图|爱驰汽车官方 文|雷润雨
[搜狐汽车·E电园]如今人们对于一款电动车的要求，早已不再是最初的便宜，跑的远。现在高续航里程是基础，品质感与设计感也一个不能少，更要有大家喜欢的科技配置，上周刚上市的爱驰U5就是这么一台车。或许大家本以为它会上演互联网那一套，没想到它是一个强调德国味的中国电动车品牌，可谓诚意满满。那么爱驰U5实力如何？今天就让我们来一探究竟，也为喜欢它的消费者提供一次全面了解的机会。
[·1·师出名门]
爱驰是2017年才刚刚成立的一个新公司，但它的每一步都走的既稳健又快速。从2017年成立，到2018年首台量产车U5首秀，以及上周爱驰U5正式上市，每一步都走的十分稳健。爱驰对自己的定位清楚的很，他们走的是稳扎稳打的技术型路线，德系品牌所展现出来特质正是付强（联合创始人兼总裁）和谷峰（联合创始人兼CEO）所期许的。
如果大家留意过爱驰的技术团队，不难发现绝大部分人此前都是业内资深人士，具有充足的知识储备和经验。不管是电动车还是燃油车，对于他们来说首先要满足最基本的“车”属性。向德国人学习，回归对机械和技术最诚挚的膜拜，这就是爱驰在品牌文化方面的选择和坚持，也造就了爱驰U5产品本身的德味。而且它还是爱驰首款量产车，肩负着开拓市场的重任，让我们消费者了解爱驰汽车，意义重大。
[·2·高度还原概念车设计]
在近几年的汽车设计中，无论传统车企还是新晋车企，设计都更为大胆，也都在尝试还原概念车造型，以赢得消费者目光。爱驰汽车在这方面运用起来非常得心应手，高度还原了爱驰U5 (参数|图片)ION概念车的设计，整体造型颇具未来感和科技感，风阻系数低于0.29Cd，大幅度优于同为SUV的保时捷Macan(参数|图片) 0.35的风阻系数。同时在燃油车格栅位置，爱驰通过一根贯穿的黑色饰条将前脸与车灯相融合。其中，该车的前大灯组造型十分犀利，配合内部矩阵式头灯，营造出较强烈的科技感。
车身侧面，新车运用较为柔和的线条，搭配悬浮式车顶、隐藏式门把手以及前低后高的腰线，营造出一定的时尚感和运动气息。车身尺寸方面，爱驰U5也算是很大的了，相比同级竞争车型都不落下风，2800mm的同级领先轴距也给予了车内不错的空间表现。再加上低于0.29cd的风阻系数，让其在一众SUV中处于领先地位，对提高续航里程也有一定帮助。
爱驰U5的尾部同样还原了概念车设计语言，主打简洁风格，并与车头相互呼应。双色车身和贯穿式LED尾灯是它最大的亮点，也让尾部层次感增强不少。与此同时，“AIWAYS“是爱驰汽车品牌的英文缩写，将LOGO放在了尾部中间位置，这也是时下新车的常见设计之一，但整体效果依然出色，辨识度很高。
[·3·内饰温馨有温度]
在内饰设计方面，爱驰U5将内饰努力打造成为第二家居空间，不可否认，这样的设计思路符合汽车发展的新趋势。我们大家可以看到，内饰设计方面十分简约，再配以温馨双液晶屏和视野开阔的中控台，使得内饰看起来十分高级，整体感也很强。并且除了大尺寸的悬浮式中控屏外，爱驰还创新性地设计了尺寸分别为4.2英寸、7英寸、4.2英寸的联动三折屏仪表，可算是爱驰U5内饰的最大亮点。
既然爱驰U5是一台2019年上市的新车，那么车机智能化绝对是很重要的一环。爱驰U5在基础的语音，导航，手机软件下载的基础上。又加入了一些有特色的智能化功能，比如无感ETC，自定义虚拟助手、远程操控，手机钥匙等，功能性十分强大，关于智能化配置方面的介绍下文我们会着重介绍。
[·4·多项智能化配置领先同级]
智能化体验从爱驰汽车APP开始，U5通过智能网联技术，只要一个ID账号，就能使车辆与手机透过APP应用无缝连接，进行信息交互传输，手机还可进行远程监测与控制车辆。通过后续OTA升级，还能让车辆与京东智能家居互联，实现远程控制车辆与智能家居。上车前还能够直接进行远程车辆控制、使用AI-KEY智能身份钥匙开门、将导航信息发送至车辆。
