一提到“广汽蔚来”，第一印象便是两个不相关词汇的“广汽”和“蔚来”，终究很难把一个传统车企和一个互联网车企放到一同。
实际上，成立于2018年，广汽蔚来这个公司还真的是存在的，在工商局有领证的，也真的是广汽和蔚来两边的合资公司。
蔚来尽管没有造车资质，但也打造了全新的智能制作工厂，全铝车身、空气悬挂、换电方式和高端服务，亮点满满。
广汽蔚来愈加夸大，没有造车资质，没有制作工厂，没有出售店，没有售后中心，啥都没有，这终究是一家怎样样的轿车公司，会怎样玩轿车？
2019年5月20日广汽蔚来的“合创”品牌正式发布，在这个发布会上广汽蔚来具体的介绍了自己：轿车与互联网的深度交融、轻财物、用户企业、智能轿车、同享和出行等等。
作为一家造车新势力，广汽蔚来的轿车制作有广汽集团从研究院、智能制作工厂到世界级零部件产业链的背书。首款车型的“7”字概念规划、钢铝混合车身、2900mm轴距，650公里续航路程都是源自广汽体系的力气。
作为一家造车新势力，广汽蔚来在智能座舱上则得益于互联网头部车企蔚来的深层启示，这一款才智高能SUV，装备小CAN智能机器人、一起的三联屏、人性化智能体系等等，在智能轿车范畴颇具特性。
作为一家造车新势力，广汽蔚来致力于成为一家用户企业，了解客户的实在需求，与用户一同发明全新的智能轿车日子。合创社区现已正式运营，社区内容包括公益、轿车周边、用户日子同享等丰厚内容，线上线下方式各异的活动定时展开。
在轿车交给和服务方面，广汽蔚来将凭借股东两边的优势，那便是蔚来交给服务和移动服务车，以及遍布全国各地广汽集团完善的出售及售后服务网络和团队。
以上内容仅仅是广汽蔚来所出现的股东两边优势，那便是轿车精益出产理念、丰厚造车经历、完好产业链和引领智能网联、轿车用户思想的全方位用户服务体系。
尽管将两者结合在一同不是一件简略的工作，但这样的方式看起来分外的简略，十分简略仿制，广汽蔚来怎么融会贯通，将股东两边的优势变成1+1>2，或许这只要等候2020年新车交给之后才干知道了。
终究作为造车新势力的蔚来、威马，再到最近的抱负智造，在新车交给过程中都发生了交给推迟、交给流程紊乱和轿车毛病报警等等问题。
广汽蔚来致力于构建一个“敞开、同享”的智能+出行生态途径。此前广汽蔚来与温州联宝智行就就自在出行参谋途径方式达到战略协作，一起打造HYCAN出行社群。
讲到敞开、同享和出行，咱们很简略想到现在的同享轿车，可是严厉意义上的同享轿车并没有成为一个实际，而是变成了第三方运营的网约车和短时租借，并且成为了新能源轿车一个最为重要的出售市场。
电动轿车遍及的种种约束以及现有新能源车企的运营方式，广汽蔚来必定会在轿车同享范畴发力。终究广汽蔚来的同享轿车生态终究会是怎样的方式，2020年就会有答案。
提到电动轿车公司，就避不开盈余的问题，这样的一个问题广汽蔚来好像也很少谈到。尽管电动轿车本钱还处于高位，但企业内部运营怎么做到本钱的最优更是要害的一环。
一个企业不能完成盈余，或者是具有盈余的远景，未来的路途就会越走越难。广汽蔚来的轻财物立异方式，能否在“适可而止的产品和服务”中寻找到一条盈余的路途，留下未来几年的时刻来回答。
广汽和蔚来在各自的细分范畴现已取得了不俗的成果，广汽蔚来怎么不受制于股东两边的思路约束，构成与广汽和蔚来不同的开展方式和方向，这没有一个现成模板可以套用，只要摸着石头过河，并且是在2020年风雨交加的夜晚过河。
12月27日，在广汽传祺供货商大会之后，蔚来2019 Nio Day 之前，广汽蔚来合创的首款车型将会正式上市，2020年上半年正式交给。
广汽蔚来诚然是站在了广汽和蔚来这两个轿车细分范畴伟人的膀子之上，怎么可以走得更好、更快、更稳，怎么交融两边优势构成自己的一起优势，疑问仍待时刻回答。
2020年是新能源轿车补助退出的一年，也是跨国车企全面进入新能源轿车的一年，这将是我国电动轿车生长路上一个风雨交加的夜晚。
咱们好像现已闻到了硝烟弥漫的气味，广汽蔚来能否完成自我，好戏还在后头，答案才开端渐渐揭开面纱。
作者：TMC动力
