说起车界段子手，纳智捷说自己是第二的话就没人敢说自己是榜首。因为一些众所周知的原因，纳智捷逐步成为了网友们纷繁戏弄的目标。2019年，我国实施国六排放规范后，纳智捷就因为无车可卖而上了一次热搜。其时，纳智捷官方表态将不会脱离我国商场。时隔半年，纳智捷上市的新车URX又火了一把。不是因为其他，而是它依然只需国五车型可售。一向苦苦坚持在国内商场的纳智捷，前路，真的让人有些看不清了。
仅支撑国五，纳智捷想干啥？
纳智捷刚刚上市的URX，是一款中型SUV，它搭载了纳智捷家常用的1.8T增压发动机，外观规划也连续了宗族化特色。URX的价格定在了15万元左右的价格区间内，在这一等级内，自主品牌的中型SUV竞赛比较剧烈，纳智捷直接对准了这块难啃的骨头，期望凭仗自家新车的竞赛实力，从头取得一部分商场占有率。
但，URX身上的硬伤特别硬——仅支撑国五排放规范。换句话说，国内大多数城市都现已无法上牌，尤其是在购买力比较旺盛的一二线城市，纳智捷URX会因为排放不达规范而底子无法上市出售。因而，纳智捷URX只能退而求其次，把商场放在三四线城市和偏远地区。许多网友都表明，不知道纳智捷怎样想的，国五车现在还怎样卖？
纳智捷的为难，并不是仅此一家
实际上，并不是纳智捷不想支撑国六排放规范，而是纳智捷的实力还没有到达国六水平。尽管URX的发动机数据还算能看过眼、尽管URX装备了爱信的6AT变速箱、尽管URX的内饰规划依旧很有科技感。但排放规范不合格这一实际，让URX注定是一款边缘化的产品，无法直面友商们的竞赛。
像纳智捷这样的自主品牌还有一些，咱们就不再点名。它们身上有一个一起特色——研制才能单薄。以往，东拼西凑来的车型，使用贱价优势还能够抢占一部分商场，但旁边面车市低迷，恰逢消费晋级，顾客们买车不再只看价格。装备低、技能含量低的车型顾客们越来越不喜欢，销量上不去，没有资金搞研制，只能堕入恶性循环，最终步入无车可卖的为难地步。
纳智捷们的苦苦坚持，究竟为哪般？
假如纳智捷不是在我国国内商场，或许早就现已退市了。和成熟商场比较，我国商场对新品牌和新车型的接受才能更强一些，开展环境较好。和小规划商场比较，我国车市又具有数目巨大的刚需购车人群。有开展前途又有商场需求，纳智捷正是因而，才不愿意脱离国内商场。说究竟，仍是割舍不下这份利益。
以纳智捷为代表的车企们，分明技能水平次、本钱规划小、商场认可程度较低。但依然抱有幻想，期望有朝一日能够“翻身农奴把歌唱”。希望是夸姣的，但实际却无比严酷。纳智捷们不是没有很好的办法度过危机，而是度过危机所需求的时刻和金钱，它们都不具有。搞砸一个品牌需求一两代产品，但成果一个品牌需求几代人一起努力，纳智捷们，怕是没有这个本钱吧。
结语：在我国车市混，没点技能傍身怕是不可的
早年，在我国车市，只需谈好了供货商，东拼西凑一堆零部件自己总装一下就能卖。旁边面，跟着汽车产品的同质化越来越严峻，主机厂们经过本身的技能储备打造差异化竞赛力的效果就越来越明显。纳智捷因为油耗问题销量下滑，因为排放规范太低而无法进入一二线商场，足以阐明技能对主机厂的重要性！纳智捷的前路不好走，因而今后，技能门槛渐渐的升高，研制实力，将成为车企在国内商场安居乐业的底子。