值得一提的是，爱驰U5驾驶过程中还可使用语音控制管理系统、L2+智能驾驶辅助功能。而在L2+智能驾驶辅助功能背后，是强大的硬件支持。爱驰U5配备的全方位感知系统搭载了12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达以及2个车内摄像头，全时监测周围环境状况，可在车速0~130km/h的全速范围内激活，包括了行驶中车道的切入切出，而且支持在智能驾驶、自适应巡航、限速模式中自由进行切换。
此外，爱驰U5还具备FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKS车道自动保持、TSR道路标识识别、BSD盲区监测、LCA车道变换预警、DOW开门盲区预警、RCTA后侧来车预警和APA全自动泊车等多项主被动安全功能，可以在各种不同的天气状况下实现L2+智能驾驶辅助功能。
[·5·续航有秘密武器]
爱驰U5基于爱驰汽车自主开发的MAS平台架构打造，不仅实现物理性能拓展，还兼顾软、硬件的虚拟电气架构。并采用前麦弗逊独立悬架及后多连杆独立悬挂系统、舒适型底盘调校、智能电气化底盘，具有轻量化、模块化、通用化等特性。该平台可衍生出SUV、轿车、两厢车等多达15款车型，轴距能够在2700mm-3000mm之间变化，并决定向全球开放MAS平台及模块技术。正是由于新车采用全新正向研发机制，整体纯电驱动模块采用小型化设计，为提升内部空间、操控性等均有很大帮助。此外，爱驰U5所搭载的最大功率140kW、最大扭矩315Nm的电机为动力提供保证。
我们大家都知道，电动车的电池惯常布置在底盘位置，能够更好的降低整车重心而获得更好的操控性。爱驰的电池包采用“三明治”结构，三明治指的是在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板，从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立，能够保证冷却板即使在极端情况下，例如受挤压而变形或遇冲击而开裂，泄漏的冷却液也不会浸入到电池箱体中，从而杜绝了电池因接触冷却液发生短路，造成起火、爆炸等危险，提高了电池的安全性和车辆运行时的稳定性。
电池方面，爱驰U5搭载宁德时代最新的NCM811电芯，采用爱驰自研的电池包及其电池管理系统，电池组能量密度为181Wh/kg，总容量为65kWh，官方NEDC综合续航为503km。电池组采用液冷温控系统，以保证电池在合适的温度工作。充电速度方面，快充30%-80%不到27分钟，交流慢充从0到充满10小时。
值得一提的是，为了满足用户临时加电的需要，爱驰U5在后备箱预留了“续航电池包”空间。这个电池包就像一个充电宝，容量为18kWh，能够增加大约120km的实际续航里程。用户出行前向爱驰预约，即可得到上门送充电宝的服务。
[·6·“试爱行动”有新意]
从活动名称上解读，“试爱行动“就是先试再买，不爽不买。意向车主可以支付6400元/月的租金后把爱驰U5租回家进行长期、深度试驾，如试驾期间决定购买，能够得到相应的租金减免，半个月以内决定购买可以全额退回租金，这不失为一个好方案。
毕竟汽车是大件商品，爱驰汽车给出这样一个有偿租赁的试驾方案，已经算是十分敢想敢做了。在购买意向足够明确的前提之下，“试爱行动”还是比较划算的，这对于有购买意向的消费者是一大利好消息。通过“先试再买不后悔”的理念给予消费者最大的诚意，用“试了就能爱上TA”的承诺给予首款产品最大的信心，可见站在消费者角度思考问题，是爱驰汽车品牌的初衷。
[·7·全文总结]
从我们这次全方位解读不难发现，爱驰U5是一款完成度极高的产品，且各方面品质很高。也正因为高品质，让它成功进入严苛的欧洲汽车市场，认可了这个来自东方，但又极具日耳曼气质的电动车品牌。此次上市后，我们也可以感觉到爱驰汽车是携满满诚意到来，用实际行动诠释了用户第一性原则，相信在未来的发展过程中爱驰汽车能够被更多的消费者追捧。
