又到了了解的画面，近来，《沃德杂志》发布了2020沃德十佳发起机的评选榜单，其间，包括有5款汽油发起机、2款带48V轻混体系的汽油发起机、1款柴油发起机、1款汽油强混动体系，以及1款纯电驱动体系，不知道各位的发起机有没有上榜呢？话不多说，接下来斗车哥带着咱们先来看一下这次入围的机型榜单。
宝马3.0升涡轮增压直列六缸汽油发起机
代表车型：宝马M340i
直六发起机一向都是宝马宗族的精华，斗车哥还依稀记得，上一年的沃德十佳发起机评选中，搭载在宝马X5上代号为B58的直列六缸发起机顺畅入围，并且它仍是上一年仅有一台上榜的德系品牌发起机。本年这款发起机通过晋级，搭载到了宝马M340i上，它的最大马力382匹、峰值扭矩500牛米。零百加快只需4.5秒，加上宝马对ZF 8AT的调教，这款直六发起机的功能足以与奔跑AMG的V8发起机抗衡。
戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发起机+48V轻混体系
代表车型：梅赛德斯-奔跑GLE 450
奔跑相同也是玩直六发起机内行，不过它差异于宝马的是参加了48V轻混体系。这套轻混体系的参加，不但在起步和急加快的时分，能助发起机一臂之力。还能让启停体系变得更完善，没有一点剩余轰动，即使冷启动时也十分快且无声，这也十分契合奔跑品牌奢华、舒适的定位。奔跑GLE 450的362匹的马力和500牛米的扭矩，在确保充分的动力的一同，还统筹了乘坐的舒适性和燃油经济性。
FCA3.6升天然吸气V6发起机+48V轻混体系
代表车型：道奇Ram 1500
皮卡在国内的受众度并没有轿车和SUV好，因而或许这台发起机咱们也不太了解，但却是沃德十佳的明星发起机，2011年推出以来，现已6次入围十佳榜单。本年上榜的这台FCA 3.6L发起机相同带着48V轻混，即使该发起机被搭载在自重挨近2.5吨的皮卡车型上，动力体现也毫不逊色，更重要的是油耗有了明显的下降。不难看出，48V轻混渐渐的变成了了近几年企业发展战略车型的要点动力调配。
福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发起机
代表车型：福特Mustang 2.3T
在国内，2.3T的野马常常被人嘲讽为“野驴”，很多人觉得只要5.0L V8的野马才干算是真野马。当然，5.0L的野马功能必定是爆破的，但清楚理解一点的是，在现在节能减排日益苛刻的形势下，2.3T的野马才是真的的走量车型，并且开过2.3T野马的玩家必定深有感触，那发起机爆宣布的299匹的最大马力和434牛米的最大扭矩，完全契合一台功能跑车该有的体现。
通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发起机
代表车型：GMC SIERRA
这是仅有一款上榜的直六柴油机型，众所周知，大扭矩是柴油机的特色，因而，这也十分契合GMC Sierra这种皮卡车的设定。这款3.0T发起机最大扭矩624牛米，拖拽才能最高可达4.2吨多。要点是，这么有劲，还十分省油，经测验，百公里均匀油耗仅为9.5L。难怪柴油发起机在北美商场这么受欢迎。
通用6.2升天然吸气V8汽油发起机（顶置气门）
代表车型：雪佛兰克尔维特Stingray
克尔维特Stingray代表着雪佛兰在功能车型上的巅峰，6.2L的大排量规划，让他成为了榜单中的常客。虽然现在比照涡轮发起机，无论是扭矩仍是功率都没有太多的优势，但这是美式大排量自吸跑车最终的崇奉，究竟，在不久的将来，大排量自吸车型会逐步被小排量涡轮车型和电动车所替代。
本田2.0升阿特金森循环天然吸气直列四缸发起机+i-MMD混动体系
代表车型：本田雅阁锐·混动
本田的i-MMD现已发展到第三代机型，它用极低的油耗以及挨近完美的运用体会来降服顾客，上一年的榜单中，咱们也看到了本田2.0L混动体系的身影，搭载该动力体系的雅阁混动，与丰田2.5L混动体系比起来，虽然在结构的杂乱程度以及技能水平，丰田的THS的确愈加抢先，但雅阁混动的好开、动力足、油耗低、可靠性佳都成为它的竞赛优势，并且雅阁的性价比要更好。
现代150千瓦纯电动体系
代表车型：现代KONA EV
仅有上榜的一套纯电机型是来自现代集团，或许国内顾客对KONA EV这款车会比较生疏，其实它便是昂西诺 EV的海外版车型。KONA EV的实测续航路程达到了415km，从0充到80%续航需求54分钟，这个成果算不上特别超卓。但是在WLTP循环工况下，KONA EV的能耗为15.2kW/100km，这个水平现已比美特斯拉。只可惜国内昂西诺电动版17.28—19.88万的定价，顾客可选的车型太多了，所以销量并不达观。
现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发起机
代表车型：现代索纳塔
现代索纳塔这台1.6T发起机峰值功率高达180马力，峰值扭矩更是达到了265N·m，一点点不比其他2.0T版别占弱势，在压榨发起机动力这事儿上一点也不含糊，最关键是它的燃油经济性十分优异，CVVD技能将其马力提高了4%，油耗下降了5%，一同还减少了12%的排放。让他在年青顾客中具有较好的口碑，提速猛，颜值高。
日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发起机
代表车型：日产Altima(天籁)
虽然现在的天籁在国内商场的销量大不如前，但这台日产2.0T VC-Turbo发起机现已是名声在外了，在上一年这台发起就跟着英菲尼迪QX50一同登榜了。这台发起机参加了可变压缩比的黑科技，使其能够在8:1至14:1之间无级切换，在动力方面，不输宝马3系、凯迪拉克ATS-L等主打运动的车型。
写在最终的话：
而从获奖名单里，咱们也能看到当今轿车工业的一些改变。有用的皮卡车型并不一定需求V8发起机、家用轿车并不一定需求V6发起机、电动SUV也能充溢驾驭趣味。现在，渐渐的变多的车企在研究更高端发起机技能来统筹轿车的动力和燃油经济性，不再像曾经相同，一味的提高发起机排量。
