开着一辆能习惯多种路况的SUV，载着家人和足够的物质，舒舒服服地自驾去到那些远离都市喧嚣的当地，来一场心灵的放空，这几乎是当下每一个中国人都神往或者说需求的事。一些“老司机”说，要买SUV就得是四驱的，自驾游不免遇上崎岖；也有的人说，只需离地空隙高些，非越野玩家偶然逛逛土路两驱SUV足以，运用、维保更经济。那么，终究两驱SUV能经过多么难度的非铺装路呢？
所以咱们找来了一辆够浪漫，能符合自驾游愉悦心境；够实力，理论上能完结杂乱路况检测的SUV——东风雪铁龙天逸。法兰西血缘，WRC赛场上勇夺102个分站赛冠军的王者品牌最新SUV代表车型。并将它开到了“重庆越野森林公园”，在那条颇负盛名的越野路段中进行了“越野”应战，意在查验这款两驱SUV究竟能应对多么难度的“越野”。而在这次应战以及在去往“重庆越野森林公园”的途中，东风雪铁龙天逸都给了我不小的惊喜·····
不掉动力“真国VI”，“三升一降”技能流
开上这款雪铁龙天逸2020款400THP车型，首要给我的感觉便是动力来得很轻捷，加快并不需求将油门踏板的行程踩得很深。咱们从重庆渝北区出发去往重庆巴南区和南川区交界处的“重庆越野森林公园”，途中会经过石渝高速，这是重庆及周边罕见最高限速在120km/h的一条高速公路。在高速上以100-120km/h巡航时，天逸的变速箱会尽可能将发动机转速操控在2000转上下，车内较为安静，舒适性很高。而这条路上的地道特别多，需求经常将车速减到80km/h以下，出地道后又将车速快速提起来。所以我也重复地体会了在80km/h-120km/h这个最能体现一款车动力水平、以及咱们常常会遇到的工况下，天逸的动力加快体现。
出地道时，只需稍加深踩油门，变速箱会立马降档拉高发动机转速，让车速快速攀升，整一个完好的进程趁热打铁，一点点没有一点的动力迟滞和换挡抑扬，沉着间完结加快。有这样的动力体现，逾越慢车便是一件十分轻松的工作，即使有时分在快到地道前需求加快超到一辆卡车前面再减速到80km/h进入地道，十分轻松的。毫不夸大的说，就120km/h以内的加快，天逸的动力和那些2.0T的车型比较并没有显着的差异，这也为后来咱们完结“越野”应战增添了不少决心。
之所以天逸能有如此超卓的动力体现，首要还来自于雪铁龙过硬的技能实力沉淀，特别是在此次国V排放规范切换国VI的进程中，东风雪铁龙再一次对天逸的动力总成进行了全面晋级。其间400THP车型上的1.8T发动机最大马力在此前根底上提高了7匹，达到了211匹；峰值扭矩也在此前根底上提高了20牛.米，达到了300牛.米；一起变速箱还从此前的6速手自一体也晋级为了8速手自一体。动力水平不光没有像其他品牌车型那样惨遭“阉割”，反而在此前根底上得到了进一步提高，而且还完结了百公里归纳油耗0.5L的下降，做到了“三升一降”，其实力显而易见。要知道咱们耳熟能详的群众EA888 2.0T低功率版也就186马力、320牛.米，且发动机分量更大，所以天逸的动力水平你们可以幻想。
大师级底盘悬架调校，滤震作用棒、弯道支撑足
经过一段高速驾驭后，咱们在“丰富”出口驶下了高速，进入到了Y111县道。没开出多远就看到这段路途在修理，来来往往的大车将路面碾压得高低不平，路况十分糟糕。而天逸的悬架却能很好地吸收来自路面的冲击，那种接连细碎的小波动以及车外工程机械噪音都能被较为彻底地阻隔在车外。哪怕是谈天没有留意路面，开近才发现有个大坑躲避不及时，硬着头皮开过去也并没有避震器“打底”的状况发作，适当柔韧的两下就过去了。其时我认为是天逸的悬架调校偏软，究竟天逸是法国车，要考究情调，调校倾向舒适是很简单了解的。而接下来驾驭天逸行进在上山路段时，它底盘悬架体现出来的动态支撑性却让我倍感欢喜。
