在我国大地的西北角，有一个不被人熟知的部落，他们甚少与外界沟通，独安闲深山处连续着自己的传奇。
这个西北角叫禾木村，这个部落叫图瓦人。
假如你没到过禾木村，估量也很难知道我国还有这么一个部落。由于中华(参数|图片)56个民族中并没有图瓦族，他们仅仅蒙古族下的一个分支，严厉来讲应该叫蒙古人。
图瓦人在全世界不算少量，有超越28万的人口，乃至还有自己的国家——图瓦共和国，但惋惜的是，在我国境内的图瓦人只需2500余人。
关于这2500余位图瓦人的前史，外界一向议论纷纷。有人说他们世居于此；也有人说他们是从俄罗斯和蒙古国迁徙过来的……当然，最招引我的一个说法是，他们是成吉思汗西征时留下的——在晚宴上，一位当地的图瓦人也比较认同这一说法。
图瓦人也是呼麦的开山祖师。
前段时刻，易烊千玺主演的那部《长安十二时辰》很火，但你还记不记得剧中闹得沸沸扬扬的曹破延是何许人？是突厥人！
突厥人在我国的前史中几乎便是心狠手辣，老奸巨猾，恶贯满盈的代名词。他们时不时就来侵略一下古代时的国境线，时不时就得罪一下鸿沟的公民，像极了超级英豪电影里的大魔头。
假如小孩看到图瓦人，估量会有几分惧怕。由于说着突厥语的图瓦人的确有几分马伯庸描绘曹破廷的滋味：“高鼻深目，瘦弱的下颌藏着一圈硬邦邦的络腮黑胡。”乃至从他们的眼睛里，你还能看到游牧民族打猎时锋利的目光。仅仅，马伯庸笔下的凶暴蛮狠在他们的脸上已化为乌有，只剩余满脸和悦，热情好客。
（现代突厥人不是一个民族，而是多个突厥语族的民族的总称，像塔塔尔人、土耳其人、柯尔克孜人、图瓦人……都能够说是突厥人。）
有人说，禾木最佳的旅行时节是九月份，由于那时的草原现已泛黄，树叶也变成了金黄色。天蓝、水清和山黄构成了一幅颜色层次感非常丰富的田园画卷。
但是，错失禾木的冬天，你也或许错失图瓦人聪明才智的一面。
许多人都知道禾木有“神的自留地”之称，由于它春秋的风光实在是太美了，像极了天主打翻了的颜料盒相同，但这儿还有一个别称，叫“人类滑雪起源地”。
2005年，一幅阿勒泰人脚踏滑雪板的岩画在阿勒泰市汗德尕特乡墩德布拉克被发现，这是迄今为止记载人类滑雪运动最早的材料，归于旧石器年代的晚期，距今约1.2万年，乃至更早。
而禾木当地的图瓦人沿用至今的“毛皮雪板”，也被认为是人类最陈旧的滑雪板之一！
别看到“陈旧”这字样就认为它们是老东西，不中用！事实上，现代滑雪板能做到的，它们能够轻松做到，而现代滑雪板做不到的，它们也能满意你，比如沿着斜坡往上走。
现代的滑雪板，一般滑下去就走不上来了，需求“魔毯”把你运上去。但古时分哪有什么“魔毯”，要走上斜坡只能靠双脚。图瓦人很聪明，他们用马皮裘铺在滑雪板的底面——顺毛就能往下滑，逆毛就能往上爬——然后做到在雪地上行动自若。
并且，他们固定脚的方法也很特别——只固定鞋尖，不固定鞋跟，就像是鞋底只需前半段，没有后半段的凉鞋。
这么做不是他们小气，连后半段“鞋底”都要省，而是为了让你活动更自若。
例如原地180°掉头，现在的双板滑雪板很难做到，但图瓦人的毛皮雪板只需脚一抬，脚尖一用力就能调转过来，一秒钟就能完事；再例如刹车，自在的脚跟能容易触摸地上，脚刹说来就来。
图瓦人之所以能造出这样的滑雪板，原因很简单，由于滑雪板是他们的营生东西，而现在的滑雪板更像是一种文娱东西。同相同东西，不同的运用场景，不同的观点，造出来便是不相同的，即使他们都有着“滑雪板”这同一个姓名。
冬天自驾去禾木，不是一件难事，但却是一件风险的工作！
宝马X3(参数|图片)是一台咱们再了解不过的车，但咱们仍旧被早早叫起来开试驾阐明会，切当来说，应该叫“试驾安全会”比较适宜。由于除了领导说话之外，剩余90%的时刻，教练都在重复着重一点：“这条路很风险，即使驾驭技能很牛，也不要随意来。”
这条路之所以风险，不是由于它艰险，高低难行，事实上，从阿勒泰市区到禾木村，一路都是铺装路面，路况好得很。但也正由于路况太好，加之人迹稀有，一些胆大妄为的司机就会猖狂糊弄，特别是没有雪地驾驭经历的，终究就验证了那一句：“生于忧患，死于安乐。”
不论多凶猛的车，要是雪地开车没有雪地胎，你也会步履维艰。
但是，这一件“风险”的工作在宝马X3面前就成了一件有趣味的工作。从30米高空往下跳，即使下面是水池，也是一件风险的工作。但假如你牵着一条安全绳，做足防护办法，那便是一件很有趣味的运动——蹦极。
而宝马X3的xDrive和动态牵引力操控办理体系便是你背面的这条“安全绳”。
其实四驱和牵引力操控这两个功能在许多车上都有，差异就在于各个厂家的调校功底，也即在失控和可控之间怎么寻觅一个平衡点。就像上面说到的，尽管都叫滑雪板，但不同场景，不同用处，出来的东西自然是不相同的。
有些厂家把四驱和牵引力操控视为“栏杆”，围起来不让跳，你自然是安全的，所以他们的调校都相对来说仍是比较保存，基本上没有任何失控的或许，但也失去了所谓的趣味；有些厂家则把它们视为“安全绳”，让你尽情一跳之余还能保证你的安全，当然，这很费厂家的功夫。
宝马X3搭载的xDrive可完结前后轴扭矩0-100%和100-0%的分配比例改动，当需求调整时，它能在毫秒间完结。
宝马X3仍是少量几个能坚持前后轴配重50：50的奢华中型SUV，离地空隙更是达到了216mm。
（山道上的每一个发夹弯，只需你在出弯的时分轻踩一下油门，X3的尾巴总是按耐不住孤寂，会轻轻地往外甩，很好玩。）
宝马无疑归于后者，由于这是宝马的立命之本！
上一年，宝马X3国产，许多人不解它为啥不加长。尽管它的轴距在海外换代时已恰当加长了，但面临我国市场的首要竞品（奔跑GLC(参数|图片)和奥迪Q5L(参数|图片)），还处于下风——他人的轴距都2900+mm了，你仍是2800+mm——虽也够用，但却满足让人吐槽一番。
关于顾客来说，从来就没有够不够用一说，只需你比他人短，并且仍是短许多，你便是不够用的。
不是说宝马X3加长了就没趣味了，事实上许多人也开不出标轴和长轴的差异；也不是说宝马X3加长需求花费许多本钱。仅仅它必须用实际行动告知顾客，有些东西，宝马不能退让——驾驭趣味。
就像图瓦人，几百年相传下来的传统，他们也不会容易由于年代的改动而改动相同。
文 | 大雄
