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外观：同样是运动风 但道路悬殊
习气性地仍是不对两车的外观做主观性点评，这玩意买车的觉得美观就成，媒体再跟你说多美观也是杯水车薪。不过就从规划风格来看，荣放走的是健康运动风，而锐际则是力气动感型。而车前大灯方面，荣放全系均为全LED大灯，而且全系标配自动大灯、自适应远近光灯功用，在这这点上丰田算是很良知了，总算不再配卤素大灯了。而锐际在入门版车型为卤素大灯，剩下两个车型均为全LED大灯，自动大灯功用全系标配，而自适应远近光灯入门版车型并没有。这儿并不是说卤素大灯就欠好，而是时下原厂配的卤素大灯大概率亮度都缺乏，夜间可视规模较小，某些特定的程度会影响安全性。
其实论规划的改变，荣放在新一代车型上的改动是最大的，根本没有上一代的任何规划思路呈现，而锐际作为海外Escape的最新一代车型，其圆润线条也是承继了上代车型的风格。值得一提的是，锐际在中配和高配车型上都搭载了电动后备厢和感应后备厢功用，而荣放仅在顶配车型才有电动后备厢，而且没有感应敞开功用。
内饰及装备：差异无处不在
锐际入门车型选用的是机械+6.5英寸的仪表盘，中配和顶配则是12.3英寸全液晶仪表盘。而荣放则是全系都标配机械+7英寸仪表盘。就规划感而言，锐际要是要强于荣放的，锐际的全液晶屏显现细腻度也要比荣放好。当然，功用性二者其实都没什么不同，全液晶屏更多是提高科技感算了。
锐际全系都是12.3英寸的中控触摸屏，内置了SYNC+智行文娱体系，具有在线导航、在线音乐、电影、外卖、语音交互等等车联网功用，运用了仍是不错的，仅仅惋惜没有苹果CarPlay功用，这可能与这套体系是福特与百度联手研制有联系，里边只要一个百度CarLife手机连接功用。
而荣放就惊为天人了，除入门版车型外，全系车型标配10.1英寸触控显现屏。所谓的惊为天人，并非这个车机有多么的巨大上，而是这个车机适当地“复古”，规划刻板就不吐槽了，但看起来像是一个平板电视（刚开始我在图片看着感觉没啥，但去实车感触的时分我理解网友的吐槽仍是真的），而且这个显现屏还会挡住一点点视野。别的这个屏幕便是十年前的电阻屏，视觉作用极差，而且在光线直射的状况下回瞧不起内容。而屏幕内搭载的体系也像极了后装商场的加装产品，规划适当的粗陋，也没有惯例的车联网功用，只要百度CarLife功用是巨大上一些。这种感觉跟我看到天籁车机是相同的，那便是这个车厂也太没良知了吧，好歹自己规划一下多媒体体系，许多车主其实不求你有什么在线功用，就根本坚持显现作用和体系美感即可，可就连这么根本的要求荣放仍是没有做到，这真实是不走心。所以我感觉荣放会有适当多的后商场车机产品，因为原生的产品真实是太弱鸡了。
空调方面，锐际全系均为双区自动空调，而且还有PM2.5过滤设备，除低配外还有空气净化功用。荣放除了入门车型外全系也是双区自动空调带PM2.5过滤设备。尽管说锐际主打科技感，空调用了触控规划，但比较荣放的实体按键规划，其实锐际这样的规划中看不中用，实际操作时还得涣散注意力去看着，而且面板也很简单堆集指纹。
前排接口，锐际有1个USB和1个Type-C接口，还有1个点烟器接口。而荣放只要1个USB接口和2个点烟器接口，荣放需求买个点烟器充电器才干满意用电需求，这点倒不太影响运用。而锐际中配和顶配前排还有手机无线充电功用，方位是在挡把前方，尽管感觉仍是线充功率更高，但总比没有强。
后排二者都有空调出风口和两个充电接口，这点就没什么差异了。
锐际全系均为全景天窗，而荣放在2.0L和2.5L双擎顶配才有这项装备。二者全景天窗都支撑前半段敞开，不过锐际的天窗面积要比荣放更大一些。其实全景天窗运用率是适当低的，但聊胜于无，有比没有会好一些，但假如撤销全景天窗能够换来锐际入门车多个自动安全体系，我想我是乐意的。
座椅方面，锐际全系均为仿皮包覆，顶配的ST-Line还有皮+翻毛皮的原料。而荣放在2.0L两个顶配和2.5L双擎顶配上才有真皮座椅，其他车型均为织物座椅。其实呢，织物座椅有用性是要比真皮座椅好的，究竟真皮夏天烫冬天冷，织物相对体感好一些，但触感上皮质是要优于织物的。当然，丰田这么大面积配织物座椅并非是什么为了乘客考量，说白了仍是本钱节省。
座椅调理锐际主驾驭方位全系都是电动的，副驾驭只要顶配才是电动调理。而荣放入门车型是纯手动调理，其他车型均为主驾驭电动副驾驭手动。两车在座椅调理上的体现算是较为惯例，没有特别杰出的体现。不过锐际副驾驭座椅全系均有凹凸调理，而荣放则没有，这是一个比较有意思的差异。
后排座椅二者都有中心扶手和靠背视点调理，而且二者的坐垫长度体现都正常。二者后排座椅都支撑份额放倒和悉数放倒，这也是同级中的惯例体现，没有太多亮点可言。
空间
后排乘坐空间，锐际的膝部空间体现会比荣放好一点点。这一代荣放是在TNGA架构上打造的，TNGA寻求的是驾驭趣味，在空间上倒没什么建树。尽管说日系使用空间才能更强，但也耐不住轴距更长带来的空间优势，所以锐际空间体现会好那么一点（确实是一点，并不会有很明显的差异）。
储物空间体现上，锐际跟同级车型没什么差异，都是惯例的储物格。而荣放却是连续了上一代车型的特色，在惯例储物格的基础上，还有分外的人性化储物空间规划，例如中控面板中部的储物长条，尽管能塞下的东西不多，但有用性仍是很好地提高了，这些细节的背面是车企的规划堆集，福特还需求点时刻去学习这些小细节。
后备厢的储物容积其实二者差异不大，但荣放的规划愈加平坦，锐际相对会有一些落差。不过锐际后轮拱占车内空间更小一些，放置物品时会愈加地有用。
动力/底盘
再来看荣放，因为都是经济取向设定，所以无论是2.0L仍是2.5L混动，动力体现都比锐际差不少，假如想要加快直爽的明显锐际是占了绝对优势，但假如对动力没啥寻求，更多期望是油耗来点惊喜的话，荣放仍是愈加真实一些。
悬架二者都是前麦弗逊后多连杆结构，当然仅仅结构类型共同，详细的摆臂几许布局差异是适当大的。论底盘用料，锐际前后悬架都有铝合金下摆臂，荣放则是惯例的钢原料。尽管底盘的用料也是跟驾驭感触没什么太多必定联系，但锐际给人的乘坐感觉会更为扎实一些，对振荡的处理也要愈加灵敏，而荣放比较老款车型也有了质的提高，全体调校偏均衡舒适。
总结
