前几天我写到昂科威说“现在被人淡忘”，被网友给喷了，其实昂科威卖得还挺好的，坚持月销过万台。所以我就反思我为何会觉得它没有存在感，片面上来说每个月销量榜前15都不太见得到它，给了我这个幻觉，这个锅我背，客观上呢，昂科威上市5年了，经历过几回晋级，但没有换代的动态，在新车如潮的今日，存在感稍弱小了一些。
2020款昂科威上市的音讯，就差点淹没在广州车展的信息激流里。这次不只换了新的前脸，各个车型还别离进行了装备晋级，价格也比2018款降了3-4万，在换代车到来之前，把能做的都做了，这是昂科威的诚心。当年它的呈现但是让途观抖了三抖，现在降价又增配，还像当年能打吗？
晋级
2020款昂科威进行了facelife，中网和大眼打通，中心加一条贯穿的镀铬饰条，向新的家族式脸谱挨近。别的，前后保险杠造型有微调，主要是加大围住的视觉效果，镀铬面积稍微加大。这些细节的改动，的确给昂科威带来新的感觉。
新昂科威在外部装备进步行了一些晋级，两驱抢先版和精英版卤素大灯撤销，改满足系标配LED大灯。两驱豪华版倒车印象晋级为360全景印象，增加了侧方和前方的摄像头。1.5T车型在官方指导价下调3万的一同，装备上有所增加，别克也很清楚1.5T是走量车型，有必要让它更有性价比，别的，1.5T四驱版车型撤销。
改款后，全系支撑选装内置行车记录仪，费用820元。
内部主要以装备晋级为主，车机系统更新别克最新的eConnet2.0，具体来说便是标配GPS导航、蓝牙电话、语音可操控空谐和导航、支撑OTA、供给车联网、前排增中1个TYPE-C接口。惋惜的是，2020款昂科威仍然全系无自适应巡航功用。
新车机触摸屏的响应速度有改进，但和苹果X的体会仍是有一些距离。语音辨认功用增加了，但仍是处于比较保存的状况，支撑的功用相对一些做得好的自主品牌仍是少，语音响应速度也仍是偏慢。但好在支撑在线音乐，和手机音乐APP运用逻辑相同，这点不错。别的供给免费车载Wifi，别克是传统合资主机厂里边比较有意识做服务的一家，这点做得比较好。
然后陈词滥调一下，新款昂科威坚持了它在内装上的高档感、空间上的多10%体现和高行进质量。高档感，别克的环抱式内部造型和各个细节的处理，让人坐进车内就有种比较干流的合资A级SUV高端的感觉。空间上，得益于2.75米的轴距，它供给比较对的手毫不逊色的乘坐空间。
行进质量是昂科威的强项，2.0T发动机是代号为LTG，不带可变缸技能，配9AT变速箱，1.5T车型匹配7速双聚散变速箱。账面上没改变，厂家称7速双聚散调校进行了优化，不过这次试驾的是2.0T版别，不清楚新7DCT对体会改进有多大。实践体会上，昂科威2.0T动力输出底气比较足，9AT调校在绝大部分工况下都很平顺，只要在中段急向上加快需求连降数挡会稍显迟顿。此外，底盘厚实感和优异的NVH按捺系统都发挥超卓，让昂科威在整个行进体会上坚持比对手多10%的体现。
还像当年能打吗？
2014年昂科威呈现的时分，官方用的10%的宣扬挺精准，这台车在其时不管是在尺度、空间仍是行进的层次感上都高一点，当然其时的定价比对手高一点也被我们承受。现在，它全系指导价下调3万，旗舰版下调4万，为18.99-27.9万元，还增加了装备，本身性价比提高是必定的。比较对手怎么呢？
最大的劲敌仍然是群众系，通过2017年的换代，途观L在尺度、空间体现、层次感和驾驭体会上都有显着提高。并且，途观L还添了姊妹车型探岳，后者建议了价格战，将低配车型终端价格拉到15-16万区间。这两台车终端价上做出让利收割订单，对昂科威是比较大的要挟。
和途观比，昂科威有更好的驾驭感，在动力平顺性、转向质感和底盘高档感上体现更佳，片面以为静寂性也更好，这台车在人时速100km左右，静音体现很好。当然途观L也不是茹素的，它的加快体会更直接，在后排空间上更胜一筹。两车放在一同就像高手过招，难分伯仲。
日系的CR-V长项是空间大、有用、耐用性高，并且在装备和科技化上做得要更先进一些，假如居家用的话，考虑到它更温馨的气氛、更经济性的养车本钱，和更高的保值率，CR-V也是一个很好的挑选。再加上RAV4荣放的换代、皓影、威兰达，尽管不是说冲着昂科威来的，但作为潜在竞赛对手，日系带来的要挟仍是很大。
从德系探岳建议的价格战，到日系的军团攻，来年20万左右这个价位的合资SUV竞赛必然十分剧烈。但是，顾客历来“只见新人笑”，作为“旧人”的昂科威拿了自己的诚心，顾客是否承受呢？
不是榜首，就没有意义。这句话显得过火，但也有必定的道理，昂科威是别克的SUV销量担任，它需求的不单单是月销过万，而是要争夺站到制高点，刷出存在感，和昂科旗一块扛起品牌大旗。
