如今的轿车隆冬，着实让许多车企倍感寒意，旁边面加重了商场之间的竞赛，各大车企为了在短时间抢救销量，从上一年开端就打起了“价格战”，但是，吉祥安聪明表明，如今的形势日佳恶劣，许多车企不能适应商场而退出，当有一半的车企推出之后，才是商场之间的竞赛最剧烈的开端。
不难理解，我国像是力帆、华泰之流，现已推出了我国商场，就前段时间的广州车展，就有14家企业“缺席”，车市似乎幽静了并不少，但这样的一种状况还将接连，尽管在后半年完成销量环比增加，但整体仍是销量同比下滑，有人说，本年的车市是最近十年最差的一年，也有必定的可能是未来十年内最好的一年。
竞赛可能会加重，但从现在的车企动态来看，合作和共赢也成为车企开展的新趋势，丰田联手比亚迪、宝马携手长城、多品牌联合宁德年代等等，在恶劣环境下，车企重视社会功率，理解了单打独斗没有未来，分工可有用使功率进步。
再者许多车企和零部件工厂的退出，未必是坏事，物竞天择，“存活下来”的总是优异的，所以对顾客来说，将接触到更好的产品，而且车企越竞赛，顾客越高兴，尤其在价格战中，顾客能够用承受的价格买到自己心仪的产品，更不用说贱价买豪车，这种希望也在本年完成了。
从车企的竞赛中，能够发现，许多车企转型，将目光瞄向了新能源，尽管现在收到补助退坡的影响，新能源销量接连5个月不振，但国内外车企都在发力新能源，伴以互联装备、无人驾驶技术革新，从未来，在消费层面就构成导向，影响顾客的消费观念。
