在我国，说到轿车改装，一直是轿车爱好者们的一块心病。因为国家对轿车安全方面有着很高的要求，轿车改装在我国简直是一片空白。
比方，虽然法规规则可以替换发动机，但那有必要是以发动机毛病为条件，并且有必要与原厂发动机标准参数共同，还需要经过十分复杂的手续。想要像藤原拓海那样，换大排量、大功率的发动机，是严峻的违反法令规则的行为。
轿车改装在国外具有巨大的商场。在2019年两会上，吉祥董事长李书福和长城王凤英就提出方案，主张根据我国国情，出台针对轿车改装范畴的法令和法规，合作法规放宽各项限制方针。
更早一些的2018年10月，国务院办公厅宣布的《完善促进消费体系机制施行方案（2018-2020年）》的告诉，其间也说到要支撑、鼓舞轿车摩托车运动文明、轿车改装、赛事。
轿车改装的春天看起来就要到了？
最近，网络上开端撒播一条音讯，虽然有着各种包装，这条新闻的中心是“轿车轮胎轮毂改装将从2020年开端解禁”。
改装轮胎、轮毂，是轿车改装中最初级的入门项目。轮毂的款式改动可以显示特性，轻量化轮毂还能轻松完成更好的控制感触、更省油；而轮胎的宽度、高宽比等参数，更是对车辆的抓地、加快、制动都有相当大的影响。
但是，轮胎、轮毂改装将从2020年解禁的说法并不事实。葫芦侠自己的车辆最近就面对年审，刚好就因为轮胎遇到了问题——事实上，最近包含成都在内的多地，不光没有放松对轮胎、轮毂的查验，反倒是加强了。因为与车辆合格证上的轮胎标准有纤细不符，葫芦侠的爱车就在年审中被断定为“不合格”。而在曩昔五年间，葫芦侠还没有遇到过这样的状况。
所谓“轿车轮胎轮毂改装将从2020年开端解禁”音讯中引证的是名为《轿车车轮安全功能要求和实验办法》的新国标，这条新标准将从2020年1月1日起正式施行。
但假如找到这条国标，就不难发现，其间简直肯定没说到轮胎和轮毂改装，其内容主要是怎么查验车轮毂、轮胎的“失效断定”——仍是跟改装没半毛钱联系。
而被一些媒体“嫁接”用来阐明轮胎、轮毂改装解禁的，是一份名为《轮胎标准替换攻略》的国家标准，这份国家标准2018年9月1日现已收效，明显与所谓“下一年解禁”毫无联系。
事实上，2019年9月1日开端施行的《机动车查验作业规程》中明确规则：轮胎标准有必要与机动车整车出厂合格证明记载的内容相符。也就是说，假如你的爱车合格证上注明晰轿车轮胎标准，那么不管是在2019年仍是2020年，年审时都有必要与其分毫不差，不然就只能像葫芦侠那样，乖乖地换回原厂标准轮胎方能过关。
根据葫芦侠的查询、包含成都、广州等多个区域，都在2019年年末开端，在年审中对轿车轮胎、轮毂采取了愈加严厉的查验。所谓“轮胎、轮毂改装解禁”毫无根据。给我们的一条主张是：替换过非原厂标准车胎的车辆，年审前最好改回去，不然大概率无法经过年审。
除了轮胎、轮毂，现在只要加装行李架（并且还要求高度低于300mm，不改动车辆长、宽）等少量改装是合法的。
至于发动机、变速器，加装涡轮增压器，换车标、尾翼，都是年审中100%不可能经过查看的，就不要幻想了。轿车改装，在我国要走的路还和长。
