“其实几个国有车企的电动车产品并没有太大距离。”
文 | 梁秋梦
刚刚“引进优质本钱”的长安新动力有新动作了。上星期，其首款纯电SUV车型E-Pro上市，价格10.69万-12.69万元。
因为前期宣扬还有CS15E-Pro的称号呈现，所以你很简单从它名字的内在，看出其根据CS15进行“油改电”的特点。
虽然长安新动力方面骄傲地称，E-Pro装备了研兴旺3年之久的长安三合一动力体系，归纳续航路程超越400公里。但绝大大都人仍是表明“不看好”，谁让“油改电”现在在我国处于电动车轻视链的底端呢。
其实，从许多世界龙头车企的挑选来看，纯电途径或许仅仅一种具有浓郁我国特色的宣扬理念，如宝马、捷豹路虎和PSA等轿车制造商便不认可专属电动途径形式。而丰田方案在全球范围内推出的10款纯电车型，其间便有6款是根据E-TNGA途径架构打造。
但不可否认，具有纯电途径的车企在国内商场上显着更“振振有词”、存在感也偏高。上半年吉祥总裁安聪明在狮城动情说几许；下半年广汽两位老总“狂言狂语”，在网络上掀起血雨腥风。别管产品的实力到没到位，横竖营销作用是到位了。
而看起来有点“掉队”的长安新动力，其终端销量也相应地显得被迫。截止本年11月份，长安新动力的累计销量仅为3.4万辆。与之构成比照的是，后来者广汽新动力11月一款车销量就已到达5000辆。
其实再往回看，2017年长安就提出了“香格里拉方案”并说要投入100亿，研制三大新动力专用途径。可是，纯电专属途径没等来，却等来了一个声称能跟宝马发动机比美的“蓝鲸”动力品牌。因而，也有人猜测，长安将更多的砝码押注在了燃油车板块。
这样一看，输赢或许还真就此注定了，长安新动力逆袭的时机迷茫。
可是，这个定论假如短少长安新动力方面的驳论，这明显对它来说是不公平的。为此，轿车产经专门采访了长安新动力内部一位由技能转岗至营销的资深营销司理。从他的视点，或许咱们也可以对长安新动力的开展状况有更归纳也更深化的知道。至于长安新动力还能否承载我国品牌在电动车上面“弯道超车”的任务，还请各位看官自行判别。
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“许多纯电途径是‘吹’出来的，咱们的不是”
轿车产经：“混改”之后，长安新动力最大的改变是什么？
长安新动力：决议计划更快了。曾经一个决议计划有必要经手大集团的各级领导、包含总裁，现在只需要到长安新动力这块的老迈，也便是李伟（长安新动力董事长）那里就走完悉数流程。这让咱们行动力也变得更快捷，更像一家“新势力”车企。
轿车产经：你们不排挤“新势力”这个词？
长安新动力：不排挤，他们讲品牌故事讲得很好，这一点传统车企都要学习。咱们也常常研讨，为什么那么多人乐意花钱去买没什么品牌沉淀的轿车产品。
轿车产经：要做到故事性很强或者说存在感很强的话，形似“纯电专属途径”是必备的？
长安新动力：的确。可是有一点我要阐明的是，市面上大大都纯电专属途径都是“吹”出来的，咱们拆解过许多电动车，根本都是在同一个轴距的燃油车产品上改过来的，除了蔚来、小鹏和群众ID.宗族等几家吧。
所以说，现在其实几个国有车企的电动车产品并没有距离太大。长安新动力的全新途径推出不算快，但已经在进行中。至于推出时刻，这个现在还欠好泄漏太多。
轿车产经：作为“油改电”产品，E-Pro所面向的更多是“B端”仍是“C端”？咱们了解到，现在除蔚来、比亚迪等品牌旗下价格较高的几款新动力车型之外，北汽新动力、广汽新动力等车企中的大都车型，实践上销量组成仍是“B端”较多。
长安新动力：做私家商场是很难，尤其是补助退坡后。可是E pro的确是面向一般客户的，这个车的价格就决议了它只能走私家客户端。
轿车产经：做私家商场的话，搭载在E-Pro身上这套三合一动力总成体系应该是最大的卖点？跟其他竞争对手的电驱比较，其优势在哪，好像从数据上看距离并不大？
长安新动力：长安新动力的三合一电驱研制历时3年，研制团队有100余人。总体目标是轻量化、集成化、高效化，更有利于整车途径化搭载安置和搭载使用。
其电机最高转速现在到达了12000prm，功率120kw，峰值扭矩到达245N·m，0-50km/h加快仅需3.9s；它的功率高于职业2%，换算路程奉献大于10KM。
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“下一年营销费用必定比本年的几百万要多”
轿车产经：2020年的产品规划是什么？营销动作会比本年多吗？
长安新动力：长安新动力现在有逸动EV460、逸动ET、奔奔EV360、CS75 PHEV以及刚刚上市的E-Pro 5款新动力产品在售。
下一年长安新动力首要出产E宗族产品，除了刚刚上市的E-Pro，下一年还将上市E-Star、E-Rock、E-Life三款新产品。今日您也看到了，跟E-Pro一同露脸的便是E-Star。再往后，长安新动力开端导入全新途径车型今后，或许还会有全新的车标。
至于营销动作，必定比本年要多，本年咱们的宣扬费用总共才几百万。
轿车产经：“混改”之后，跟长安自主的出产会逐步分隔吗？
长安新动力：2020年暂时不会表现这一点。
现在咱们的EV微型轿车、小型 SUV、紧凑型轿车仍是托付长安轿车代工出产，其他全新途径纯电动车型将会自行出产。2021年长安新动力会以外购方法购入长安轿车出资建筑的南京江宁新动力轿车一期出产基地，其实践产能可到达30万辆/年。
轿车产经：途径层面也会分隔吗？
长安新动力：途径仍然会跟长安轿车同享，但在一些重要的区域咱们会有独立店面的布局，比方北京。
轿车产经：之前有人猜测，长安提出“第三次创业”时说要打造的高端品牌，有很大的或许是个新动力品牌。现在新动力板块独立出去了，是不是这个或许性不大了？
长安新动力：我现在不能说得太肯定，下一年你们就会连续看到关于这个高端品牌的更多信息。我对长安集团的实力很有决心，这个高端品牌应该会比吉祥、长城两个友军的高端品牌做得更好。