重庆的县道多半是那种会让情面不自禁想要去“劈弯”的典型山道，这儿也不破例。看到这种路我也开端振奋起来，将天逸的驾驭形式切换到了SPORT上，开端加大油门飙了起来。没想到刚才分明调校还倾向舒适的悬架却在弯道中给予了车身杰出的支撑，以超越50km/h的速度快速切入这些并不算缓的弯中，车身侧倾被按捺得适当不错，能感到内侧悬架较好地拉住了车身，并没有显着感到转向缺乏的状况。出弯快速反打方向，此刻天逸尺度偏小的方向盘十分利于操作，能敏捷跟上我的节奏，而出弯后车身也并没有剩余的左右摇摆，安稳性杰出，展示出了不错的操控性。
天逸的底盘悬架果然在很大程度上较好地统筹到了舒适性和运动型，难怪雪铁龙被誉为底盘调校大师，确实实力非凡。而这其间的隐秘，就在于天逸的悬架体系搭载上了雪铁龙这套名为“PHC自习惯液压安稳”的技能。原理是经过在避震筒两头添加渐进式液压衬垫，以完结实时改动避震筒内液流速，完结避震压阻尼实时主动调理。这就使得天逸在正常驾驭时具有更好的滤震作用，提高驾乘舒适性；而当遇到较大冲击或快速过弯一侧车身遭到较大离心力避震揉捏时提高悬架支撑，能更好化解冲击的一起有用地提高驾驭操控性。而项技能并非像空气悬架或电磁悬架那样需求额定添加杂乱的机械结构和分量，所以其耐久性和安稳性也是更有保证的，这也让咱们再次提高了完结应战的决心。
功用考究、资料选用苛刻，筑起“看不见的质量”
接近山野密林中的“重庆森林越野公园”，咱们刻不容缓地翻开车窗、天窗，在大城市里呆久了后就想闻闻来自泥土的芳香，和大自然来一个密切接触。刚才想起这一路过来包含高速、县道，咱们都没开车窗，而车内的空气仍然新鲜，并没有感到任何不适。为了下降车内空气中的VOC（挥发性有机化合物）含量，东风雪铁龙的内饰资料严厉挑选环保资料，内行业界首先树立制止回收棉的技能规范，运用PU泡沫或PP/PET 原丝纤维制作环保棉毡代替回收棉。虽然在本钱上要比回收棉高出20%-30%，但能有用下降甲醛含量。此外，拜天逸上空气净化设备所赐，阻隔了Y111县道施工路段漫天的尘埃。所以即使是经过了城区堵车，又跑高速、跑山路，终究抵达目的地，我仍然能坚持神清气爽去进行应战，必须得说这都是天逸“看不见的质量”。
当然，天逸上“看不见的质量”还有许多。该车有24个关键部位零部件运用1500MPa热成型钢板，而一般同等级竞争对手除立柱以外均很少运用这个等级的资料。此外，天逸高强度钢的使用大于65%，远远超越竞争对手车辆。这些资料的大面积使用，保证了天逸的全方位安全功能，一起也让天逸在越野时车身可以坚持杰出的刚性，让用户更有决心。用手接触天逸的座椅，会发现原料十分的细腻，靠近去闻了一下，发现肯定没异味，座椅上的纹路不只是看起来更显风格，也能更大程度上提高座椅的防滑性，在剧烈驾驭的时分更好地固定住身体。中控台上大面积的软质资料不只视觉作用杰出，而且触感也很棒，在“越野”时即使身体磕碰到内饰也不妨。那还说啥，去应战吧。
写在终究：正如咱们在视频中看到的那样，咱们顺畅地完结了应战。事实证明，在一些斜度较大的土坡上，天逸动力储藏足够、输出线性易于操控，并没有“刨坑陷车”，能安全地登顶；在经过排骨路（馒头包）时，PHC技能加持的悬架体系能为车身供给杰出的支撑，有用避免“打底”，高强度车身也扛住了无数次的波动和扭拧，乃至车内都没有听过有异响发生；多路况地势习惯体系也能经过对发动机输出曲线的操控，让车顺畅经过泥沼、沙土，终究完结了“越野”应战。而更令我欢喜的是，雪铁龙天逸在此次“应战”前后占总旅程90%的铺装路面行进时，所体现出来的舒适性和操控性确实让人心服口服。所以关于那些还在纠结城市SUV该买两驱仍是四驱的顾客，我肯定地告知你们，看看天逸。
