2019年最终一天，平行进口车最大的商场天津港如火如荼，像极了当年北京限购前一晚的场景。许多车面临无法置办、无法上牌等一系列问题，只由于国六排放规范的施行。这些车型可能是你卧室墙上的海报主角，也可能是你年少时的愿望之车，至少短期内不能合法具有这些新车了。
满意国六排放规范并不难，底子一切厂商都具有这个条件和才能，但需求费用和时刻去处理。奢华品牌中部分车型过于小众很难走量，或许会就此成为前史。现在看，难说再会的车型大多数会集在搭载大排量发动机的车型上。
这是真实离咱们远去的车型，1996年至今奔跑SLK/奔跑SLC全球累计售出71万辆。最终的典藏版选用炽夏黄色车漆，向全球首发时的“黄石”黄色车漆问候。2.0T发动机+9挡变速箱的组合仍是现在奔跑的干流动力总成，不过也在向1.5T+48V轻混体系过渡。
相同是Final Edition，梅赛德斯-AMG S 65的珍藏版定量出售130辆。工作发作在2019年3月的日内瓦车展，AMG动力尔后将不再有12缸发动机的65系列。依据搭档对AMG GT 73的新车报道，即使命名进一步晋级，也仅仅4.0T+48V的动力组合。同为奔跑的两个高端品牌，尽管AMG再无V12发动机，但梅赛德斯-迈巴赫S680还在供给，指导价319.88万元人民币。
在进行车型查找的预备工作中，劳斯莱斯的上榜有些出其不意。毕竟在中国商场的销量添加显着，并且也是全球最大单一商场之一。跟着库里南的上市，劳斯莱斯的用户集体也在向年轻化发作改变。现在劳斯莱斯在售车型有6.6T和6.7T两款V12发动机，都是国五排放规范。信任不管支付多大的价值，国六车型都会按期而至，不过劳斯莱斯古斯特车型或将面临更新换代。
这是国五车型的典型事例，也是平行进口车商场最具代表性的车型。欧美品牌的新车一般具有国六排放规范，但由于方针问题无法顺畅上牌。中东地区版别车型以日系大排量越野车居多，并且样式较老，无法经过晋级满意国六排放规范。
此外，国内官方出售的日产途乐及英菲尼迪QX80实际上便是平行进口车，因而同一渠道的两者4.0L V6和5.6L V8发动机车型均将与咱们离别。咱们津津有味、厚爱有加的大排量越野车还有雷克萨斯LX 570、丰田FJ酷路泽、三菱帕杰罗V97等，平行进口车范畴的发展易车也将继续重视。
V8 Vantage是阿斯顿·马丁的入门跑车，现在仅有一款国五规范车型在售，指导价181.8万元人民币。这款发动机实际上已出现在阿斯顿·马丁首款SUV车型DBX上，新车不只现已满意国六排放规范，并且动力调校更强。4.0T V8发动机对阿斯顿·马丁并无困扰，由于这是出自和梅赛德斯-奔跑技能同享的产品。
阿斯顿·马丁Vanquish渐渐的变成了其前史车型，现在6.0升V12发动机已不再新车上匹配。在面临下降动力输出操控功能和添加本钱下降排放的挑选中，咱们更期望看到后者。不过适得其反，5.2T V12发动机已成为当时阿斯顿·马丁的旗舰动力，2018年6月上市的阿斯顿·马丁DBS就已满意国六排放规范。
奥迪TT这个等级的跑车当年还有奔跑SLK和宝马Z4一向相伴，现在已被功能更强和价格下探的保时捷抢占了商场。奥迪这款5汽缸涡轮增压发动机曾多次取得年度发动机组别大奖，并且一向是奥迪RS品牌车型中的明星发动机。
不只是奥迪TT RS，奥迪RS 3也相同搭载这款发动机，400马力的数据现在再看并非最耀眼，但其直列5汽缸的布局一向是神相同的存在。本年全新奥迪A3将换代露脸，期望最强动力版别的奥迪RS 3仍能在国内有售。
车在，发动机也还在！奥迪R8在奥迪SPORT宗族中一向特立独行，不只是姓名那么简略，中置发动机、quattro四轮驱动等让它能在更高一级的组别中竞赛。“半价兰博基尼盖拉多”的戏称首要是由于二者出自同一款5.2升V10发动机，其最大功率540马力，峰值扭矩540牛·米。 这次官方推出的是RWD后驱版别，quattro四驱版别现在已无国六车型。
尽管论题略带伤感，但这些经典车型已然成为前史。或许多年后的复产，会让它们更具噱头和经济价值。我信任一切厂商都不会赔本赚吆喝，盈余才是底子起点。2020年日内瓦车展3月5日~3月15日、北京车展4月21日~4月30日见分晓，易车将为您带来更多新车报道！
