继促销318套房产后，再卖旗下公司股权、创始人重返一线、押注新动力轿车，海马轿车尽力自救，能跳过这个冰冷的冬季吗？
本文由无冕财经（wumiancaijing）原创首发
作者：陈运动
修改：程昱
规划：甄高兴
修改助理：苏怅然
11月22日，广州车展首日，一众轿车品牌争奇斗艳。
假如说2019年是一场车市洗牌赛，那么广州车展作为中国轿车圈年底的最大的盛会，更像是这场洗牌赛里的终极效果展。
竞赛的倒计时挨近结尾，二线民营老牌车厂们瑟瑟发抖，早前“被破产”的众泰、华泰、力帆纷繁缺席车展。
一片唱衰声中，海马轿车仍旧出现在了广州车展上，但并未挑选举行发布会，而是在展位上低沉展出海马8S(参数|图片)运动版。难为情的是，本年7月正式上市的原版海马8S，被视为海马轿车2019年终究的期望，10月的出售成果仅759台。
看起来，这家经过倒卖非主营财物续命的老牌整车厂，终究在苟延残喘之时，将命运捆绑在了新动力轿车之上。
“卖房保壳”未遂
海马轿车2018年财报显现，海马轿车全年销量同比下滑了51.8%，仅为67570辆；2019年前三季度出售数据则显现，陈述期内累计销量2.19万辆，同比暴降60.78%。
▲海马轿车2014-2019H1销量状况。
暗淡的数据让海马轿车的运营压力激增。
多个方面数据显现，2018年，海马轿车归属于上市公司股东的净利润扩大到亏本16.37亿元；此前2017财年，归属于上市公司股东的净利为亏本9.94亿元——仅一年时间，海马轿车的亏本近乎翻倍。
除此之外，因接连两个会计年度经审计的净利润为负值，海马轿车自2019年4月24日起被深交所一纸处以退市危险警示。
“披星戴帽”之时，海马轿车为了扭转局势、消除退市危机，开端许多兜售旗下房产。这在房地产商扎堆跨界造车的年代，反其道而行之的海马轿车令人津津有味。
2019年4月到5月期间，海马轿车接连抛出401套房产出售方案，房产坐落海口和上海，合计2.8万㎡。其时海马轿车对外估计，该批房产悉数处置金额3.34亿元，将影响归母净利润1.7亿元。
仅仅曲线救国并不如海马轿车预料的顺畅。
到9月29日，亟须扭亏为盈的海马轿车仅出售了156套房产，缺少方案数量的四成。海马轿车卖房所得的回笼资金仅为5709万元，添加净利润3668万元。
11月23日，海马轿车再度官宣卖出房产增至318套，回笼资金12022万元，添加净利润7364万元，不达估计影响的五成。
▲海马轿车部分搁置房产出售概略。图片源自海马轿车布告。
时间急迫，止损火烧眉毛，隐退多年的海马轿车创始人景柱不得不于5月高调复出。在他的带领下，海马轿车加快了财物变现保壳的节奏。
7月8日，公司将旗下海马物业39%股权转让给控股股东旗下青风置业，买卖对价1.16亿元，本次买卖将给上市公司带来收益4300万元。
9月25日，海马轿车有限公司与旗下子公司郑州睿之尚实业有限公司在郑州签订了《股权转让协议》，海马轿车有限公司将其所持有的上海海马轿车研制有限公司100%股权，拟以8.06亿元加股权买卖基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。有必要留意一下的是，睿之尚实业也是景柱实践操控的公司。
财物变现毕竟是权宜之计，在轿车商场环境威胁下，展开新动力轿车好像成为海马轿车押宝的终究一张翻身牌。
在本年6月回复买卖所年报问询函时，海马轿车表明，公司主营业务盈余才能和可继续运营才能不存在严重不确定性，“尽管2018年轿车销量大幅下滑，但公司在新动力轿车方面获得打破，全年销量1.05万辆，同比增加73%。”
随即7月，海马轿车旗下全资子公司海马轿车有限公司与海马（深圳）本钱办理有限公司拟一起出资2亿元建立青雁科技，在新动力轿车技能及出资等相关范畴展开协作。
