近来，德系某中级车在中保研的磕碰测验中，成果令世人乍舌，以往被大多数顾客信任而且在国内市场有终年口碑累积的它遭到重创之余，咱们也看到了同期进行磕碰测验的日系中级车反倒是成果不错。那么今日咱们就来引荐几款日系中级车的“常青藤”，看看有没有你的菜？
广汽本田雅阁
外观运动，内饰慎重！
这是一辆从第五代车型就引进国内的中级车，现在现已到了第十代，跟着年代的变迁，雅阁在规划上的进化能够说是很显着的。如果说当年敏捷兴起时分的雅阁打的是商务牌，那么今日进入到稳定时的雅阁总算开端对年青顾客下手了，运动牌打起来。更有规划感的顶部线条概括让它看起来非常动感，而笔直化的进气格栅也选用了本田宗族化规划言语，车尾丰厚的线条也让咱们正真看到了本田在规划上的精密之处。
进到车内，本田好像把车外的运动感真的扔在了车外，车内规划反倒是回归到了当年主打商务牌时分的姿态。全体视觉感触会是慎重、中规中矩，因为线条的走向也让它看起来层次感比较强。悬浮式中控屏规划感不错，可是不支持CarPlay和CarLife。别的雅阁(参数|图片)的后排空间体现仍是不错的，座椅的柔软度和支撑性都比较到位。
雅阁现在有三种动力装备，其一是230TURBO，搭载177Ps、230Nm的1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱；其二是260TURBO，相同搭载1.5T发动机，可是最大功率提高到了194Ps，峰值扭矩也达到了260Nm，传动体系仍旧是CVT无级变速箱；其三是锐·混动体系，是一台146Ps、175Nm的2.0L天然吸气发动机，匹配184Ps的电动机，传动体系优化成为了E-CVT无级变速箱，工信部给出的油耗成果也低至4.2L/100km。
广汽丰田凯美瑞
TNGA架构影响，运动风格显着！
在丰田大力推动TNGA架构的全球化战略面前，凯美瑞(参数|图片)也毫无意外的做出了进化，更低的重心以及更运动的规划让凯美瑞也变得更诱人。凯美瑞具有广大的进气格栅，以及飞翼式的规划思路，运动版车型更是风格化显着。旁边面和尾部没有过多杂乱的线条，全体概括在运动中也透露着一丝沉稳。
和外观相同，凯美瑞在车内的布局规划上也更倾向于运动化的规划风格，线条规划上还能够用夸大来描述，别的层次感和立体作用非常显着。最大9英寸的中控文娱体系尽管看上去有点儿脱离年代了，可是明晰的UI规划仍是能让用户更简单上手，而且合作物理按键运用，也更利于盲操作。至于后排空间，凯美瑞在某些特定的程度上好像不及雅阁宽阔，可是这样的空间运用率也算是刚刚好了。
动力上广汽丰田凯美瑞也有三种调配，和雅阁不同的是，全系选用天然吸气发动机。第一是2.0L动力，最大功率178Ps，最大扭矩210Nm，匹配可模仿10挡的CVT变速箱；第二是2.5L发动机，最大功率209Ps，峰值扭矩250Nm，传动体系则是8挡手自一体变速箱；第三种动力则是由178Ps、221Nm的2.0L天然吸气发动机，和120Ps的电动机组成的混合动力体系，与之匹配的则是E-CVT变速箱，工信部给出的最低油耗也仅有4.1L/100km。
春风日产天籁
规划更急进，后排“大沙发”体现仍旧！
换代之后，天籁(参数|图片)也和诸位日系中级车相同，不谋而合的挑选了愈加运动化的规划风格，全体给人耳目一新的感觉。天籁选用了现在日产最新的宗族化进气格栅，变形后的U型前脸看起来辨识度很高，而且延伸到引擎盖上的线条也让天籁看起来全体感更强。车侧天籁的视觉重心更低，此外看起来也非常细长。转到车尾，天籁也没有选用过于杂乱的线条规划，尾灯的造型也变得更动感了。
和外观相对夸大的规划比较，天籁的内部规划风格好像放下了一些急进，但仍旧比老款车型要时髦了不少。平底式方向盘不只握感超卓，而且较大的多功能按键也在运用了增加了便利性。此外在层次感丰厚的中控台中心，悬浮式中控屏的规划也并不显得突兀。至于后排空间，天籁的体现仍旧超卓，被称之为“大沙发”的座椅依然非常柔软，而且宽阔的腿部空间足以让你翘起二郎腿。
比较之下，天籁的动力挑选只要两款，最重要的是没有混合动力车型能够再一次进行挑选。2.0L天然吸气发动机版别，最大功率159Ps，最大扭矩208Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱；别的一款动力选用2.0T引擎，最大输出功率252Ps，最大扭矩也达到了380Nm，而传动体系则是可模仿8挡的CVT无级变速箱。工信部给出2.0L车型的油耗成果是5.9L/100km，而2.0T车型是6.6L-6.7L/100km。
修改点评：
三款日系中级车无一例外的选用了运动化风格更显着的规划言语，比较他们上一代车型更商务的风格都发生了颠覆性改动。雅阁，外观动感风显着，而内饰则保留了相对沉稳的规划；凯美瑞，在丰田TNGA架构的辅佐下，运动风格变得相对完全；天籁，保留了“大沙发”的重要特色之余，动力总算晋级到了2.0T发动机。能够说三款车型各有千秋，不过丰田的均衡性仍是会更能招引我的目光，您呢？
