《我有车》原创新车报导：近年来国内中大型SUV商场反常热烈，各大汽车品牌都在此竞速推出新品，甚至连造车新势力也在这样做，像蔚来ES8就是如此。但是虽然中大型SUV新车不断，但一向笑看风云的只需销量遥遥领先的上汽群众途昂。面临这般商场现状，咱们不由猎奇，为什么车企乐意扎堆投身于如此潮流傍边，一起咱们也想知道，这里边终究又能有多少赢家可以走出激流。
上汽群众途昂是这几年傍边，合资中大型SUV新品里较早推出的一款，它头顶群众品牌光环、霸气外观，以及硕大的7座乘坐空间等特色，上市至今还未曾遇到过真实的对手，销量一向雄踞同级销量第一。面临途昂的继续热销，不少品牌开端对该等级商场凶相毕露，不管合资仍是奢华品牌都已摩拳擦掌，今日《我有车》就为咱们前瞻一下，百家争鸣的国产中大型SUV里，它们成功包围的概率会有多大呢？
一般合资品牌阵营
长安福特探险者
成功概率：★★
2016年长安福特与百万辆销量擦肩而过，一起因为又有林肯国产化这一利好影响，当时仍处在头部合资品牌部队的长安福特想必对未来充满了神往。有见及此，引进与林肯飞行家同渠道打造的福特探险者来进击中大型SUV商场，此举的确是长安福特不容踌躇的挑选。
不过谁也没想到三年曩昔后，现在福特销量一泻千里，成为了车市凛冬里受冲击最大的代表之一，其品牌力已然不复当年，要是在这种情况下强行推出国产探险者的话，可以估计到该车的商场前景并不容达观。
考虑到本身品牌力缺乏，国产探险者转而挑选在产品力上追求打破，其车身尺度比途昂更大，且有2.3T+10AT变速箱的动力组合，产品力的确有必定打破。即使如此，假设官方期望该车能在短期内发挥销量效果的话，亲民定价必定少不了。但问题在于，作为中型SUV的福特锐界2.0T版别价格区间22.98~29.98万元，而途昂2.0T在终端商场介于25~36万元区间，留给探险者的可操作空间十分有限，因而闯关成功的概率不会太大。
别克昂科旗
成功概率：★★★
在国内汽车商场里，群众和别克这两大品牌是互为对标的老对手，目睹德国人凭仗途昂在中大型SUV商场里大放异彩之后，美国人也按捺不住了，所以引进当下所见的昂科旗来国产。头部合资品牌在面临奢华品牌降维冲击的腐蚀时，不断完结品牌向上是它们的仅有出路，何况别克在华的根本盘已足够大，不管产品矩阵、经销系统等方面也够老练，因而推出价格站上30万元的昂科旗并不难预想到。
为了应战途昂，昂科旗除7座以外还预备了6座车型，一起新车还全系搭载了2.0T高功率版发动机，决意以强动力来打开对决。不过当下最大的问题是，别克品牌还能否撑得起30万元的高价格，究竟君越、君威等车型早已在高阶商场之间的竞赛里处于下风，别克的品牌下行压力益发加大，昂科旗要想打出一场翻身仗并非易事。
“一汽-群众版途昂”
成功概率：★★★★☆
在上汽群众途昂大获成功的一起，一汽-群众也不忘赶紧SUV产品线的布局速度，其在探歌、探岳、探影之后还将推出上汽群众途昂的姊妹车，现在其概念版已在本年4月的群众SUV之夜展出，信任很快就能看到新车量产版的首秀。
“一汽-群众版途昂”之所以这样晚才被推出，很重要一点在于一汽-群众是2018年才开端具有SUV车型，全体SUV布局偏落后，所以官方挑选了在数月内先后推出探歌和探岳来快速圈地培养SUV根本盘。现在一年多曩昔了，探歌和探岳在各自等级里都有着高光成果，继本月初正式发布探影后，也是时分推出“一汽-群众版途昂”来冲击高端商场了。
