早在2014年，游侠轿车创始人团队抱着成为我国特斯拉的愿望成立了游侠轿车。2019年，特斯拉上海超级工厂竣工，开端向我国市场建议攻势，而游侠轿车工厂或停摆。
2019年对造车新势力们并不是那么友爱，李斌被评为“2019年最惨的男人”，小鹏轿车遭受维权滑铁卢，威马陷入了“退订风云”...跟着车市竞赛的加重，造车新势力们颓势尽显。
其间，“雷声大，雨点小”的游侠轿车或难以熬过2019年，其或以烂尾告终。12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网发布的第35次常务会议纪要显现：原则赞同区城投集团提出的关于游侠轿车产业项目土地及在建工程处置相关事宜的情况汇报，依据会议评论定见进一步修正完善并报区委赞同后，仔细安排施行。
会议认为，由区城投集团收买游侠轿车产业项目土地及处置在建工程的计划，有利于盘活土地资源、化解项目风险、下降处置本钱，全体可行。会议还要求，一要依法依规操作，加速土地收买、财物过户等手续;二要加速财物后续使用，加大招商引资力度，保证国有财物保值增值，一起，要触类旁通，严厉后续项目协作准入。
游侠轿车方面表明，现在公司运营一切正常，相关财物收买仅是协作所触及的一个环节，仍处于提议评价之中，且只针对游侠轿车浙江有限公司。此外，游侠轿车与同业车企拟有严重战略协作，多方正在进行后期细节商洽，现在还不方便发布。
尽管游侠轿车现已对外界进行了回应，但在剧烈的竞赛之下犹如精进不休，不进则退。一向没有大动作的游侠轿车离他的造车梦越来越远。
从前，游侠轿车董事长卫俊曾揭露解说，游侠轿车之所以不挑选代工，底子原因是传统的自主品牌车企关于电动轿车生产能力的不确定性，所以坚持自建厂。
依据游侠轿车官网信息，2017年10月份，游侠工厂发动建造自动化产线规划完结。2018年4月4日，游侠电动轿车零部件项目开工。但直到今日，游侠轿车也没有对外发布量产车型，也因而引发外界质疑。
游侠轿车的窘境正是全体造车新势力们的一个缩影，“造车新势力与传统车企不同，需求依靠本钱才干活下去，但现在造车新势力融资越来越困难。”轿车行业分析师贾新光表明道。
销量低迷、补助削减、融资困难渐渐的变成了造车新势力的困局，从现在各大新势力造车企业发布的产品进展信息来看，行将到来的2020年，各家车企都将铆足劲全力冲刺，天边、拜腾、奇点、博郡都将新车的推出节点定于此，而威马、小鹏、哪吒也将推出更具竞赛力的次款车型。
剧烈的战役背面，或将需求更多本钱，而在最需求钱的2020，又注定会是比2019更严峻的本钱隆冬。大浪淘沙，谁会笑到最后还不知道。
