什么是好车？我觉得这样的一个问题的答案因人而异。有些人垂青空间，以为空间满意大就能称之为好车；有些人垂青控制，以为动力够强，底盘质感满意超卓才干称之为好车。在教授看来，商场上可以称之为“好车”的挑选并不少，相同与这一规范只差一步的车型也不少。这几款“差一点”的好车，你赞同吗？
作为许多年青人都热心的一款车型，无论是上班代步，仍是满意小年青的日常运用，Polo都可以担任，而换代后的Polo PLUS更是增加了不少亮点。
全新Polo PLUS产自群众的MQB A0渠道，车辆底盘的高速稳定性、侧倾按捺都是同级其他飞度、威驰所不能比的。极具质感的底盘给驾驭体会着实加分不少，但1.5L发起机动力水准匹配这么好的底盘总感觉有些糟蹋，假如未来可以追加1.4T动力车型，想必会成为许多年青顾客不失实用性的“大玩具”。
除了优异的底盘体现外，Polo PLUS较高的装备水准也是一大产品亮点，定速巡航、胎压监测等全系标配，加上高配车型更是追加了Beats音响这种寻求享用的装备，实用性在同等级产品中鲜有对手。但也是由于10万起步的昂扬价格，许多有购买愿望的顾客都对其望而生畏，尽管现在有了8000元的优惠，但全体价格仍旧偏高，假如未来优惠力度还能进一步加大，教授仍是非常引荐下手的。
丰田TNGA架构下凯美瑞的好评如潮，给C-HR的上市增加了不少论题度和等待值。但实践车辆上市初期的体现却适当一般，车辆较差的采光体现成为了许多用户吐槽的车辆短板，最主要的原因仍是由于后窗特别的造型，导致后排空间犹如“小黑屋”一般。针对这一问题，2020款C-HR对天窗装备进行了下放，简直到达了全系标配。
尽管车辆是小型SUV，但C-HR的空间水准一点不差。除了头部空间中规中矩外，不错的腿部空间极大程度增加了这辆小型SUV的乘坐舒适性，满意4个人的用车需求根本没什么问题。
除了空间水准外，C-HR的驾驭体会也给了教授不小的惊喜，CVT变速箱在原有的基础上加入了起步齿轮组，处理了CVT变速箱低速情况下动力缺乏的短板。较低的车辆重心，2.0L发起机充分的动力和线性的动力输出也给车辆的驾驭感触加分不少。
雅阁与思铂睿一直是本田旗下的双子星车型，而广本雅阁的换代，东本也推出了全新的INSPIRE车型，用于代替思铂睿的方位且扛下东本旗舰轿车的大旗。
INSPIRE作为十代雅阁的姐妹车型，相同的渠道、相同的第三代i-MMD混动体系赋予了INSPIRE很好的身世。而且在车辆的调校上，INSPIRE定位也与思铂睿有不少相似之处。雅阁倾向家用，而INSPIRE更倾向运动，例如紧致的底盘调校，换挡拨片的使用，都给INSPIRE带来了更具驾驭趣味的用车体会。也与思铂睿的产品定位相吻合。
老练的技能加持，加上杰出的品牌支撑，INSPIRE的实力放在商场上并不弱。但作为全新车型，INSPIRE并没有像雅阁那般累积下来的口碑沉积，商场人气也不如后者，而且INSPIRE的姓名也很难在国内商场打响标语，这也导致了车型的销量很难到达同等级中较高的水准。以10月销量为例，INSPIRE商场体现为5869辆，而雅阁为18086辆，相同的技能加持，仅有短少的仍是东本对车型的宣扬和传达度。
全体来说，这些车型在技能加持和产品力方面的水准都非常不错，但一些短板却也在某些程度上影响了车辆的商场体现，或是无法满意更多顾客的购车需求。这些车间隔许多顾客心中的好车，或许仅差一步之遥。
