不知道你身边
有没有这样的人
死活“不肯坐飞机”
为什么？
害！怕！
按说飞机是最安全的交通工具
为什么还有人会这么怕？
他们的理由很简单
飞机出事概率是小
可是一旦出事
生还的可能性也很小
基本上就告知了
可是
对大部分人来说
飞机该坐还得坐
那么假定一定要坐飞机
坐在哪个方位最安全呢？
头等舱、商务舱并不安全
1984年
NASA第一次对商用客机
进行了受操控的碰击演示
可是直到2012年
才进行了第2次试验
其时科学家和研究人员
“献身”了一架无人驾驶的
波音727飞机
以查询相关数据
这架飞机被全副武装
机上装有多个压力计
用来丈量着陆时的轰动情况
还有15个专门
用来做磕碰测验的假人
被涂上了油彩并放在飞机上
记载碰击的瞬间它们的磕碰轨道
飞机遍地也都设置了摄像机
以捕捉着陆过程中
机内的完好情况
试验成果证明
飞机的前部并不是个“好地方”
试验中驾驶舱被“撕裂”了
前排的一些座位
飞出去了一百多米
飞机前部阅历了
碰击、敲打地上
等一系列损坏
让坐在该区域的乘客
遭到严峻损伤
生还率很低！
而这一部分
一向是飞机上最“值钱”的空间
头等舱或商务舱的方位
这里有空间更大、更舒适的座位
但遇到紧迫情况时
就不再是个“梦境方位”了
坐在后边相对更安全
在飞机失事试验中
虽然坐在后边的乘客
也会感遭到各个方向的推撞感
乘客们可能会
摔断骨头或许头部受伤
例如严峻的脑震荡
但那些一向系着安全带的乘客
仍被固定在了自己的座位上
而那些没有扣紧安全带的乘客
则阅历了一种“潜水现象”
碰击的冲力让他们
滑入了前排座椅的下方
但整体来说
坐在后边的乘客的情况要好得多
后排靠中心的方位最安全
2015年
时代周刊对美国联邦航空管理局
飞机事端数据库进行了剖析
成果与2012年的试验共同
经过对17架飞机
坠毁的数据做多元化的剖析
研究人员发现
飞机后部三分之一座位
生还率为68%
后部靠中心座位
生还率为72%（最高）
飞机前三分之一座位
生还率为62%
飞机中心三分之一座位
生还率为61%
飞机中部过道
生还率为56%
也就是说
在飞机中部区域
过道是最不安全的
而飞机后部的靠中心座位
似乎是整架飞机中
最安全的方位
当然
每一次飞机事端都是不同的
假如飞机是后部首要碰击地上
那么坐在前排座位可能会更安全
不过从现在把握的坠机数据来看
飞机失事
后部首要着地的概率很小
后部的座位更安全
特别是可以在第一时刻
经过紧迫出口逃生的
有的飞翔专家也提出过
“五排规律”
即假如座位五排以内有出口
遇到事端生还的几率会大得多
原因很简单
空难幸存者
均匀需求移动五排的间隔
才干到达出口
什么姿态更安全
试验成果显现
那些“做好预备”
应对冲击的人情况更好
他们要么把头放在双膝中心
要么抱住腿
要么把头靠在前排的座位靠背上
并将双手放在脑后护住
这样做才可以
将腰椎遭到的损伤降到最低
并维护自己尽可能
少遭到飞翔碎片的损伤
虽然他们仍然会脚踝受伤
可是比较于灾难性的悲惨剧来说
这种价值现已很小了
其他交通工具
什么方位最安全？
大巴车：
依据大数据的查询
在发作磕碰事端时
大巴车左边的风险几率是57%
右侧的风险几率是14%
中心右侧的安全指数是最高的
小汽车：
在发作磕碰事端时
最安全的是后排中心的方位
这个方位前方有宽广的空间
给了满足的缓冲时刻
但这个方位上假如不系安全带
那么就变成全车最风险的方位
排第二的是驾驶室后方的座位
接着是副驾驶后边的座位
而最不安全的座位是副驾驶室
火车：
比较安全的方位
是第5、6车厢
由于发作磕碰时
前后车厢简单脱轨和变形
游轮：
越上方的方位越安全
由于在水里
先进水的一定是下方
转自：广东消防
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