冬季来临，也许你想到的是“你在南方的艳阳里大雪纷飞~”对不起，跑偏了。言归正传，不管是冬季还是夏季，行车安全都是我们日常最重要的事情；夏季，由于天气比较炎热，路面状态比较好，轮胎的抓地力也相对出色；到了冬季，路面结冰的情况下，抓地力就大不如前，频频在新闻上播出的冬季车辆出现剐蹭、路面结冰导致的剐蹭不胜枚举。
冬天应该怎么保证车辆有足够的抓地力？
四驱系统自然是不错的配置，举个最简单的例子，当你想要爬山时，手脚并用是不是比单纯用脚更加快？更稳定？虽然这个例子可能不太严谨，但道理是一样的，四驱车型由于四个车轮都有动力，四驱系统可以将动力按需分配到每一个车轮上。虽然每一套四驱系统的结构、逻辑不同，但实际是效果是一致的，只是不同的四驱系统有各自不同的特性。
四驱系统是不是真的能确保车辆在雨雪天气稳定行驶？
在同等情况下，带四驱系统的车辆的确要比两驱车更稳定，因为车辆会根据路面的实时情况去变换前后轴的动力分配，让车辆尽可能获得最大的抓地力，保证车辆平稳行驶。但是在某些极端路况下，即便多强大的四驱系统，都不能够100%保证安全。
四驱系统只是在动力分配层面保证车辆的抓地力，但车辆行驶在路面上，轮胎才是唯一和地面接触的部件，如果轮胎不行，哪管你是什么quattro、4Matic、XDrive统统不行。
轮胎的重要性
在夏季，我们多数会选择偏向抓地或者静音的轮胎，这样子就能够保证车辆有更出色的性能或静音效果，但到了冬天，由于气温降低，橡胶会变硬，夏季胎开上路，不仅需要小心翼翼，分分钟会由于抓地力不足，制动性能、加速性能、寻迹性会受到明显影响。
所以一条冬季轮胎必不可少，冬季胎是专门针对低温条件设计的，跟夏季胎或四季胎最明显的区别就是冬季胎在胎壁会有雪花标志。冬季胎的橡胶配方跟夏季胎不同，冬季胎的橡胶会更加柔软，在低温环境下也能够拥有不错的弹性，所以能够使车辆在冬季拥有不错的抓地力。同时，胎纹上有很多沟槽，当车轮转动时，洗胃的横向沟槽能够使胎面更加柔韧，可以更深地嵌入冰面或积雪路面。
按照国际标准，从路面防滑性能的不同将冬季胎分为锯齿状面轮胎、雪地胎轮胎和防滑钉轮胎三种，我们一般说的冬季胎指的是锯齿状面轮胎。
雪地胎
雪地胎一般指的是防滑钉轮胎，针对高纬度地区的多雪路面，在轮胎表面增加了“钉子”，这些“钉子”一般为金属材质或者硬橡胶材质。雪地胎是禁止在铺装路面使用的，因为这种轮胎会对路面造成伤害。
什么时候需要换冬季胎？
关于什么时候换冬季胎国家没有明确规定，可以根据路面的状况而定，一般来说，如果路面有积雪、结冰情况，可以适时更换冬季胎。
冬季胎需要注意的地方
对于更换冬季胎也有一些需要注意的地方，例如，更换冬季胎时四条轮胎都应更换，如果仅更换前轮或后轮，会让车辆的前后抓地力不同，出现险情；只有四条轮胎都是一样的抓地力，才能确保行车安全。
由于冬季气温较低，气门嘴比较容易漏气，所以在气温较低是需要频繁检查气压，避免轮胎缺气行驶。超过四年的冬季轮胎或随着橡胶的老化抓地性能降低，必须要格外注意观察冬季轮胎是否出现开裂、破损等情况。此外，冬季胎由于质地较软，所以有可能会出现不规则磨损，当轮胎出现不规则磨损后，会影响抓地力，所以可以按需给轮胎换位。
在极端天气中，能够正常的使用雪地胎，前文也说过，使用雪地胎的时候不能行使在铺装路面，必须更换成普通冬季胎方可，其余的情况可以参考普通冬季胎。
防滑链
在积雪比较严重时，通常会使用到防滑链。防滑链就是固定在轮胎上，增加轮胎对地面的压强，来增加车辆寻迹性的一种辅助工具。传统的防滑链是金属链条式，这种防滑链比较耐用，只不过自重较大，会影响车辆的操控性能。
另外有一种是塑料的防滑链，在塑料条上延伸许多铁钉子，将其安装在轮胎上后，同样能轻松实现防滑的作用。不过塑料的防滑链由于气温原因，塑料会变得“很脆”导致施加大扭矩时容易折断，虽然安装起来相对简单、轻松，但是耐用效果不如钢制的，适合放在尾箱，作为应急使用，而不能经常使用。
冬季用车小窍门就介绍到这里，您学会了吗？总结一下，冬季只要路面状况不好，气温低于零下7摄氏度就可以更换上冬季轮胎了，如果积雪较严重，极端情况下能够正常的使用雪地胎，不过不能行走在铺装路面上；防滑链也是如此，在没有雪地胎时，能够正常的使用防滑链加强车辆的寻迹性，同样不能在铺装路面使用。车辆冬季抓地力强，除了四驱系统，轮胎是关键。
