上一年，奔跑为中国商场来带了奔跑GLC长轴距版，只是一年之后，改款GLC L就来了，速度之快令人咋舌，这仍是我知道的那家百年老店嘛！年头刚买了老款GLC L的我哥，现在在家拍的大腿疼。那这一年的时刻，它究竟变了点啥？
外观及内饰
北京奔跑-奔跑GLC
O M G！乍一眼看上去，这气质，我还认为这是台GLE。没错，外观的改动让它的气质也有所提高。全新宗族风格的繁星式中网让它看上去愈加精美奢华，粗大健壮的镀铬饰条增加了它的力气感。
前大灯的概括变得更方正，让它看上去有点“呆萌”，我仍是更喜爱细长一点的感觉。不过好在这台顶配车型配有几许多光束LED大灯，可根据对向车辆或行人方位主动封闭部分区域的LED光源，而且在发起车辆时灯火特别科幻，这是怎样一种高档感！
比较起来，车身旁边面并没什么改动，这也在情理之中。相较老款，它的车身尺度有所增加。
长宽高为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm，比较竞品仍是有优势的。
车尾部分也是在细节处做了调整，细节到什么程度呢？比如后围住处增加了扰流的规划，但它的存在感并不高，规划也不夸大。别的尾灯灯腔内部也做出了调整，点亮后方正的LED灯带也神似GLE。
坐进车内，或许猛然间发现不了什么改动，全部都仍是了解的姿态，但你品，细品。皮质包裹和木饰板的调配更显层次感。别的，在方向盘、外表、中控显示屏等细节上也有了改动。在运用各种功用时，你就会发现这些改动带来的便利性啦！
首要，10.25英寸触控屏搭载了最新的MBUX NTG6.0体系，说实话，我是对高科技上手贼慢的人，奔跑之前的体系我总得习惯良久，但这套体系无论是操作逻辑、反应速度方面都有着不小的提高。
全新的触控板不再是那个“指纹收集器”，改用磨砂原料，触摸起来有一种高档感，而且支撑按键回馈，操作精准度也有所提高。
方向盘上的“小黑块”也是针对多功用操控进步行了优化，可通过触控按钮上下左右滑动来快速调理，右边操控中控屏幕，左面操控外表盘。不过几天的触摸下来，我觉得不如触控板操作起来随手。
这次改款只要针对前排的改动？当然不是！关于后排来说最重要的便是乘坐舒适度。这次GLC L将后排坐垫进行了加长，大大提高了大腿支撑度，头枕两边的视点也更贴合头部。再加上化妆镜、老板键、后排独立空调，让我坐在后排不想挪窝，“坐奔跑”的感觉又回来了！
不过我不得不吐槽的一点是，它在中国商场如同走得有点太超前，全部的接口都是TYPE C接口，想要充电或许衔接CarPlay，不得不备一个转接头哦。
动态体会
先说说数据，之前老款车型上的M274发起机现已被全新的M264 2.0T发起机替代，与之匹配的仍然是9速手自一体变速箱，并配有4MATIC全时四驱体系。最大功率258马力，最大扭矩370牛·米。从数据上来看是有所提高。
实践感触呢，我仍是愈加必定了“坐奔跑”的主意。其实这台全新的2.0T发起机动力满足充分，不过奔跑在调校上故意的去寻求平稳。在舒适形式下，你会感觉油门反应速度如同慢半拍，关于“追逐雷和闪电的力气”的人来说会觉得有点着急。
9AT变速箱的平顺性仍旧值得被称誉，它的起步动作沉着淡定，全部显得非常高雅，加快起来也温顺细腻。这并不表明它换挡速度不活跃，实践上它的换挡速度满足快，趁热打铁，非常天然。
当换到运动形式，全部如同都发生了改动，油门的响应速度直接且活跃，转速也基本会维持在较高的区间，随时待命。变速箱也会在你深踩油门时连降两挡开释它的热情，此时的它展示了西装绅士强烈的一面。
悬架选用前麦弗逊后多连杆的组合，在盘山路拍照的实践体会中，你会发现仍是了解的德系风味，不会觉得硬，但满足有耐性，厚实，支撑性满足。不过在回到城市公路上高速巡航时，底盘会有必定漂浮感。
最让我觉得有高档感的是它对噪音的按捺，即使是降挡加快超车，发起机也没有恼人的嘶吼，全部如同都是那么温顺，世界和平的姿态。
张有理说的都有理
在这之前，说一下它的价格，39.28-58.78万元，顶配车型比较老款贵了一万左右，关于这个层次的顾客来说，这样小幅度上涨能够忽略不计。那回到产品自身，作为一台中期改款车型，它给咱们的惊喜能够说逾越预期。首要，外观方面的调整让它看起来比GLE更和谐。其次，车内的科技感和便利性进一步提高。最让我喜爱的是它乘坐的舒适感，要是有这么一台车，天天后排躺着我也愿意，究竟“坐奔跑”嘛，奢华氛围上它仍是大哥。
那比较起近邻两家的竞品车型来说，奢华度、舒适性和乘坐空间肯定是“得分主力”，不过面临对手价格打骨折的出售方针，不知道它能不能去抢奢华商场中型SUV的头把椅。
