导言 | “低端车”卖高价？
月初，搭档一篇《最廉价的7座奢华SUV和最贵的1.3T，奔跑GLB是前驱仍是先烈？| 聚论》引发了较为火热的评论。
不少读者朋友对第三排空间抱有疑问，也有朋友置疑1.3T发动机是不是真的存在小马拉大车的嫌疑……
所以趁着周末的时间，车聚君带着这些疑问赶到了奔跑4S店。
▎硬派造型空间不小，7座究竟是不是鸡肋？
与奔跑近些年的“阴柔美”规划不同，GLB级(参数|图片)这回显着走的是“阳刚”道路，棱角之间颇有几分奔跑G级(参数|图片)的气魄，一起又能看到少许奔跑GLK级(参数|图片)的影子（现已停产，其方位被GLC级(参数|图片)替代）。
而在GLB级身上，也能显着感触到“阳刚”的优点——由于造型很“方”，大都线条是直来直去的，然后使得GLB级的空间利费用很高，特别头部空间，现已不亚于高两个等级的GLE级(参数|图片)。
别的，或许得益于横置前驱渠道紧缩了发动机舱的空间，GLB级可以更多地将轴距上的优势转换为纵向空间，2829mm轴距所带来的第二排腿部空间可逾越纵置后驱的老款标轴GLC级，近乎可以比美2973mm轴距的GLC L。
至于第三排，信任咱们咱们从图片上可以看出，其坐垫显着偏薄，颇有几分“小板凳”的感觉，看上去彻底不适合成年人乘坐的姿态。
那么实践运用是否就真的那么“不胜”呢？
GLB级的第二排座椅可前后调理，将其调整至最前方位后，1.8m的车聚君在第二排能到达没有顶腿的表现。
此刻坐进第三排，腿部还有有些剩下，顶棚打乱了下发型。
说实话坐姿的确不是很舒适，由于地板比较高，腿需求蜷着，但关于1.8m以下的乘客来说，近间隔乘坐根本可以承受，这样的表现大约与汉兰达等合资7座中型SUV适当，但这仅仅车聚君自己的感触，详细仍是主张去实践体会一下。
想必咱们会有疑问，汉兰达车长4.8m+，奔跑GLB级仅仅是4.6m+，长度间隔超越20cm，并且二者同是前驱渠道，为啥第三排空间表现还能差不多呢？
其实比照一下二者的尾门视角，咱们必定就都能看理解了。
▲丰田汉兰达
▲奔跑GLB级
可以正常的看到，汉兰达的第三排与尾门之间存在必定间隔，这某些特定的程度上紧缩了第三排的腿部空间，但一起则确保了某些特定的程度的后备箱空间，这也是大都合资“大7座”SUV的做法。
反观奔跑GLB级，其第三排简直是“贴着”尾门的，边际乃至有点伸出车外的感觉。
或许奔跑是为了可以更好的确保满意的乘坐空间，而献身了部分储物空间，仅仅假如被追尾，GLB级的第三排不免令人有些忧虑……
看完后两排，再来聊聊GLB级的第一排，这一起也是视觉观感最奢华的方位。
好评颇多的双10.25英寸液晶屏规划得以再次出现，一起还融入了越野风格扶手、棱角清楚的中控台饰条等硬派元素。
尽管不太可能有人开着这台车去越野，究竟连四驱体系都没有，但奔跑在GLB级上的确是将奢华气氛和“男人味儿”融合得恰到优点，特别夜间64色气氛灯点亮之后，想必能收成副驾妹子崇拜的目光。
其实从静态体会来看，GLB级在同级中最显着的优势和国产A级差不多，即更大的乘坐空间、更富丽的内饰。
但不同的是，奔跑对待GLB级的情绪显着比对A级宽厚些，其低配车型也选用了多连杆独立后悬，并且内饰也均是双10.25英寸大屏规划（A级低配选用了后扭力梁式非独立后悬，内饰则为双7英寸小屏）。
不过相对而言，GLB级的价格也要更高，31.48万元的起价格比A级高出了10万元还多，但动力却是全系1.3T。
那么，GLB级的行进质感能否撑得住这身价呢？
▎1.3T动力够用，行进质感优于GLC级？
GLB级根据奔跑第二代MFA渠道打造，该渠道现已诞生了国产A级以及进口CLA级、B级，动力部分则选用1.3T高功率发动机，匹配7速双聚散变速箱。
比照同价位的奢华中型SUV，GLB级的“根柢”好像“低端”了些。
不过，之前的文章也介绍到了，小排量发动机在奢华品牌上的运用现已愈渐广泛，而接下来便为咱们回答第二个问题——1.3T发动机是否“拖得动”1.6吨多的车身。
