9月销量2900辆、10月销量2665辆，这是凯迪拉克CT6最近两月给出的销量数据，尽管关于一台中大型车而言这样的成果现已不算差，但CT6去年仅卖1.7万辆、2017年仅卖1.2万辆的成果仍是让其没有多少值得自豪的本钱。
要知道，CT6两年各给出的两份成果单比群众辉昂每年的销量还要差，而这仍是树立在其终端价格现已跌至27万多的根底之上，因而也就让咱们不由想要问：究竟是什么原因导致凯迪拉克CT6这款"廉价豪车"卖不动，它又是怎样成为了最为难的奢华C级车呢？带着这些疑问，今日咱们就来说说。
先来说价格，从我在长沙和武汉区域所得知的状况去看，凯迪拉克CT6全系车型现在在终端均有10万左右的优惠起伏，就以低配的28T时髦型为例，原价37.97万元，优惠完之后仅售27.87万，优惠起伏现已高达10.10万元。上一次有着挨近这个优惠起伏的车型是相同身为二线奢华品牌的沃尔沃S90，而现在沃尔沃S90的优惠现已收紧，最高大约在7万元左右区间。所以从整个市场行情来看咱们不难发现，凯迪拉克CT6现在渐渐的变成了了优惠最大一起也是最为难的中大型奢华轿车，通用官方恐怕需求"及时补血"才行。
再看到高配版别车型身上，更受欢迎的28T奢华型，现在也现已由42.97万的价格降至了32.87万元，如此来看的话，这样的价格的确要比同级的BBA车型来的愈加亲民与宽厚。可即便如此，凯迪拉克CT6这款车终端的销量并没有迎来大幅上涨，就像最初咱们所说的，在7月份CT6仅仅卖出2104辆，8月仅卖出2272辆，到了9月、10月更是别离仅卖出2900辆、2665辆，这样的销量成果足以阐明它并没有正真取得顾客的认可。反观同级的宝马5系、奔跑E级、奥迪A6L，它们尽管价格更贵可是销量却遥遥领先CT6两个台阶，所以这是否就可以阐明凯迪拉克CT6的产品力和品牌力真的都不可呢？那究竟为什么不可、差在哪里？师哥有几点鄙意想和大家伙儿一起来共享共享。
第1， 凯迪拉克品牌影响力不如BBA。这点信任许多国人都跟我有相同的观点，尽管凯迪拉克也是一个正儿八经的奢华品牌，可是比较来自德国的奔跑、宝马、奥迪，凯迪拉克依然是除前者之外的第二挑选，所以在BBA面前，凯迪拉克的品牌影响力明显仍是处于下风的。
第2， CT6车型定位为难，外加商务气味不行。为什么说CT6定位为难呢？其实这儿说的为难主要是指坐在CT6的后排不行商务，并且超越5米2长的车身关于驾驭者来说的确很不友爱。要知道，一台真实合格的大型车其实大部分都是用来坐后排的，所以车主考虑的其实是后排的宽阔程度，而不是司机开车难易，更不是所谓驾驭与控制趣味。而再看到凯迪拉克CT6身上，从外观到内饰再到后排空间都不行商务，因而它明显也不是"坐后排车主的菜"。
再有便是，值得坐后排的车型一般是百万级的车型，比方奔跑S级和奥迪A8，而凯迪拉克CT6的后排还不如帕萨特有商务气味，所以凯迪拉克定位其实是更倾向于车主自己开车。尽管我国顾客大部分喜爱大车，可是你让谁天天开一个5米2的大车在外面跑，心里不免会有一些打怵，而实践上许多车主实践的状况也是这样，因而也就天然而然地导致许多潜在客户由于车身太长而抛弃了CT6这款车，这便是CT6的定位为难。
第3， 底盘太低，实践行进时经过性差。这点不能算是CT6的肯定缺陷，但却是许多人抛弃CT6的原因之一。不少车主都表明，抛弃凯迪拉克CT6是由于他的底盘过低，再加上后悬过长，经过性天然也很差。许多人反映就算不上手开，仅仅看看也能幻想出凯迪拉克CT6刮底盘是再正常不过的工作，并且许多车主的确也反映了底盘过低的问题。
第4， 内饰规划不行辨识度，并且比较BBA显落后、老气。必需求供认的是，不管是凯迪拉克CT6仍是XT5以及接下来将上市的CT6CT4等新车型，我觉得他们的那套家族式内饰规划都不能算耐看，并且看久了其实也就那样，乃至于你在规划上细心琢磨之时会发现，凯迪拉克车型的内饰有一种"花一百块钱却做出了五十块钱的作用"这就真的是有辱名声了。再看看同级的奔跑宝马奥迪，哪一家不是独具特色，哪一家又不是能让一方粉丝赞叹不已呢？所以，凯迪拉克CT6的内饰我以为肯定没奢华感，相较于德系BBA竞赛对手，差的不是一星半点，这也是它越来越没有人买的原因之一。到这我觉得凯迪拉克的规划师真应该好好反思一下了，究竟CT6和奔跑E级、奥迪新A6L、宝马5系的内饰都是存在很大距离的，这点也由不得半点作假。
第5， 盲目大幅降价导致终端保值率低，从而伤害了最早购车的老客户。需求供认的是，凯迪拉克凭仗高额优惠的确招引到了一些人到店问询与购买，但那仅仅仅仅眼前之计。尽管错位竞赛和大幅优惠是凯迪拉克乃至通用惯用的销售策略，可是久远来看，这种做法无异于饮鸠止渴。并且关于许多真实的凯迪拉克老车主来说，眼看着车价暴降却百般无奈，这是不是很心疼呢？日后卖车之时，二手商贩再顺势砍上一刀，估量那会老车主们眼里现已是满满的血与泪，登时后悔不已。
就以今日咱们说的CT6为例，老款乞丐版降幅已达到了13万，这种优惠仍是十分夸大的，也正由于如此，许多老车主直呼肠子都悔青了，更直言日后再也不会这么傻去买了，可见老车主们真的被伤透了。
第6， 质量依然不算很靠谱。据车质网上的投诉反映，凯迪拉克的变速箱长期存在"颤动、抑扬、脱档"等问题，尽管CT6采用了新的10AT变速箱，可是它的可靠性和稳定性依然还需时刻来验证，所以这点也是让许多人对它持张望情绪最终一再酌量后仍是挑选了BBA旗下车型的原因之一。
小结：总的来说，不可否认凯迪拉克CT6的优惠的确很高，它的产品力也不算差，究竟该有的外观大气、内饰够看、尺度够大乃至动力够强它也都有，可是哪一方面都不行"杰出"恰恰是CT6这款车最大的硬伤。在当下汽车产品同质化的今日，一款奢华品牌C级车想要真实被顾客所死心塌地地承受，足够大的优惠其实是行不通的。要想想，你是一个奢华品牌啊，奢华品牌不便是要卖的贵的吗？假如连奢华品牌都渐渐的变廉价、人人买得起了，那奢华二字又还有何意义呢？人们之所以买奢华品牌，要的不便是它所带来的那份显贵、虚荣以及异乎寻常吗？所以，在这些点上凯迪拉克明显现已各走各路了。
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