一年一度的国际消费类电子科技类产品展（CES），一直被视为全球展示高科技及倡导未来生活方式的窗口，更是一场充满科技范的时尚秀。近年，随着智能化、电气化等革新技术的加快速度进行发展，慢慢的变多的车企参与到这场科技较量中。而今年，他们又将带来什么样的技术“新潮”，一起来看下！
宝马：是i3，也是套房
在本届CES上，宝马推出了BMW i3 Urban Suite车型，从字面上能够理解为“城市套房”。该车最大的变化是对BMW i3内饰进行了改造升级，仅驾驶席座椅和仪表台维持原有形式，副驾驶位被腿托取代，而驾驶位后方座椅被改造成了一个迷你吧台，并配备有台灯、杯架、置衣架，提供办公区域。车顶吸顶式折叠屏幕可以向下翻转，在旅途中提供影音娱乐功能等。这样一来，一台i3变成了一个可以移动的高舒适性娱乐、办公空间。
宝马在2011年就推出了电动车品牌“i”系列，其对于新能源的前瞻性毋庸置疑。不过i3只有340km的续航里程（NEDC标准）面对如今的新能源车型多少显得英雄气短。然该车依旧有不少可取的地方，如BMW i3 Urban Suite将坚持在织物、认证木材、橄榄鞣皮和地板垫中均使用可以循环利用的可回收材料等。
奔驰：概念车大灯科幻味十足
奔驰一向是CES大展中最为积极的汽车厂商之一，此前两代CLA车型都在CES上首发，而本次奔驰除了带来EQC 400 4Matic和Vision EQS两款车型之外，还将发布一款新的概念车。
此前，奔驰在其官方渠道上发布了一组该概念车的预告图，从宣传图上能够准确的看出新车在灯组方面采用用了非常高科技的设计，貌似贯穿式的前LED大灯组有着智能式的点亮方式，多层分布亮起有着非常强的未来感，而奔驰近几年也在大灯领域投入颇多，这次的车型也可能预示着未来品牌尤其是EQ家族大灯最新的设计方向。
丰田：给车配个充电宝
丰田汽车基本带来了东京车展上的“原班人马”，帅气的电动跑车e-RACER概念车，单人城市通勤工具e-4me，以及将会担负起东京奥运会运动员和后勤人员出行的巴士e-Palette等，这次都会在CES展会上亮相。
值得一提的是，丰田 e-Chargeair概念车能够最终靠特殊的电磁感应方式为车辆实现非接触式无线充电。这样一来，通过拖挂在车辆后方，就像“充电宝”一样能轻松实现一边行驶一边充电的状态。
本田：无人驾驶新体验
本次CES期间，本田推出了一种新的无人驾驶概念车，并提出 Augmented Driving Concept的概念。根据本田的说法，不同于重视效率的一般无人驾驶系统，为了能够更好的保证驾驶员在无人驾驶可能当道的未来，仍然能够得到驾驶的乐趣和快感。本田希望做到在无人驾驶和半自动驾驶之间无缝切换，创造出直觉式的驾驶体验。
此外，本田表示他们也替方向盘操作方式重新定义，比方说将油门和刹车移到了方向盘上。你向前推则加速，向后拉则减速，甚至敲两下方向盘的顶部就能启动车型。不过，是概念还是噱头？只能等待更多的细节披露了。
日产：将展会变园游会
电动冰激凌贩卖车？“ProPilot高尔夫球”？ 在电动方程式赛车疾驰过程中进行拍照？日产在 CES的呈现，更像是充满科技感的园游会。
以NV200为基础的日产e-NV200 Ice Cream概念车，结合零排放动力系统、可循环利用储能设备以及太阳能发电装置，将会为展台不间断地供应冰淇淋。据悉，该车采用40kWh的电池驱动，车载冰淇淋设备由日产最新便携式电源解决方案“Nissan Energy ROAM”提供。该装置转为休闲应用和特种车辆设计，总储能1.4kWh，可由230V主电源（约1小时充满）或车顶太阳能电池板（约2-4小时充满）充电，并预计于2020年进行商业化应用。
此外，搭载日产ProPilot 2.0驾驶辅助系统，并配备驱动电机的高尔夫球，让参与者轻松化身高尔夫大师，通过高位摄像机监测击打高尔夫球动作，将采集数据传递给芯片，计算出最佳路线并下达指令，让高尔夫球能够准确进洞。
另外，日产还将带来电动方程式锦标赛新赛季赛车，以及基于全新电动汽车平台打造的日产Ariya纯电动跨界概念车也将首次在北美市场亮相。可以发现，日产非常注重体验感与乐趣，充分将科学技术创新与技术服务生动地展现给体验者。
现代：老想法，新玩法
