尽管已预料它会来，但没想到它会来得如此神速！
11月22日，我国时节小雪没有按期而至，而标配根底版辅佐驾驭功用的Model 3规范续航晋级版（我国制作）车型却提早到店，顾客经过线上登陆特斯拉我国官网和线下前往北上沪广深等大城市特斯拉体会中心咨询、体会。
一起，特斯拉Model 3规范续航晋级版露脸本年度终究一个大型A级世界车展——广州世界轿车博览会。
作为传说中30万元价位的特斯拉宗族中亲民车型，Model 3(参数|图片)规范续航晋级版，续航路程为460公里（NEDC），0-100公里/小时加速时刻最快仅需5.6秒，最高时速为225公里/小时。
更神速的是，特斯拉的我国化速度。
2018年4月17日，国家发改委宣告轿车行业将逐渐悉数撤销外资股比约束：2018年撤销专用车、新能源轿车外资股比约束，2020年撤销商用车外资股比约束，2022年撤销乘用车外资股比约束，撤销合资企业不超越两家的约束。这给各地招商引资带来大机会。
2018年7月，作为新能源轿车外资股份铺开约束榜首例，特斯拉与上海市政府达成协议，将在上海临港新城树立年产50万辆的全球最大电动轿车出产工厂。此举将有用减掉进口特斯拉车型40%的进口关税，大幅下降我国商场价格，使国产造车新势力成了“草木惊心”。
2019年1月，上海推出扩大开放100条举动，明确提出加速施行轿车产业对外开放，加速撤销轿车制作业外资股比以及整车厂合资数量等的约束。
当月，作为演示举动，特斯拉上海超级工厂破土动工，一日千里。原计划年末竣工，发明8个多月建成新厂的上海临港新速度。这也使特斯拉的国产化进程提早。
2019年10月初，特斯拉在上海举行出产一线岗位招聘会，数千人报名，单参与面试的老练或半老练的操作工人、技术工人、技师、班组长等就在500人之多。
这股特斯拉我国风，影响了宝马、奔跑、群众等世界传统轿车巨子。在全球车市遭受隆冬、低迷的布景下，发力新能源轿车已成为传统车企的包围、纾困良方。
无论是上一年仍是本年的广州车展，最大改变便是奔跑、宝马、奥迪、捷豹、路虎等奢华轿车品牌开端祭出当下及未来两年即将上市的新平台纯电动车型。
在两个多月前举行的德国法兰克福世界车展上，宝马提出到2021年向全球客户累计交给100万辆电动轿车，群众计划到2028年共出售2200万辆轿车，戴姆勒集团计划到2030年电动车型占乘用车新车出售的半壁河山。
肯定不能认为这又是吓唬小孩的“狼来了”的传说。如果说此前这些百年轿车雄狮在打打盹，现在他们可清醒了，想吃下像电动轿车这样的觊觎好久的骨头和蛋糕，对他们来说历来都不是难事。
正如工信部部长苗圩在本年“两会时刻”表明，特斯拉进入我国后对我国轿车是功德，竞赛是促进企业前进最好的办法和手法，终究成果肯定是商场决议、优胜劣汰，“不会都死掉，也不会都活下来”。
也正如苗先生在20年前所说，我国入世，是浪来了，而不是狼来了！期望这次仍是轿车开展百年所难遇的大开展、大浪潮来了，而不是把食羊的“狼”群招惹来了。
问题是，咱们具有20年前那场与狼共舞的心态、才能吗？！
由于新能源轿车这个战略性新兴产业，仍来自传统轿车产业的转型晋级，那些造车、卖车、卖厂、卖服务、卖计划、卖出行服务的老司机们会错失这次大转折、大决战吗？
