1月4日，受老阳关十和田吉胜的约请参与长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉驾控体会营-贵阳站在青岩骏驰赛车场激擎开营，为贵阳的客户带来了一场速度与热心交相辉映的隆重集会。尽管淅淅沥沥下着小雨，但也阻挠不住一群酷爱驾控的年青菁英的试驾热心，享用次世代MAZDA3昂克赛拉带来的驾御趣味。
抵达试驾现场第一眼就被它的外观所招引，“水晶魂动红”车漆质感鲜艳动听，没有机械的严寒感，而是一种独有的侘寂美和屏气感，选用魂动2.0规划言语，以“删繁就简”的方法，打造日式美学最为精华的凛艳之美。
本次试驾活动精心打造了专业的场所试驾，于竞技场中开释次世代MAZDA3昂克赛拉的驾御热心。试驾科目包括直线加快、S弯安稳操控、紧剧变道、U字弯道、紧急制动等，从加快/刹车功能、转向精准性、轮胎抓地力、悬架支撑性等多个方面检测车辆的操控功能。
次世代MAZDA3(参数|图片)昂克赛拉(参数|图片)具有1.5L和2.0L两种动力，本次试驾的为最顶配车型，选用2.0L天然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，与之匹配的是来自马自达自己研发由爱信代工的6AT变速箱，变速箱和这台发动机已经是老搭档了，换挡逻辑明晰毫不牵丝攀藤，依托绝佳的动力输出调教，能在广泛的转速区间内到达挨近峰值的输出，在体会直线加快项目时，深踩油门就对了！
车辆经过S弯时，只需悄悄滚动方向盘，车辆会十分坚决的执行命令，这关于一台前驱车而言实属不易。别的，GVC PLUS加快度矢量操控办理体系也会协助驾御者尽可能的享用驾御趣味，在入弯或出弯时，这套体系会经过操控发动机扭矩，保证前轮不呈现转向缺乏等状况，保证车身的安稳性。
经过赛道最影响的8字绕桩过程中，SEB蝶形仿生后悬架的体现超乎幻想，在赛道极速转弯时，后悬架将车辆重心的偏移操控在近乎完美的规模之内。在实践体会时，咱们也能显着感触到，车尾的随动性杰出，特别在出弯时，你不会感触有到“磨蹭”的感觉。
车辆在过减速带时，悬架基本上能过滤大部分轰动，次世代马自达3 昂克赛拉为了削减车身轰动，选用了改进轮胎外壁橡胶弹性、提高悬架焊接点的刚性并扩大摆臂⻆度等方法，经过这样的方法来强化吸震或削减轰动，然后进一步提高车辆经过电波路面时的安稳性和舒适性。
