轿车和酒，天然生成便是相对的两个事物。咱们都知道，喝酒不开车，开车不喝酒。但如果是造酒的企业造出了车子，又将发作什么美妙的工作呢？看到这儿，信任咱们咱们都知道今日说的便是五粮液了。
2018年，奇瑞轿车将全资子公司凯翼轿车51%的股权转让给了五粮液。但在2019年一整年，五粮液根本没什么声量，这也让就在人们印象中本不深入的凯翼轿车简直被忘记。总算在上一年12月，凯翼在四川宜宾的轿车才智工厂竣工投产，而首款新车紧凑级SUV“炫界”也正式下线。
在炫界呈现之前，凯翼轿车在售的车型一向都是奇瑞当家时推出的那几款，尽管价格低廉，但由于车型老套，新鲜感缺乏，所以销量也一向没什么好转。因而，炫界可以说不只打响了凯翼新征途的第一炮，还承担起凯翼翻身之作的重担。
那么，炫界这一炮能不能打响，凯翼又能否凭此翻身呢？
产品实力值得必定
公私分明，炫界的外观规划的确前进了不少，比凯翼旗下的任何一款车型都要美观。超大面积的进气格栅以粗大健壮的“W”型镀铬饰条进行围住，并与大惑不解大灯相连，让整个车头的立体感大升，而且显得十分年青时髦，显然是契合当下年青顾客的审美需求的。
旁边面则选用悬浮式车顶规划，轮毂款式也以运动风格为主。尾部则运用一体式贯穿尾灯，中心还参加一条镀铬饰条，因而层次感比较强。尺度方面，长宽高分别为4400mm/1831mm/1653mm，轴距则为2632mm，与日产逍客差不多。
不过，相较年青酷炫的外观，炫界的内饰就没那么出彩了。尽管说中控台装备的是10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的全液晶中控屏，科技感仍是比较在线的，但在规划感上却稍显差劲。全体看上去就像是在中控台挖空了两个空方位相同，与时下盛行的悬浮式比较，显得不那么时髦。
值得一提的是，仪表盘和中控屏可完结多屏联动，科技感较强，并装备无线充电和后排独立空调出风口，仍是比较人性化的。这些都是不小的加分项。
动力方面，炫界搭载1.5L天然吸发动机，最大功率为85kW，最大扭矩为143N ·m，传动系统则匹配5速手动变速箱，此外还装备CVT无极变速箱供选。
从产品实力来看，炫界的产品实力仍是不错的。特别关于年青顾客而言，炫界年青时髦的外观和科技感较强的驾乘体会，都比较对年青人食欲。不过，单凭产品实力，关于炫界来说，并不能成为考量其是否成功的规范。之所以这样说，得从凯翼的前史说起。
品牌力是最大硬伤
凯翼建立于2014年，开始是奇瑞江北项目的产品。品牌建立之初就拟定了轻财物运作形式，也便是建立了独立的营销团队和出售网络，不过产品从研发到出产，却悉数借由奇瑞的力气完结。
尽管说这种形式看上去具有优势，但惋惜的是，凯翼的产品却扶不上来。其时，奇瑞并未将太多精力放在凯翼身上，导致凯翼的技能过于落后。而凯翼，也成为一个尽管年青，但却被干流品牌挤到边际的品牌。因而，品牌力正是凯翼最大的硬伤，也是炫界最大的缺点。
尽管作为五粮液入主后推出的第一款车型，凯翼是十分重视的，这从全新的规划风格、更具科技感的内饰，以及一些跨级装备都能够精确的看出。但不能否定的是，长期的隐姓埋名、缓慢的更新速度，现已让凯翼在商场上失去了竞赛力。
今年前10个月，凯翼的销量累计仅有1.6多万台，乃至比不上新式的品牌。在这种情况下，炫界想要在竞赛剧烈的商场中突围而出，无疑是十分难的。
