若不是延聘业界名人再次打起魔性广告，或许很多人跟我相同在这个隆冬车市里遗忘了宝沃这个品牌的存在。以“德国红点规划奖、德国工业4.0智造、79%航母级钢材、终身质保”等为宣扬词，要点着重“好便是贵，贵便是好”的产品卖点，且不说能不能到达广告预设的作用，反正是强行附加上了“好贵”的形象！
当然，更为实在的是宝沃以实际行动应景，2019年年底正式上市全新车型BX3，看似9.68-13.08万元价格还算能让人承受，但主动版直接拉升到11.18万起售真不知道哪来的自傲？
简略来回忆宝沃品牌的前史，20世纪60年代由于经营不善宣告破产，空滞了50年的技能和工艺被北汽福田以500万欧元正式收买。而长达两年的本乡运营负债高达42.71亿元，无法挂牌出售宝沃轿车67%股权。
说实话，能在日益惨淡的大环境再次推出新车事实不易，但宝沃BX3敢卖出这个高价格？实在有点难为人了！
我们就先站在官方的视点想吧，究竟也是从前比肩德系BBA的“男人”，作为一方奢华品牌的代表天然不能拉低身份，特别做工和用料的本钱现已上了公摊（什么采埃孚转向，伟巴斯特天窗、天合制动器等等一系列进口配件），想要降价实在太难（宝宝心里此刻应该很苦吧）。
换作顾客的态度，或许刚在国内复兴的时分还能相信几分“毁谤”，但简直本乡化的出产实则便是披着外壳的国产车。在当下强者不断涌现的商场，随意拿出一辆竞品车型或许都比宝沃BX3(参数|图片)强吧？而单纯的靠用料上的优势，就敢力压自主品牌一头？明显品牌的威慑力还不行！
进入正题，4410/1828/1670mm，轴距为2560mm，定位为小型SUV的宝沃BX3，你感觉怎么样？
从最直接的感官知道，该车大幅度承继了宝沃的宗族化规划，中庸的前脸调配扁平的屁股，毫无新颖感可言。至于内饰，底子算是传承了BX5(参数|图片)的布局，老旧陈腐没有一点诱惑力。
从个人最实在的感触来说，宝沃系列现已两年没有完成换代晋级，审美疲劳且不说，最主要刚上市的宝沃BX3依旧是照搬照抄，真的是黔驴之技！“怀旧”这概念谁也参不透，没准从前高薪延聘的保时捷规划师想家了呢...
当然，最看不惯的当地便是该车全系标配卤素大灯，并且喝的仍是95号汽油。至于9.68万~11.18万这个价位就不要苛求所谓的装备，标配两个气囊，辅佐驾驭只要前后2个雷达，指针仪表盘配单色行车屏等等，像极了简配备至的群众车！
为何要这么说？这要追溯整个品牌的生长进程。由于现已停产了50年的技能和工艺，必需求新的鲜血进行支撑，而采纳的操作便是逆向研制诞生PQ35渠道的老途观(参数|图片)。
依据相关媒体的曝光，起先的旗舰BX7(参数|图片)就仿照了老途观的底盘规划，一起又衍生出类似的BX5。而经过收集到的材料，宝沃直接找到的是途观零配件供货商，要求供给A类货（这一点曾在拆解的BX7转向机总成上却发现奥迪群众的LOGO得以证明），所以在媒体宣扬上对质量用料拍案叫绝。不过也有风闻宝沃发动机厂的领导从前是群众发动机厂安装车间主任，所以在2.0T发动机结构上也是惊人的类似！
尽管扯的有点远，但这有何新品BX3有什么关系？这就不得不提一下从群众脱离出去的捷达(参数|图片)品牌，由于在技能上都是沿袭群众的老旧渠道，所以产品定位稍显低端。
比照BX3和捷达VS5，你会惊喜的发现两者的尺度相差不大，底盘悬架及发动机参数也是高度类似，提到这应该全理解了吧！最可笑的是，捷达VS5作为本家其产品装备及定价明显要低于宝沃BX3，真是什么歇后语，装大尾巴狼。
写在最终：
从头到尾，个人都很认可宝沃BX3的做工质量，但若仅仅以此做卖点，而没有本身的原创才能？明显在竞品面前底子不行看。至所以合资车仍是自主品牌，这个需求终端的顾客来确定。随声附和，没有满足的公信力价卖的再高又能怎么呢？
