这大概是我第三次参与福特Fun Day的活动了。
固然，我很喜欢参与它们家的试驾，由于比较其他品牌A点跑到B点的路途试驾，明显这种场所试驾更能体现出车辆自身的运动功能，而且在Fun Day上它们还会拿出一些科目来证明自己的极致寻求，例如高速路况体会区、城市路况体会区、越野路况体会区等等。
而本次陪同咱们进行场所试驾的，则是刚刚在杭州正式上市的福特锐际，它的价格区间为18.89~21.88万元。作为一款全系标配2.0T＋四驱体系，起步价格不到20万元的车型，锐际从露脸之初就一向备受重视。
我乃至斗胆猜想这款车将是同价位车型里运动特性最强的车型，而借着Fun Day咱们就来探求下锐际的体现究竟怎样。
高速体会区
在这里锐际的功能能够取得充沛的展示，翻开运动形式，全力踩下油门。此刻2.0T匹配8AT变速箱的动力总成，会在7.6秒内将你从0加快到100km/h。
实测7.6秒的成果在同等级车型里能够说十分快了，但说实话，坐在车内它的加快感却并不强。起步阶段，锐际没有宣布一丁点的响胎声，一起发动机哪怕拉到6000转进入红线区，但仍然并不吵杂，与咱们素日驾驭的本田奥德赛3000转的体现相似，整个加快进程轻描淡写。
傍边的原因，我想与它的四驱体系无不联系，它能在毫秒级内将动力分配给有抓地力的车轮，大大防止了由于轮胎空转导致加快受必定的影响。这种感觉我之前在奥迪quattro体系上体会过，相同的波澜不惊相同在起步瞬间没有一丝动力的丢失。
或许，你会问“这是否意味着它的加快很无聊“，明显并不是，由于8AT变速箱能支撑你做弹射起步，一起在运动形式下发动机的每次换挡就像对你的撩拨，总会稍稍抑扬一下。假如你较真去看它的加快曲线，或许它不如途观L这类双聚散车型的肯定换挡功率这么高，但AT变速箱换挡时给予你的撩拨也是双聚散不具备的，这也是宝马为什么一向坚持用AT的原因了。
别的值得一提的是，现场超越20家媒体对它进行不断的全油门起步，但它的加快成果一向坚持在8秒以内，而且变速箱也没有一点报警或许是过热的状况，这肯定是这个等级价位里双聚散变速箱做不到的。
城市路况体会区
在这个环节里，涵盖了波动路段、湿滑路面、转弯掉头等等的场景。先来说说湿滑路面，由于四驱体系的存在，在单侧车轮处于湿滑的番笕水上时，哪怕全力加快此刻也不会有任何方向跑偏的现象，整一个完好的进程十分顺畅。
而这正是福特关于一台SUV的了解，它们以为一台SUV就应该满足的安全，在冰雪或许湿滑路面行进需求有满足的稳定性，所以它们全系标配了四驱体系，这是福特关于安全的执着。
再往前走，是一个接连的减速带和咱们市区常见的沙井盖，在这里，锐际的全铝合金悬架能够说给到了我冷艳的感觉。这并不是说它能如履平地般的曩昔，而是它能让你无论什么速度下经过都能坚持很好的舒适度体现。
咱们一向都在说一个观念，并不是悬挂软便是舒畅，而是如何将波动处理得赋有质感才是正解。正如许多品牌会将底盘调得很软，但低速经过期车身会晃动得十分凶猛，此刻简单发生晕眩感。而高速经过期又会由于底盘过于软，悬挂常常顶到塔顶，导致它不能以较快的速度经过波动。
所以铝合金悬架虽然并不是什么黑科技了，但却能实实在在进步舒适性，低速经过期更轻的簧下质量能让轮胎更快回弹削减车辆的剩余晃动。合作健康的悬架调校能让锐际以更快的速度经过波动，此刻并不会让车厢里的乘客有任何不适的诉苦。
别的值得一提的还有锐际极小的转弯半径，这在城市中行进无疑会大幅度的提高它的便利性。它的方向盘从左往右打满一共是2.5圈，这几乎是功能车才会有的设定。
越野路况体会区
最终是越野部分的体会，说实话关于一台重视驾驭的城市型SUV，越野部分真的是有点强人所难了。所以在项目的设定上，并没有咱们常见的什么炮弹坑、穿插轴的测验。但它的挨近角和离去角在城市型SUV里，肯定算得上屈指一数。
别的在面临仅有一个车轮着地的滑轮组测验时，它也能轻松经过。但这只是只能说它的电子限滑才能满足的超卓，你可千万别误以为它有着什么强悍的越野脱困才能而让它去跋山涉水。究竟电子限滑体系简单过热，是这类城市型SUV无法防止的问题。
写在最终
经过了一天的试驾，说实话关于长安福特而言，我总有种惜才的感觉，总期望它能朝着更好的方向去开展，期望更多的人能真实的开下它。由于只要在它动起来今后，才能让你感受到它的魅力地点，比较同等级车型它动力品质感满足超卓，四驱体系也很聪明，转向的手感、油门刹车的合作都让你无法挑剔。但静态体会空间不大、内饰用料不行奢华也是现实，所以锐际能否大卖呢？现在看来并不好说，但假如让我来选，在购车时我会坚决果断将它放在榜首顺位。
