必须得说，本年的车市可谓是"哀鸿遍野"。可在烦闷的轿车商场中，奢华品牌的体现却不由让人感叹："有钱人真多"。
2019年前11月，奢华车商场占有率首破10%。从之前的数据来看，奢华车商场在国内的占比从来就没打破过10%。而本年只是只过了11个月，奢华车就八面威风，不只逆势增加，其商场占比更是到达了10.8%。
年销有望破300辆
如此高的占比也让人十分等待它的销量。
事实上，普华永道Autofacts在2014年曾猜测，我国商场的奢华车普及率将逾越老练商场（如美国）10％的平均水平，在2020年到达逾300万辆。而在2014年，我国华豪车商场的销量规划只是只为178万。如果说在其时来看，用6年时刻去补偿120万的距离好像显得有些不太可能。可事实证明这一数据在本年有很大的可能性就被完结。
在2018年，我国奢华车商场的体现就尤为杰出。不只和其时最兴旺的新能源轿车一同锋芒毕露，还完结了年销282万辆的好成绩。不过在本年，从前的"同伴"新能源轿车面对熄火，现在只要豪车在逆势增加了。
多个方面数据显现，本年前11月，仅BBA（奔跑、宝马、奥迪）、雷克萨斯、沃尔沃以及捷豹路虎这几个品牌，累计销量就已到达242.84万辆。再加上其他品牌的销量，以及12月份BBA等主力军的迸发，本年豪车年销量破300万应该没什么太大的问题。
车市隆冬，照理说豪车商场应该愈加惨淡，可为何却越卖越好？
紧跟节奏推新品
其实，本年豪车可以在寒市中获得逆势增加，和本身产品的不断推新不无关系。
从推产品的速度来看，BBA等豪车品牌其实是加快了速度的。比方说奥迪，在上一年末和本年初别离推出了全新奥迪Q5L(参数|图片)和奥迪A6(参数|图片)。虽然最开端的新品遭到了不少人的吐槽，但不到半年顾客就上演了"真香规律"。现在，奥迪Q5L和奥迪A6在高端车商场风头正盛。
除了奥迪之外，体现最硬气的宝马也是依托新品拉动销量最好的例子。此前，宝马我国总裁刘智对媒体表明："商场大环境欠好，宝马会经过不断推出新产品、完善服务来确保商场。 现在，宝马首要产品换代周期是七年。跟着呼应我国发展速度，以及顾客需求改变的加重，不扫除对产品周期、研制周期进行进一步缩短。"
这现已现在宝马的多款车型上，比方说上一年年末投入商场的X5(参数|图片)，便是在产品生命周期的第五个年初即迎来了换代。而在本年6月，宝马更是推出了全新宝马3系(参数|图片)，完结换代的宝马3系和3系游览版在11月别离完结了33.7%和21.6%的大增加。正是这样的自动调整，宝马以近13.9%的增加率遥遥领先奔跑5.8%与奥迪2.3%的增加。
价格下探，豪车厮杀太"凶狠"
在国内车市全体下行的局势下，奢华车商场之所以可以快速增加，首要仍是归因于奢华品牌大幅价格下探以及国内乘用车商场的消费晋级。
比方BBA，就别离推出了价格愈加低的入门车型，奔跑的GLA、宝马的X1(参数|图片)、奥迪的Q3为顾客供给了更多的挑选。而这些车型的价格起价格都只要二十几万。可以说放在曾经，要想二十几万买辆豪车是想都不要想。
值得一提的是，不止是豪车内部之间，奢华品牌现已在和合资、自主品牌竞赛，而下降价格则是获取更多商场占有率的最有用、直接的手法。特别是在本年不景气的商场，有关于豪车大降价的音讯是接连不断。比方说此前行将换代的沃尔沃S60L，在双十一曾卖出13.8万的价格，不到14万就能买一辆豪车，这性价比真的不必多说了。除了沃尔沃之外，捷豹XEL相同十分"直爽"，其整车的价格区间为28.88万元到42.58万元，但大部分地区有着10万元左右的优惠，这在某种程度上预示着18万左右的价格就能说到一辆中型奢华轿车，这个诱惑力的确太大。
小编语
在经济放缓的大布景下，顾客开端理性，计划购车的人也尽量一次性买个好的，而豪车为了可以抢占商场不断推出新品并价格下探，再加上各个车企给出了较大的优惠促销，这或许便是车市全体低迷，奢华车却能在车市遇冷中逆势上涨的原因。那你认为是哪些人在买豪车呢？那些终端不到20万的到底是豪车？仍是"奢华品牌车"？
