转瞬2019年就过去了，面临车市继续下行带来的压力，车企们纷繁采取了抱团取暖的方法来应对商场的应战，尤其是在电动化、同享化、智能化等方面。商场和技能的高要求推动车企发挥各自的优势抱团展开，这也正是轿车商场全球化浪潮的重要体现之一。今日，圈哥就要跟我们盘点一下2019年各大车企抱团取暖的重要工作，它们或对全球轿车格式发生重要影响。
关于美丽雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）兼并，圈哥其实并不感到意外，究竟两者的商场境遇大致相同，强强联合关于两边来说，或是一个更好的出路。官宣表明：两边股东各持有50%的股权，未来将在智能网联、电动化、同享化和无人驾驶等方面，协同整合两边的资源，来应对商场的改变与展开，这也就代表着全球第4大轿车集团正式诞生了。
尽管网友们戏弄道：“两个在我国商场都吃了败仗，说不定这次还能负负得正！”的确，尽管两者在我国商场体现欠安，但二者兼并影响最大的便是欧洲以及北美轿车商场了，FCA从PSA学习新能源轿车，而PSA凭借FCA加强燃油车，说不定最终就会向网友所说，绽放出不一样的火花。最终，指不定菲亚特会再次进入我国商场也不是一件没有可能的工作。
本年3月，长安轿车、我国一汽、春风轿车三大央企联合腾讯、阿里、苏宁等多方知名企业，在南京一起树立T3出行公司。从官方表述来看，公司以“成为最值得信任的出行服务企业”为愿景，将开释长安轿车、我国一汽、春风轿车多年的产品技能实力，以及协作伙伴在大数据管理与使用等多方面的优势，着力打造愈加网联化、同享化的“才智出行生态圈”。
从现在来看，T3出行作为一家彻底选用商场化运作的全新出行企业，以网约车商场为切入点，现现已入驻南京、武汉(参数|图片)、重庆、杭州、长春、广州等城市，累计投入车辆超1.5万+，162天累计注册用户打破320万。能够说，T3出行的到来，标志着我国轿车行业“国家队”联合社会化本钱在全面协作、一起推动我国轿车商场展开，迈出了关键性的一步。长安、一汽、春风等企业打开深度协作，打造竞赛优势，有望引领新一轮以新能源、智能网联、同享出行等为引领的工业革新。
2019年11月，比亚迪宣告，将与丰田轿车树立纯电动车的研制公司，两边各出资50%，新公司将于2020年在我国正式树立。未来将展开纯电动车及该车辆所用渠道、零件的规划、研制等相关事务。比亚迪作为国内新能源轿车的领导者，现已把握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技能；相同，丰田作为电动化车辆开发的前驱，在研制、制作、出售方面具有丰厚的经历。两者的强强联合，都是根据对未来布局的需求。
我国商场的电动轿车现已初具规模，尤其是伴随着特斯拉入华、蔚来、威马、小鹏轿车等造车新势力的兴起，能够说让丰田愈加焦虑了，现在对这样一块肥肉，天然不能抛弃。而关于比亚迪而言，急于寻求全体资源的打破，向外扩展，两个便一拍即合。能够说，丰田与比亚迪牵手，这种逾越竞赛的“协作伙伴”联系，关于现在的新能源轿车商场来说，冲击是巨大的。
本年7月，奥迪、宝马、戴姆勒、安波福、大陆、英特尔、群众集团等主机厂、零部件巨子和互联网大鳄联合发布了“无人驾驶的跨行业白皮书”，活跃推动无人驾驶跨行业安全标准的树立。
无人驾驶技能的研制需求巨额金钱与时刻的投入，即使关于传统车企来说，仍旧有些难以承受。尤其是在车市大环境遍及欠好的情况下，巨额研制本钱以及绵长的研制周期和报答期，越来越难以让车企们承受。相反，联合研制能够分摊本钱，防止重复出资和浪费资源。因而，在无人驾驶方面“抱团取暖”已当下最正确的挑选，由无人驾驶引发的技能革命，或许才刚刚开始。
《车壹圈》以为，PSA和FCA兼并，引发了传统燃油车格式的改变；T3出行树立，引领新一轮以同享出行等为引领的工业革新；丰田与比亚迪牵手以及无人驾驶白皮书发布，反映了新能源、无人驾驶浪潮来袭下，车企们怎么破局。能够说，以上每一件工作对未来国际轿车的格式都发生了极大的影响，一起对未来轿车行业的展开供给了一些参阅。
