《科创板日报》（上海，记者 陈夏怡）讯 ，古斯塔夫·勒庞在《乌合之众》中写道，集体只会干两种事——如虎添翼或乘人之危。
对此，李斌必定领会颇深。这个被称作2019年“最惨”的人，在这一年里阅历了裁人、召回、股价跌近退市等一系列风云，所受的“待遇”与2018年全然不同。不过，跟着 蔚来轿车成绩回转，这个“2019年最惨的人”最终一刻“触底反弹”。
而就在同一天，在 特斯拉上海超级工厂内，第一批我国制作Model 3(参数|图片)完结职工车主的交给，估计大规模交给将于2020年1月敞开，并方案在下一年上半年完成每周2000至3000辆的量产方针，全年产值约15万辆。
暗潮涌动之下， 蔚来轿车何故应战？2019年最终一天，《科创板日报》记者来到了坐落上海兴业邃古汇的NIO House，实地看望这家造车新势力中的“尖端流量”。
体会店：“热心”的服务及高额的费用
12月31日，当《科创板日报》记者踏入 蔚来轿车体会店时，现场工作人员马上训练有素地开门“迎候”。记者随后以潜在购车者的身份提了有关产品方面的问题，也马上得到了门店工作人员的答复。
图片来自：记者摄于上海兴业邃古汇的NIO House外
据了解，近两月，相似兴业邃古汇这样的NIO House，每天要担任招待的试驾人数为20人次，每月即6000人次，而该店近两月发生的订单量均匀下来为200笔/月。
作为比照， 特斯拉门店的出售则显得分外“高冷”。《科创板日报》记者在当日前往同是坐落兴业邃古汇的 特斯拉体会店，在将近十五分钟内，并没有一点工作人员上前问询需求。
NIO House二层为歇息区。车主们在这里能够喝茶、工作、看书、结交。因为车主们大多是公司白领或是较高收入人群， 蔚来轿车等于也打造了一个以车为起点的优质社区共享渠道。
图片来自：记者摄于上海兴业邃古汇的NIO House内
《科创板日报》记者得悉， 蔚来轿车的出售岗位竟有多位留学生竞赛，而店内的两位实习生也皆为硕士学历。
不过，李斌对职工的好在业界早有风闻，蔚来职工的收入内行业界较为具有竞赛力，而李斌自己在职工中也颇受拥护。其内部工作人员称，每位职工生日时还会收到来自李斌自己的红包。
不过，杰出的运用者实在的体会，也代表着很多的出售和管理费用开支，尽管 蔚来轿车在阅历裁人等一系列精简动作之后，第三季度的出售管理费用同比下降30.3%，但这一数字仍然高达11.64亿人民币，占到其全体收入的63.4%。
相较而言， 特斯拉的出售管理费用占其总收入的比值仅为11.3%。
蔚来轿车ES6 VS 特斯拉Model 3
在“NIO Day 2019”现场， 蔚来轿车宣告了下一年将推出新款车型EC6方案，外界遍及将这款车型视为蔚来对标 特斯拉Model Y(参数|图片)的“秘密武器”。
另一款被外界视作“对标” 特斯拉Model 3的则是蔚来现在最受欢迎的ES6(参数|图片)车型。尽管李斌在12月30日的电话会议里表明，ES6与Model 3并不归于同一细分商场。但因为价位的邻近，在实践的购车挑选时，少不了被作一番比较。
《科创板日报》记者在现场了解到，ES6这款车型分为三种类别：运动版、功能版以及首发纪念版，价格分别为35.8万、39.8万以及49.8万。
假如以价格为35.8万的ES6运动版和价格35.5万的我国制作Model 3进行比照，ES6运动版在70kWh的电池容量情况下续航路程为430km，略低于Model 3 的445km。不过鉴于蔚来能为车主供给终身免费换电的服务，两者在价格和续航路程上并不会有太大的距离。
从功能上来看，ES6这款运动版轿车的百公里加快为5.6s，与我国制作Model 3 也并无不同。
据《科创板日报》记者现场直观体会来看，就蔚来ES6这款车型来说，其内饰较为商务、大气，而 特斯拉内饰则较为粗陋。不过蔚来ES6车载音响质量较 特斯拉有待提高。
“整体来说， 蔚来轿车与 特斯拉比较的竞赛优势在于他的服务，别的我比较垂青他的内饰，车内空间也比较大。不过相较而言， 特斯拉在一些功能上会更具有优势”，现场一位购车者在与《科创板日报》记者沟通时称。
该车主称，“现在，因为充电桩在逐渐铺开，加上假如用快充的话，只需要30-40分钟就能充至80%左右，我现在还没有为充电忧愁过”。
《科创板日报》记者重视到，在 蔚来轿车的运用里，标示着邻近遍地充电桩的方位，暗示明晰，运用也较为便当。
图片来自：记者摄于上海兴业邃古汇的NIO House内
图片来自：记者摄于上海兴业邃古汇的NIO House内
外部融资仍是要害
就 蔚来轿车而言，12月30日晚间，其发布2019年第三季度的财务报告数据显现，季度总收入为28.37亿元，同比增加25%；净亏损24.51亿元，同比收窄3.1%。李斌在随后电话会议中表明， 蔚来轿车下一年全年整车毛利将转正，截止美股收盘， 蔚来轿车暴升近54%。
尽管如此，在12月30日的电话会议中， 蔚来轿车融资情况令外界极为重视。
CFO奉玮表明，此前 腾讯的1亿美元现已体现在三季度的财报中，来自李斌的9500万美元也行将收到。
但即使来自 腾讯的1亿美金可转债现已到账，蔚来账面上的现金也仅剩余19.6亿元。
其财报中也提示道：现在公司的现金余额尚不能满意接下来1年的营运资金以及保持运营所需的流动性。公司一系列的运营，依赖于是否能取得满足的外部本钱或告贷。
图片来自： 蔚来轿车2019年第三季度财报
在与北京亦庄世界出资发展有限公司和吴兴区政府的后续合作难见下文之时，巴望活下去的 蔚来轿车亟需一笔“救命”钱。
不过在前述电话会议中，CFO奉玮特别提到了公司的融资情况。他表明，公司现在在融资方面取得了重大进展，不过鉴于项目正在洽谈中，还不方便揭露细节。