就车聚君的感触而言，比幻想中要好一些。
侧重的油门和略显慵懒的动力输出好像时间提醒着你要坚持“奔跑般的高雅”，变速箱与发动机之间的合作比较默契，不过7DCT显着对升挡的志愿更剧烈，根本1000rpm出面就会升挡，日常驾驭转速很少超越2000rpm。
这种状态下的GLB级就像一只温柔的猫咪，是“高雅而安静”的。
而调整至运动形式后，猫咪瞬间被吵醒，油门灵敏了许多，250N·m的最大扭矩在1800rpm左右即可迸发，9.4s破百的才能尽管不算强，但敷衍日常并线超车也满意了，乃至还有必定的推背感。
仅仅运动形式下的GLB级好像失去了刚刚所说的“高雅”，当转速来到2000rpm以上时，“奔跑牌拖拉机”的性情逐步闪现了出来，小排量发动机在声响上的“厚重感”究竟仍是不及2.0T。
此外，转向虚位的存在、慢半拍的车头跟随在剧烈驾驭时也难以给人决心，显着，GLB级更适合慢吞吞得开。
而在渐渐细品GLB级的行进质感之时，车聚君不由想起了几年前朋友的那辆老款奔跑GLC 260。
尽管2.0T的动力显着更强悍些，但那车的悬架调校有些难以言喻，高速上经过一个崎岖较大的坎时，只感觉整个人都要“飞”了起来……
相对而言，“坐奔跑”的说法在GLB级上显着更为契合。
尽管二者同是倾向健康的调校，但GLB级的悬架更有耐性，细碎波动大多可以抚平，不过路面信息根本都保留了下来，而遇到崎岖较大的波动时，悬架也可以较为爽性得处理掉。
论乘坐舒适性，GLB级要显着优于此前那辆老款GLC级，不过比较同价位的其它奢华品牌中型SUV，GLB级在这方面的优势并不显着，究竟不是一切的奢华中型SUV的底盘都像老款GLC级那般“不胜”。
那么这样一款行进质感并没有多少优势的GLB级，是否还值得买呢？
▎紧凑型VS中型，GLB级能胜出吗？
GLB级的价格规模为31.48-35.48万元，最低配为5座布局，其他两款装备均是7座布局。
车聚君探店发现，GLB级重视度蛮高，硬派的造型招引了不少男人，不过并不需求加价，现在订车根本年前都能说到。
但问及是否需求加装修时，出售含蓄地表明：“装修最好加点儿吧，横竖出去也得装，到时候给打打折呗”，看来应该是难以避免了。
如此算下来根本要到33-37万元左右，那么GLB级在这个价位是否有竞争力呢？
考虑到GLB级的起价格简直就超越了宝马X1和奥迪Q3顶配优惠后的价格，因而比照的均为价格附近的奢华品牌中型SUV（奔跑GLC L和宝马X3优惠后起价格超越35万元，故未列出）。
尽管GLB级的定位低了一级，但尺度并没有摆开显着间隔，只要宽度上存在少许下风，首要表现在内部横向空间上。
别的，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60现在优惠后的起价格均低于30万元，奥迪Q5L和雷克萨斯NX则与之大致适当，因而GLB级并没有多少性价比优势。
不过在装备上，GLB级还算宽厚。
最低配便装备了LED大灯、倒车印象、后座出风口、分段式全景天窗等装备，现已可以很好的满意日常运用。
高出1.2万元的中配版别除了添加第三排座椅之外，还晋级了R19轮毂、电动后备箱、副驾电动座椅和64色气氛灯，仍是物有所值的。
顶配相对就有些贵了，比中配高出2.8万元，多出了感应后备箱，无钥匙进入，运动座椅，前排座椅加热，LED前雾灯和后排隐私玻璃，实用价值百科相对要弱一些。
车聚小结
经过实车体会，咱们发现GLB级不管空间仍是动力，好像都比幻想中要略好一些。
并且GLB级身上的每一个卖点，好像都戳中了国人的需求。
但问题是，GLB级的购车本钱现已超越了大都奢华品牌中型SUV，尽管其具有“不算鸡肋”的7座，但其第三排的安全性有些令人忧虑，并且正如之前文章所说的，7座好像现已逐步走向了过期。
要支付更多的价钱，买一款“更低端”的车型，不知咱们会怎样选？
