花30多万买一个1.3T的奔跑7座SUV，究竟值不值呢？关于顾客，乃至是吃瓜群众而言，这大约是GLB这台车给予咱们的最大疑问了。
1.3T，小马拉大车？
这副1.3T机器，尽管是与雷诺日产联盟一起研制，但奔跑仍是做了一些作业，比如为它加入了闭缸技能，还具有奔跑独家的Nonoslide缸壁镀膜技能（作者注:雷诺日产这边称为Mirror Bore Coating，最早应用在日产GT-R上，翻查了一些材料，两者好像来自于同一供货商，具体的别离还望各位指教了）。至于输出方面，163ps/250Nm的数据也与雷诺日产方不一样。
至于实践的感觉，远比这些技能差异带来的惊喜要来得多。首要有必要表彰一下它的7速双聚散变速器，其流通顺滑的升降挡体现让人形象深入，此前试驾的科雷缤，如出一辙的动力传动装备，法国人便是调不出那种顺滑的感觉，一般形式慢得让你难过，运动形式抑扬得让你想暴揍工程师，到了这台30多万的奔跑SUV上，则被彻底改进了，或许，这便是钱的魅力吧。
动力是流通了，但够不够用呢？我个人觉得比起科雷缤，放在这台更大更重的GLB上，全部却是变得刚刚好。在舒适形式下或许还会有点不紧不慢，运动形式下直爽的反响大约能很好地满足你。不过，这次车上除了衰弱的我以外，只装了一位东北大汉以及一位娇小妹子，关于这台声称能够塞下5+2个乘客的SUV而言，我的个人感触能有多少参阅含义？连我自己也有所保存。
至于开起来怎样？能够说这台GLB的地盘十分具有德系车固有的全体感，偏硬的悬架调教尽管能给你满足的承托力，乃至在山路攻弯也能，但不算灵活的方向盘配上超越2800mm
的轴距，咱们就不要聊什么操控性了，但GLB却是能给到你一种跟它“年纪”不符的慎重感。别的，整台车的NVH体现尚算不俗，掉分的当地主要在发动机不算动听的嘶吼以及风噪声。
不只是Baby G
GLB从初出道开端就被群众称为小G，确实，你能够在GLB的外观看到一些奔跑城市SUV车款中罕见的规划，更为方正的外观以及头灯等细节，以及夸大的护板。但即使引入了很多的健康元素，GLB仍是企图往时髦的方向挨近，比如拱起的发动机盖。
来到车里边，最简单引起人留意的不再是液晶仪表盘/液晶中控屏组成的大片矩形，金属质感饰块的运用，让你能够感触到很多的“G味“，也与其它奔跑产品有较大的别离。信任这也会是GLB招引顾客的当地。
5+2布局的实用性
假如一个厂商将7座产品称为5+2布局，那咱们大约能够猜到，这第三排座椅约等于形同虚设了。假如就乘坐感触上来看，以7座车规范考量怎样也有点矮小的GLB也未能免俗。我173cm左右的身高，需要将第二排大幅度向前移动，才干坐进第三排，此刻关于我而言，第二排的腿部空间留有1拳余量…作为一款5+2车型，其实奔跑现已赋予了+2乘客满足的人权，究竟它的座椅舒适度要优于大部分的小板凳，还给了你杯架以及USB充电口。但大部分时分，仍是让给你的孩子坐比较好。
奔跑本身天然也意识到这点，所以比起纠结这第三排的空间，他们为GLB赋予更多的实用性，第三排小板凳能彻底放平自不用说，第二排三个方位更能够独立放倒，灵活性适当高，容量也较为惊人。
30多万，值得吗？
说实话，一天试驾下来我对这套1.3T的体现是适当满足的，除了工作质感稍嫌粗糙，日常运用起来没有一点问题，当然我也不否定是因为之前科雷缤上差强人意的体现，导致我对奔跑版的这套动力传动总成有极高点评。至于满载又是怎样一个体现，今后有时机再为我们具体测验一下？
再便是5+2的布局，尽管第三排有着适当的局限性，但看一下同等级同价位的奢华品牌车型，能不能用好像现已不太重要（何况GLB上面的又不是不能用），有没有，才是顾客介意的一个问题吧。
