文/腾讯轿车 郭博
“咱们一向以为本年商场会呈V字型，本年下半年销量同比或许会添加，由于上一年是从六、七月份才开端体下滑的，可是没想到本年九、十月份还在下滑，也改动了咱们的预期”，在2019年广州车展期间，春风日产乘用车公司副总经理陈昊在承受媒体采访时表明，虽然是本年为数不多的销量正增量的品牌之一，但下半年春风日产仍旧感触到了压力。
陈昊表明，首要的压力来自于供应链，由于年头的方案是依照下半年会添加的方案来做的，可是好在春风日产的体系，包含终端和途径都起到了支撑的效果，所以1-10月春风日产全体销量到达926225辆，11月刚刚超过了100万辆。
有了2019年的经验，陈昊对下一年的商场预期以为会相等，虽然乘联会不久前的猜测下一年我国轿车商场会有1%的添加，但他表明“慎要点总没有害处”。
但毕竟春风日产在2015年就现已迈过了年产销100万辆的门槛，在抵挡商场压力和危险方面，陈昊以为现在下行的商场环境对轿车厂商不无启示，“越是这样一个时间段，咱们越要重视途径的质量，让途径能够在这样的环境下，这儿说的途径，不单单是出售途径，还包含前端供货商的途径，两个途径都要保证整个产业链的安全和产业链体系的稳健，这是十分要害和重要的，不能只考虑咱们自己。”
途径运营的质量和途径的收益也是春风日产多年来重视的要点，尤其是现在流动性在削弱。陈昊举例，经销商单店拿车才能下降、库存添加，就会让允许招待、出售，乃至服务“折腰”的才能距离凸显，而且影响资金流动性、安全性和途径内控才能，这是眼下春风日产和友商们更应该做功课的当地。
“这些作业是继续的，永远在路上的”，陈昊的定调之外，春风日产轿车出售有限公司总经理辛宇也表明，除了新品发布，服务是未来越来越重要的一个内容。
事实上，2019年春风日产也做了不少跟服务相关的作业，比方6月16日的NISSAN FAMILY DAY，便是发布了“春风日产车主家庭日”，经过场景来做客户维系，而每月16日的“车主日”也确真实积分充值、回电、回场等一切的出售到达当月峰值。
在这样的一个过程中，服务的品牌化，不只能够传递价值，还能反哺出售层面，经过“开春风日产的车不必忧愁，出了问题都是我的”这样的传递，让用户感触到在整个生命周期之内养车、用车都是无忧的。
这种服务品牌的继续推行，还包含日产车主沙龙的许多动作。在后千万年代，车企传递价值不在覆灭依托产品，而是产品和服务的组合，其间的价值感，是随同服务的比重渐渐的变大。
因而，春风日产重视的不只仅是销量，更多的是市占率。从零售数据来看，累积到十月份，春风日产的商场占有率到达了6.2%。
“假如依照咱们内部“合资非奢华”商场占有率的点评规范，到年末或许到达11.5%到11.6%”,辛宇也表明，尤其在商场下行的时分，市占率不能丢，要坚持继续的、向上的、安稳的添加态势，“这是我能够猜测的，可是现在咱们还没有猜测肯定量的才能。”
陈昊也表明，春风日产进入“合资企业前三”的方针并没有改动，但这个方针并不只仅是指销量，还包含质量、服务的满意度、客户的满意度、质量，乃至包含经销商途径的稳健和经销商的才能，销量仅仅其间之一。
“咱们咱们都期望我国最优异的合资前三里边，能够有春风日产”，用陈昊的话说，100万辆标志了江湖位置，但2016年今后开端的调整，是要行进的过程中处理前史遗留问题，这样一个时间段检测的是企业办理的精密度。
陈昊以为，出售有三个维度：时间轴，指销量的月度或许周度散布；车型轴，指不同车型产品的销量占比；地域轴，指省、市乃至单店的销量散布。在三个维度上切分的颗粒度越细，就越检测一个团队的办理精密度的才能。
所以辛宇表明，要有一个明晰的对经销商盈余水平的规划，“比方咱们每个月都有经销商的财政体系和财政报表，做到单店的，要细”。呈现一些显着的反常问题也不能简略的靠商务方针去补，更多的是要协助经销商开辟在全新价值链上盈余的模型，金融、衍生、稳妥、服务等等。
辛宇还说到，在日产日产智行（NISSAN Intelligent Mobility）的落当地面，现在春风日产全系产品都搭载了日产智联技能，到2020年还会投进三款搭载ProPILOT超智驾的车型，一起还有4款搭载e-POWER技能的产品，到2023年搭载ProPILOT超智驾的车型投进不会低于70%，在智能互联方面，咱们的车联网体系每年都将完成跨越式的迭代晋级。
“智能驾驭、智能互联和智能动力，是日产智行的三个支柱，也是有情感、有温度、能考虑、能够给车注入魂灵的东西，在有日产智行之前，车是一台机器，有了日产智行之后，车成为了一个机器人。”