让汽车飞起来，从而解决城市拥堵问题，这是诸多未来愿景之中的一个老想法了。本次CES，现代汽车就继续在这个老想法上面加入了自己新的理解。不仅将会发布两款概念车——PAV、PBV，并带来可实现的未来出行愿景。
PAV是Personal Air Vehicle的缩写，可解释为私人飞行器，所以与其说是概念车，倒更像是一架飞机，带有一对机翼和四个螺旋桨。而PBV则实现完全无人驾驶功能，只要在指定地点换乘即可，而PAV和PBV可能会以电能作为其能量源。现代期望两种概念车一起，架构未来城市通勤出行模式，甚至还可以带来城市物流体系的革新。
雷诺：氢燃料系统三倍续航
在诸多车企的视野都集中在电能的时候，雷诺把注意力往氢燃料拉了一把。据悉，雷诺集团将在佛吉亚的展位上展示其MASTER Z.E.氢燃料汽车。作为一款电池驱动的电动车，该车配备了信必优开发的氢燃料系统（“StackPack”），而信必优是由佛吉亚集团和米其林集团出资设立的一家合资企业。采用该项技术后，这款零排放车辆的行驶里程可延长至350km（目前正在接受WLTP的审批），是100%电池驱动的电动车里程的三倍以上。
Jeep：牧马人PHEV车型亮相
在本次CES上，Jeep带来了牧马人PHEV车型。牧马人PHEV车型外观将会延续燃油版经典的“方盒子”造型，最为明显的区别当然是多出来的充电接口，以及尾部的“4Xe”标识等等，而在未来Jeep将会推出更多混动以及纯电车型。据悉，Jeep将会对旗下每款车型推出新能源的版本，预计到2022年将推出10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。
克莱斯勒：打造数字化座舱
克莱斯勒本次带来了一款Airflow Vision概念车，该命名来源于克莱斯勒在1934年发布的历史上首款采用空气动力学设计的车型Airflow，并采用克莱斯勒Pacifica的底盘打造。
传承经典，Airflow Vision概念车采用大量曲线线条，塑造极富流线型的外观。内饰方面，也运用时下流行的极简主义，通过全数字化座舱营造未来感。同时该车内部还提供多个显示屏，用户都能够在每一块屏幕上共享信息、设置等。
目前，该款概念车型的动力信息还没有被披露。在采用Pacifica Hybrid电气化平台的基础上，可能会搭载一台V6发动机+插电混动系统，或者是纯电动四驱系统。
拜腾：公布首款量产车北美定价及合作伙伴
CES 2020展会前夕，拜腾汽车的首款产品M-Byte正式在北美亮相，起售价为4.5万美元。同时公布了拜腾开发者计划，并展示了第一批北美合作伙伴。
实际上在去年的CES，拜腾就在展会上推出了首款量产车型M-Byte，时隔一年，宣布了它在北美的正式售价，以及一些后续工作。
Fisker：太阳能辅助充电
作为设计阿斯顿马丁DB9、宝马Z8等车型的知名设计师，Henrik Fisker在2007年创立了Fisker电动汽车公司。
本次CES上，Fisker首发旗下首款量产SUV Fisker Ocean，并且宣布该车型在美国地区的售价为37499美元起（约合人民币26万元）。作为一款中型SUV车型，Fisker Ocean的竞争对手也锁定为特斯拉Model Y，计划将于2021年下半年开始销售。
据官方宣传，新车将配备80kWh的锂电池组，官方续航里程300英里（约483公里）。主要特征在于车顶带有太阳能充电板，可直接为新车充电，小幅度提升续航能力，以及内饰材料采用诸如废旧渔网、衣物、塑料瓶等可回收材料提取制作。
阿斯顿·马丁：后视镜与摄像头系统的完美结合
阿斯顿·马丁与Gentex将在CES 2020上展示一款共同研发的摄像头技术，演示设备被安装于参展的阿斯顿·马丁DBS Superleggera车型中。该技术融合传统镜面与摄像头系统，在后视镜两侧提供两个小的屏幕显示对应车辆两侧的图像，驾驶员也可以主动选择传统后视镜状态或是混合状态。
总结：作为新世代的首次科技展示盛宴，2020 CES参展的众多车企不仅将重心放在未来出行的生态建设和车辆功能的科技革新上，而且这些概念和技术让人感觉并不抽象和遥远。或许不久的将来，它们就会走进我们的生活，改变我们的出行。
