有这么两种状况，信任大多数车主都有遇到过。
一是当你在加油站加油时，加油小工忽然摸了下你车的排气管，然后奉告你排气管内部很脏，需求整理积碳，再然后就开端推销起xx品牌的燃油宝，并讲一大堆积碳的损害。
二是当你在给车辆做保养时，4S店招待人员会说你的车现已跑了xx万公里了，该做个积碳整理了，然后给你说一大堆积碳的损害。
所以，积碳就这样被广阔车主所熟知了，不在乎的车主以上这些都不会去理睬，在乎的车主就会买各种燃油宝，并在4S店里定时做整理。
其实，以咱们专业技能人员的视点来看，不去理睬积碳，或是盲目整理积碳都是不对的，下面我就简略介绍一下积碳的构成，以及现在最有用的几种整理积碳的方法。
积碳是怎样构成的？
积碳的构成是个非常复杂的物理和化学进程，所以我尽可能将其说的易懂一些。
空气再怎样过滤，汽油再怎样提纯，里边都仍是有杂质的，然后焚烧不充沛的汽油残留物遇上这些杂质，再经过高温就构成了一种物质，这种物质因为含“碳”较多，加上是长时刻堆集而来，所以就有了“积碳”这个姓名。
另一方面，活塞与活塞壁之间是靠活塞环来密封的，可是这东西不能做到全面密封，下方曲轴箱内的机油蒸汽会窜进焚烧室，无法彻底焚烧掉的它们也成了积碳组成的一部分。
反之，汽油和空气的混合气也会窜入曲轴箱内，在曩昔这些气体会被直接排放到空气当中去，可是现在对车辆的环保要求渐渐的升高，混合气要经过一根管子输送到焚烧室再次焚烧掉。这样的一个进程会带走曲轴箱内的一部分机油，所以工程师规划出了油气分离器，可是不免有被捕之鱼，有些机油仍是会进入焚烧室，先在进气门这儿遇到高温构成积碳，然后进入焚烧室遇到高温也是构成积碳。
所以归纳一下，积碳便是焚烧不充沛的油类残留物（包含汽油和机油）遇上杂质，再经过高温构成的一种物质。
什么方法整理积碳最有用？
积碳变严峻后肯定是要整理的，否则会影响发动机焚烧质量，还会呈现冷车颤动，加快无力，油耗高级状况。
关于大多数车主而言，知道的整理积碳的方法只要两个，一个是运用燃油宝，一个是交给4S店处理。
先说燃油宝，这东西水很深，现在在售的大部分产品都是“废物”，起不到整理积碳的作用。只要雪佛龙TCP、红线SI-1、巴斯夫高兴跑等少量产品有用果。
别的，燃油宝更合适给选用歧管喷发的发动机运用，既能照顾到进气门，也能照顾到焚烧室。可是现在因为环保、动力的问题，许多发动机都选用了缸内直喷技能，这样就整理不了进气门处的积碳了。
4S店整理积碳的方法多以打吊瓶为主，这种方法比较省时刻，操作起来也最简略，所以是4S店喜爱的。
打吊瓶整理积碳的大约操作方法是将清洗液灌入到吊瓶中，然后吊瓶的另一头与节气门后方的真空管相接，清洗液被吸入，从而将进气门和焚烧室的积碳整理一遍。但这样的一个进程中，清洗液和积碳只要很时刻短的触摸时刻，整理作用并不好。
在2015年的时分，轿车之家做过一个吊瓶整理积碳的试验，作用微乎其微，彻底便是在糟蹋金钱，所以规劝各位车主，往后但凡用打吊瓶整理积碳的保养项目都能够不做。
下面该说“干货”了，什么方法整理积碳最有用？
首要能够清晰一点，整理积碳最有用的方法便是拆洗，有些车友将其称之为“挖煤”。不过拆开之后，依据清洗东西的不同可大致分为化学药剂、核桃砂、干冰三种，我别离来说下。
化学药剂整理积碳
化学药剂便是一些专门整理积碳的清洗剂，比较有代表性的比方大凤NX5000、安索POWER FOAM等。将清洗剂喷入到进气门处以及焚烧室内，等候一段时刻，让清洗剂和积碳充沛反响，最终用吸管将混杂着积碳的清洗剂吸出即可。
化学药剂整理积碳的价格相对廉价，不过要注意的是必定要运用正规品牌的清洗剂，机舱内有许多橡胶部件，残次清洗剂会腐蚀这些橡胶件，加快它们的老化进程，导致一些其它问题的呈现。
核桃砂整理积碳
核桃砂是一种纯物理整理积碳的方法，将核桃砂倒入专门的机器内，经过一根导管将其导向高压空气，运用高压空气给核桃砂一个加快度。核桃砂高速运动起来后，会与积碳发生冲突和磕碰，终究将它们悉数打掉，然后收回管路会将混杂着积碳的核桃砂吸走，以坚持整理处的清洁。
我们不要忧虑核桃砂会把发动机的部件给打坏了，核桃砂是将核桃壳打碎后，加工成直径在2毫米左右的颗粒，其硬度不是很高，所以不会伤害到发动机以及内部零部件。
不过核桃砂整理积碳有必定的局限性，只合适整理进气门处的积碳，整理焚烧室的积碳一般会从火花塞的洞口下手，这个洞口很小，用于吸走核桃砂和积碳的管路是伸不进去的。
干冰整理积碳
干冰整理积碳和核桃砂整理积碳有些类似的当地，也是经过专门的机器将干冰打到需求整理积碳的当地。不过核桃砂是靠物理碰击整理积碳，而干冰运用的是热胀冷缩的原理。
干冰的温度极低（-78.5℃），在与进气门、活塞相遇时会让它们缩短，运用温差敏捷让外表的积碳脆化崩离，然后干冰颗粒钻进尘垢裂缝后，体积敏捷胀大600-800倍，将尘垢剥离物体外表，之后跟着气态的二氧化碳飞出。
用干冰整理积碳，积碳会跟着气态的二氧化碳飞出，所以不需求像核桃砂那样还需求收回管路，所以进气门处和焚烧室内都能够用它来整理积碳。
上述三种方法都能够轻松又有用整理发动机积碳，只不过化学药剂的费用廉价一些，核桃砂和干冰的贵一些，它俩是按气缸收费的，一个气缸的费用在200-300元之间。
写在最终：跟我们说一些我的经历吧，积碳的发生是无法防止的，可是关于它不必特别介意。进气门和气缸上的少量积碳不会给发动机的工作带来任何影响，所以这东西不必整理的很勤快。
别的在整理积碳方面，我以为最省钱最好的操作是这样的。选用歧管喷发的发动机，每5000公里用一瓶雪佛龙TCP就能够，肯定没必要拆洗了，你的车跑个10万公里，发动机里边都会有大的积碳。
选用缸内直喷的发动机，也要定时运用添加剂，能够让喷油嘴和焚烧室坚持无积碳的状况。然后5万公里左右的时分拆下进气歧管，用正规的清洗剂“挖一次煤”就能够了。
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