不过青雁科技自建立后至今，官方还未发布过新动力轿车项目的开展状况。
新征途危机四伏
事实上早在2009年11月，海马轿车就获得了新动力车出产资质，但直到两年前与小鹏轿车展开的“代工协作”，海马轿车才真实开端新动力轿车范畴的初探。
“缺少前瞻性是职业界对海马轿车的一起点评，前几年海马一向沉浸在销量攀升的高光时间，新动力轿车范畴的战略布局毫无开展。”有了解海马轿车的职业人士告知无冕财经（ID：wumiancaijing）。
2017年10月，海马轿车和小鹏轿车一起宣告达到战略协作；12月，海马轿车的全资子公司海马商务轿车有限公司正式更名为“海马新动力轿车有限公司”，一起完结了工商改变。
▲小鹏轿车海马轿车战略协作暨小鹏轿车整车下线典礼。图片源自网络。
但这场时间短的协作里，期许中的喝彩太少，预料外的鸡蛋太多。
“小鹏轿车是网红体质的中端品牌，而代工的海马主要对标低端商场，光这一点就惹得许多小鹏粉丝很不愉快了。”上述人士表明，“抠标”成为了许多小鹏轿车用户的挑选，也便是人工把车尾的海马轿车LOGO去除。
不仅如此，海马轿车的代工水平相同受到了质疑。
据“AI财经社”报导，9月5日，来自北京的小鹏轿车G3(参数|图片)车主身穿写有维权标语的T恤，在小鹏轿车成都车展展台邻近来回行走维权。该维权车主的衣服正面写有“小鹏轿车质量差，重复修欠好”的字样。
该车主表明，自提车后，小鹏2019款G3出现了方向盘、底盘、减震、前机器盖等部件异响状况，替换配件后仍然“没修好”，因而期望“退车，得到全额退款”。
这样关于小鹏轿车质量上的问题的控诉自2019年下半年大批量交给之后就时有发生，也有渐渐的变多的用户把焦点延伸至小鹏轿车背面的海马轿车。“代工意味着小鹏在品控方面没有话语权”、“海马连自己的车都造欠好，能造好小鹏吗？” ……诸如此类的质疑声层出不穷。
口诛笔伐间，小鹏轿车终究迎来了4亿美元的C轮融资，而沦为“代工厂”的海马轿车并未走出亏本的泥潭，反而如财报数据出现的越陷越深。
再后来，海马轿车的“代工厂”任务逐步走到了结尾。
据何小鹏此前在承受“AI财经社”采访表明，小鹏轿车坐落肇庆的自建工厂将于本年底完结一切设备入厂，小鹏P7(参数|图片)车型将于2019年第三季度末在肇庆工厂试出产，2020年第二季度开端交给。
海南省的新动力轿车推行方针或许是海马轿车终究的期望了。
据中国网报导，9月16日，海南省省长沈晓明在国新办新闻发布会上表明，到2030年，海南一切范畴包含私家轿车将悉数运用清洁动力轿车。
海南省有关部门也曾就“推行新动力轿车优先选本地品牌”展开过评论，以为因为当时新动力轿车产业高质量展开尚不老练，选用本地轿车企业出产的新动力轿车更习惯当地的商业模式，也能提高海南当地轿车销量，培养本乡新动力轿车产业链。
作为本乡最大主机厂的海马轿车，有望成为这个方针实施中的最大受益者。
据海马轿车发布的新车规划，2018年下半年海马轿车将推出续航路程超越300km的纯电动车产品；2019年今后，插电式混合动力产品、深混产品、全新结构长续航智能网联电动轿车等将连续投放商场。
但海马轿车的竞赛下风也清楚明了，这让体现杰出的外地主机厂有了待机而动。
在外界看来，海马轿车自有的研制系统导致研制实力弱、技能老旧，乃至与商场需求脱节，是海马轿车的致命伤。令人担忧的是，假如这个中心对立得不到处理，诸如此类的问题仍然会发生在新动力轿车上。
也正因如此，2018年就声称七年后将停售燃油车的海马轿车，却被外界诟病雷声大雨点小。而被视为海马轿车终究期望的海马8S，才刚刚上市就被淹没在许多一线品牌漫山遍野的广告中。
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