比较起传统车企造新能源车，造车新势力其实一向就有一个十分严峻的问题需求面临，那便是出产资质。必须得说国内大大小小这么多的造车新势力，现在大多数都在依托“代工”来完成产品的量产，强如蔚来也不得不与江淮协作。小鹏也相同，首款上市的车型小鹏G3也是由海马进行代工，不过近来，小鹏总算取得期待已久的出产资质了！
尽管小鹏其实从品牌树立之初，就一向方案自建厂，但关于造车新势力来讲，想要尽快把产品推向市场，抢占新能源车市场的市场占有率毫无疑问要愈加重要，这也是小鹏之所以决议将首款车型G3(参数|图片)交给海马代工的重要原因之一。究竟，谁也不知道这出产资质究竟何时才干被批准下来，只不过尽管决议了代工的方向，自建厂的方案却一向没有落下，早在2017年12月，地处广东肇庆的小鹏轿车智能网联科技产业园（简称肇庆工厂）就现已完成了奠基仪式，而现在出产资质正式获批，也代表着小鹏的量产之路正式走上正轨。
小鹏自建厂的硬实力
必须得说小鹏自建工厂作为最新完工的工厂，其出产才能有着很强硬件实力，不说其他，该工厂规划面积3000亩，单单是整车出产项目就占了1500亩，这是个什么概念呢？举个比如，这整车出产项目的工厂面积大约便是现在特斯拉上海超级工厂占地面积的挨近大一倍的姿态吧。
而且小鹏肇庆工厂内部车间十分完善，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具有 4 种不同车型总装柔性出产线及 1 条柔性电池合装线，合计设置 264 台智能工业机器人。此外，工厂内还建有掩盖 18 种测验路面以及 NVH、控制制动舒适性、密封性、主动泊车体系等多种功用测验的动态测验跑道，这样的规划现已和大多老练的传统车企适当，凭仗与海马轿车一起制作郑州海马小鹏智能工厂的阅历，小鹏轿车的自建工厂全面依照工业 4.0 规范打造。
其间冲压车间对标职业一流水平规划制作，选用先进的数控液压拉伸垫、直线七轴转移机器人、德国进口数控成型装备等设备制作了 6600 吨大型全主动冲压出产线。一起，冲压车间选用了零库存和直线物流的规划理念，高速机器人搬送体系，出产节拍可到达 12 件/分钟，在AGV机器人的协作下，冲压件制品会被快速主动传送至焊装车间，提高了出产功率。
焊装车间设有210 台 ABB 焊装机器人，首要运用于点焊、铆接、涂胶、弧焊、转移抓取等作业，完成一二级总成主动化率达 100%。焊装车间具有钢铝混合车身制作才能，运用 SPR 自冲铆接技能对铝铝和铝钢进行衔接，保证铝件衔接强度。
在涂胶装备中装备QUISS视觉涂胶体系，保证方位精度和尺度精度都在±0.5mm。焊接结束后，超声波无损探伤检测能够在不损害焊点外观的一起及时发现焊接缺点，保证车身焊接质量可控牢靠。
涂装车间选用业界先进的薄膜前处理阴极电泳工艺，薄膜前处理与传统磷化工艺比较不含磷，更环保节能，产渣量下降94%，节能约25%。电泳漆选用的是国际一流品牌巴斯夫最先进的高泳透力油漆资料，车身电泳膜厚到达了较高水平。面漆选用了水性 B1B2+2K清漆双层喷涂工艺，完成全过程机器人喷涂，漆面外观质量得到大幅度进步的一起，也愈加绿色环保。总装车间选用高主动化的物料配给体系、AGV 机器人主动导航、全主动涂胶机器人等技能，构建了高主动化程度与高智能化水平的车间内智能化物流体系。其间，内饰线运用升降滑板，电池线选用EMS升降小车，完成人机工程的最优化。
此外，全主动玻璃涂胶体系，可完成玻璃主动涂胶主动装置，并装有视觉识别体系，检测精度±0.5mm，装置精度±1mm，节约人力的一起保证质量。在总装车间中，还设有独立的检测车间，设置了 3 种全项目检测线，含传统标定、ADAS 及高压安规检测。Pack车间则依照丙级防火等级进行规划，选用AGV柔性线，结合精准的视觉体系和机器人作业，智能化的下线检测体系对每台Pack总成的绝缘功用、SOC功用、BMS功用等进行全方位测验，保证下线的每一台Pack总成均能满意职业抢先的IP68密封防护要求。
在物流传输方面，则选用国内外先进的主动立体仓储结合SPS精益物流配送方法，完美衔接Pack及总装车间，提高全体制作功率。必须得说，具有这么硬核的出产工厂，无形中也为顾客打了一支强心针，至少比起其他新势力品牌花式蹭“衰败品牌”的资质，显然有个高标准的自建工厂在哪方面都会更有优势。
而听说，现在小鹏轿车的第二款车型小鹏P7(参数|图片)现已在肇庆工厂进行小批量的试出产，而且现已跑通并验证整个出产流程，或许就在不久后，更大批量的小鹏P7就会从肇庆工厂驶出，交给到各经销商了。
当然了，小鹏有了自建工厂之后，影响最大的会是谁？咱们大约都能想到，应该就会是代工厂海马了，小鹏会不会利令智昏就成为了一个新论题。只不过现实情况是，这样的一个问题其实早在它们协作之初就现已达成了一致了。据泄漏，小鹏和海马协作之初就现已有了“正人公约”，小鹏G3车型将“终身制”地在海马的轿车智能工厂出产，也便是即使小鹏正式启用肇庆工厂，小鹏G3也并不会转移阵地，肇庆工厂只会出产小鹏P7及再往后推出的新品，与海马将继续坚持杰出的开展联系。
而现在除了小鹏，现在威马以及后到的爱驰都现已搞定了归于自己的出产资质，反而是被公认现在造车新势力龙头的蔚来，依然无法脱节代工的命运，近期还传出了不少负面。尽管说以交给量来说，小鹏依然和蔚来有着必定距离，不过这肇庆工厂会不会成为龙头替换的风向标？该工厂行将量产的小鹏P7销量能不能锋芒毕露就成为要害了！
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