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在建立四年零五个月之后，抱负轿车首款量产车抱负ONE(参数|图片)正式交给给用户，而品牌创始人李想的愿望也总算照进了实际。
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前有卡尔·弗里德里希·本茨创建的奔跑品牌，后有魏建军打造的国产奢华品牌WEY，李想也用自己的姓名创建了归于自己的全新品牌——抱负轿车。
配图：抱负轿车
在一次采访中，李想从前表明晰自己从18岁开端创业至今，抱负轿车现已是他的第三个创业项目。有了轿车之家的成功，从轿车媒体向主机厂改变，从百亿级企业向千亿级企业跨进，好像也是一件水到渠成的事。
但是抱负很饱满，实际却很严酷。交给之后的抱负轿车走得并不顺畅。银行贷款被卡、接连三起质量上的问题也让这个全新品牌被推到了言论的风口浪尖。回望抱负轿车的生长进程，项目流产、装备迭代、交给推迟，与其他新势力造车企业比较，抱负轿车的脚步稍显缓慢。
配图：何小鹏
反观蔚来、小鹏等一队伍企业们，有的现已上市，有的渐渐的开端交给第二款车型。这样一些问题或许正是李想在运营规划全新品牌时过于“抱负”所造成的。咱们不否定SEV项目及增程式车型的前瞻性及独特性，但在通用、宝马等传统主机厂纷繁挑选退出增程式范畴的时分，抱负却挑选“单枪匹马”，或是为了避开与新势力车企们的正面交锋，但就国情、研制本钱及周期来看，这样的产品规划或许并不那么合时宜。
有业内人士指出，“国内的造车新势力太年青，堆集的经历远不能及传统车企。而轿车是一个需求长时刻品牌运营的产品，品牌需求时刻去构建。”但当马斯克推出Model S的时分，全世界都为其全新的品牌规划所注目；当李斌将体会店开进千万租金的黄金商圈时，第一批车主们也感触到了购买爱马仕包包的优越感。能够必定的是，轿车职业需求马斯克、李斌和李想这样有抱负、热血和热情的创始人。现在，轿车技术正在进入快速迸发期，职业不确定性也正在闪现。纯电动、氢燃料电池，终究谁才是未来轿车的干流动力谁也无法预知，就此给抱负轿车下结论也过于草率。
来历：天目新闻 记者 张鑫
监制：范波
责编：潘洁
修改：石潇俊
