导言｜有特斯拉的影子
12月22日，三家媒体从北上广动身，各驾一辆小鹏G3 520开端了第一轮纯电动车冬天实在续航大比拼实测活动。
车聚君从上海动身，开了305.7km抵达了江苏盐城。
本轮实测咱们得出几个要害数据：
小鹏G3 520通过北上广三地实测后，它的冬天续航打折率为62%，百零续航为324km，均匀电耗为17.8kWh/100km。
百零续航是指，把一辆电动车从100%电量开到10%以下，然后以实践行进过的路程除以相应的掉电比率，得出它开到0%时的续航。
这个数值能够让用户预算，电动车在少量极点状况下，最远能开多少公里？
对小鹏G3 520来说，宣扬的NEDC续航是520km，最终在冬天能实跑324km仍是有必定参阅含义的。
假如说「百零续航」看的是成果，「掉电比」则看进程。
掉电比（即实践行进一公里，表显续航掉X公里，咱们称这一段的掉电比为1：X）：此数据能够直接辅导咱们，什么状况下电动最省/费电？
120km/h时速时，掉电比为1：1.8110km/h时速时，掉电比为1：1.6100km/h时速时，掉电比为1：1.590km/h时速时，掉电比为1：1.260-90km/h时速，掉电比约1：1
别的，是否均速行进也很重要。假如能坚持满足匀速，那么高速上也不会很费电；假如不能，在市区走走停停也会很费电。
最终，小鹏开起来怎么样？
你能够了解成一个低配版的Model Y(参数|图片)。它的X Pilot主动辅佐驾驭十分像特斯拉第一代体系，全体比较好用。
它的大屏也是另一长处，是少量能够上车后不必开手机导航的车型。
别的，充电速度也比较快，控制没有太大槽点。但必定要吐槽是：刹车比较神经质，允许现象显着，需求新手习惯。空调在28度以下形同虚设，请北方的朋友准备好保暖衣物。
开远程根本不累，有用层面是一款合格的电动车。
车聚小结
小鹏G3另一处让人形象深入之处在于，它的续航散布比较平实，不会呈现前实后虚的状况，对远程猜测路程和充电十分有用。
从进品牌层面讲，假如小鹏G3在规划和技能上有更多的原创性，会是一款更值得引荐的产品。