与上汽群众途昂相同，未来新车凭仗着群众的金字招牌要想在该等级里获得一席之地并不难。此外参阅近来探岳销量急速攀升，大有和途观L等量齐观的气势，“一汽-群众版途昂”或许只需假以时日也能和途昂等量齐观，成功概率适当高。
奢华品牌阵营
长安林肯飞行家
成功概率：★★★
进口版林肯飞行家在上个月以62.88万元起价格上市，搭载3.0T发动机且带7座布局，全体性价比高于宝马X5和奔跑GLE，不过官方对此还不满意，所以决定在长安林肯国产飞行家，新车有望于下一年上市。此外因为飞行家与福特探险者同享渠道，且两者都会国产，本钱分摊因而有了着落，此举也是国产飞行家的原因之一。
2014年林肯重返中国商场，随后开端与长安参议国产化事宜，两者承认协作的时刻定格在了2016年，由此也奠定了长安林肯飞行家的国产化。当时官方挑选国产飞行家这款旗舰级SUV不难理解，2016年正是福特品牌的高光时刻，同年林肯也获得了近180%的销量同比添加，全体开展给足了美国人强壮决心。
在车市凛冬里迈开国产化脚步，但时刻上关于长安林肯并晦气，特别现在奢华品牌阵营开端呈现二八效应，考虑到曩昔林肯的成果不算杰出，未来以奢华品牌身份和国产化这两点就想从中分一杯羹显着不容易。不过从进口版林肯飞行家价格可见，官方对商场释放出的好心还算比较显着，假如未来新车国产后能把起步价杀入50万元等级，那才真是长安林肯的正确活法。
凯迪拉克XT6
成功概率：★★☆
虽然凯迪拉克已国产化有一段时刻，但其车型布局速度并不如BBA奢华品牌，特别是在一片火海的SUV商场，凯迪拉克XT4和XT6都归于缓不济急。不过迟到总好过没到，新车的确可以进一步满意品牌的产品线需求，助力品牌稳坐二线奢华品牌头部方位。
曩昔凯迪拉克一向以降价冲量的手法来开展，即使销量不断走高也被人诟病，不过从凯迪拉克XT6及CT5开端，咱们正真看到开端有了改变，两者的起价格均保持在同级相对较低水平，特别是凯迪拉克XT6以中大型SUV身段卖着中型SUV的价格，官方的务实情绪可见一斑。
虽然官方现已放低姿势来巴结商场，但这也注定是一场绵长战争，像凯迪拉克XT6这种高阶车型要想立刻迎来热销的可能性不大，现实也证明新车上市以来只需月均几百辆的水平，性价比优势并未得到转化，可见未来要走的路还很长。
华晨宝马X5
成功概率：★★★★
宝马X5一向是奢华中大型SUV的销量标杆，现在车辆换代上市一年后仍在加价2万出售，热销劲头由此可见，此外跟着现在宝马在华合资公司的股比进步、集团全体开展重心进一步向国内歪斜，宝马X5的国产亦被提上了议程。
关于在2022年行将完结国产的宝马X5，不扫除这是合资公司股比改变的商洽内容之一，官方期望添加国产车型来扩展全体销量盘。此外考虑到未来人民币的汇率走势，宝马推动X5的国产化再转出口，从中的获利空间也是首要的要素之一。待未来完结国产后，新车将成为BBA奢华品牌里仅有的一款国产中大型SUV，价格门槛也有望下降，结合其历来的标杆位置，有望站上另一个销量顶峰。
《我有车》总结：中大型SUV大都意味着高价格，要想进入该等级商场除了需求有勇气，品牌的商场根本盘理应到达必定比例，且强壮品牌力更是不可或缺，不然难以招引更多高阶用户。就以上很多新车来看，真实做好预备的品牌屈指可数，大多仍是抱着测验的心态来掺一脚，未来商场前景并不达观。不过中大型SUV也是一块试金石，大约在此受阻后，可以让部分品牌觉悟过来，真实了解到本身的品牌价值能有几许。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
