今日聊一个陈词滥调的论题，底盘终究有多重要？从浅来说，底盘的结构、规划和调校决议了一台车的驾驭感触，如行进安稳性、乘坐舒适性等等；在深层次上，底盘仍是一台轿车的柱石地点，其质量的好坏还决议了轿车的安全功能，乃至现在咱们常说的ESP车身安稳体系、ABS防抱死等自动安全装备也常常拿到底盘板块来谈。
一般来说，不同价格、等级的产品都有常用的底盘结构挑选，如20万的B级车大多选用后多连杆独立悬架，而10万左右的A级车常选用后扭力梁的非独立悬架，这是因为厂家对本钱、赢利、定位等多方面考量之后构成的“套路”。
但今日咱们要说的江淮嘉悦A5却直接在8-11万的区间选用了稀有的前麦弗逊+后E型多连杆独立式悬架结构，在给顾客供给同级“仅此一家”驾驭质感的一起，还充沛显现了江淮轿车品牌的诚心和实力。不由想问，嘉悦A5此举的底气来自何处？
与群众共线出产，带来的不仅是质量
了解国内车市的朋友应该有耳闻江淮与群众的联婚，二者牵手之后，关于江淮后续的产品来说最严重的改变，在于其引入了德国VDA6.1和VDA6.3体系，嘉悦A5(参数|图片)就彻底来自这套体系的“加持”。说的更直白一点，这是一款用群众规范和出产线打造的我国品牌轿车，其质量将直接逾越同级自主家轿，供给合资产品的价值百科感。而这种越级实力最直观的当地便是底盘结构和调校。
嘉悦A5选用了同级稀有的前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆独立悬架组合。首先从结构和造价来说，多连杆的后悬架比较同级车型选用的扭力梁结构来说本钱更高，独立的结构可以让轿车的车轮和地上最大定量的坚持笔直状况，确保车辆的行进安稳性；而嘉悦A5选用的E型多连杆是由三根横向控制臂和一根纵臂构成的悬挂结构，以供给多个方向的控制力，其他方面的进步还能进步车辆经过性，以及下降行进时的噪声等。
其次，从底盘调校来看，嘉悦A5作为首款江淮与群众共线出产的轿车，其底盘经过江淮群众专家和麦格纳专家的调校，冲击感、翻滚舒适性、崎岖等目标都达到了群众的规范，一起，嘉悦A5还可以精确的经过驾驭员个人喜爱，自在切换“舒适”、“规范”、“运动”三种转向形式，在驾驭上充沛感触到逾越同级的舒适性、控制性、安稳性。
武装到牙齿的自动科技装备为驾驭保驾护航
正如开篇所言，轿车底盘还决议了轿车的安全功能，而嘉悦A5除了底盘结构和调校自身更有确保以外，江淮品牌还针对嘉悦A5主打家用的定位，辅以了许多自动安全装备，全方位确保驾乘人员的行车安全。
嘉悦A5全系搭载了博世9.3电子车身安稳体系，同种类型的产品大多选用的是博世9.1或许9.0版别ESP，比较于前代，9.0版别的晋级首要在于建压功率更快，噪音更低，可让车辆完成更精准的车身姿势控制。
此外，嘉悦A5还搭载了TESS爆胎应急安全体系，可以使车辆在爆胎时，胎皮和轮圈不脱离，仍能进行有用制动和转向，即便高速爆胎也能确保行车安全。
不仅如此，嘉悦A5还供给高清3D全景印象为新手驾驭员保驾护航，尤其是高清的印象在泊车、狭隘路况下对车身周围状况可以一望而知，防止发作不必要的擦挂。
不难看出，在底盘优势之外，嘉悦A5针对驾驭安全性做的进步也是全方位的，在确保驾乘人员安全的前提下，经过更多先进科技装备的选用给驾乘人员带来新鲜感，也是现阶段力求向上打破的我国品牌轿车需求做的。
写在最终：
结合当时的商场状况去看，在嘉悦A5所在的8-11万价区里，竞品简直悉数选用的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构，它们在经过性、悬挂结构上的表现只能算作中规中矩。但嘉悦A5选用的后E型多连杆独立式悬架一般要到价格15万以上的合资A+轿车才有搭载。这背面表现的是江淮品牌根据精准的商场定位、强壮的品牌基因和越级的产品力，才让嘉悦A5可以在很多车型中锋芒毕露。无疑，一款既能满意控制趣味、有品牌背书、又有高安全功能的嘉悦A5，必定是同级顾客的最佳挑选。
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