早在一年前，坊间便有传言，梅赛德斯奔跑母公司戴姆勒集团拟达到一项协议，将旗下的小型车品牌Smart 50%的股份出售给我国的吉祥轿车公司。而此前，宝马早在上一年便与长城轿车树立合资公司“光束”，用于投产MINI以及新品牌电动车。
公然，昨（1月8）日，浙江吉祥控股集团和梅赛德斯-奔跑股份公司宣告，两边组成的smart品牌全球合资公司“智马达轿车有限公司”正式建立，以在全球范围内联合运营和推进smart品牌转型晋级。吉祥与奔跑合资落地，这在自主品牌阵营中无疑为重磅新闻，这在某种程度上预示着吉祥全球化战略脚步推广速度更快。
无论是奔跑仍是宝马，好像都极端看好我国的电动商场，将Smart和MINI(参数|图片)的“新四化”押宝到我国商场格式之上。北长城，南吉祥都是千亿营收，百万销量的自主轿车企业，更是凭着各自的车型优势为我国轿车产业挣了一口气。现在，德国的对手，我国的冤家将继续演出爱恨情仇。
吉祥专治各种不服水土
吉祥最经典的收买事例是将沃尔沃归入旗下。10年前，当吉祥提出收买沃尔沃的提案后，业界质疑的声响大于必定的声响。彼时，沃尔沃离逝世只要一线之隔，以18亿美元的地板价将沃尔沃甩卖给了吉祥。10年后沃尔沃的身价涨到了现在的近200亿美元，翻了整整十倍。
不论当时对沃尔沃是褒是贬，吉祥沃尔沃现在稳坐二线豪华中的领军品牌。
smart的境况也相似，这是戴姆勒集团乐意引进新股东的底子原因。曩昔21年smart亏本连连，有多个方面数据显现其累计使得戴姆勒集团丢失超40亿欧元。smart定位就是年青小众消费集体，最大特色就是驾驭灵敏，但事实上这样的小车面临着许多产品问题。譬如说安全、空间、控制、隔音以及舒适性底子运用体现，smart并不超卓。
换句话说，smart品牌在我国并不“接地气”。而吉祥作为自主品牌的佼佼者，对我国商场节奏和顾客心思掌握十分到位，此次出手，可谓是天时地利人和，正是天作之合。
新Smart将纯电动问世
官方信息显现，“智马达轿车有限公司”注册资本为54亿元，两边将各出资27亿元，两边各持股50%，梅赛德斯-奔跑股份公司主要以smart品牌出资的方法获取相应股份。合资公司全球总部设在我国宁波杭州湾新区，在我国及德国别离建立营销中心。
分工方面，奔跑的全球规划部分担任规划全新一代纯电动smart，吉祥控股全球研制中心担任工程研制。新车型将在我国的全新工厂出产，估计2022年开端投放商场并销往全球。依据新车型开发规划，smart未来产品阵型将扩展到快速增长的紧凑型细分商场，与smart品牌定位符合。
“smart具有共同品牌魅力、中心价值百科和全球影响力，吉祥控股将把研制、制作、供应链等领域的优势及对我国商场的深刻理解注入合资公司，促进两边在平等互利的基础上发挥协同效应，推进smart品牌向电动化、智能化方向转型。”浙江吉祥控股集团董事长李书福表明。
据悉，合资公司董事会将由6名成员组成，两边各派遣3名，由佟湘北将担任smart合资公司全球CEO，他担任统筹商场、出售、研制等smart品牌一切事务模块，向smart合资公司董事会报告。揭露材料显现，佟湘北具有20余年轿车行业从业经历，曾任吉祥集团副总裁、领克品牌张家口工厂总经理一职。
吉祥鄙人一盘更大的棋
实际上，smart作为全球年销量仅仅为9万台，继续亏本现已21年的品牌，吉祥入主smart之后能否扭亏为盈，业界也存在置疑的观点。
虽然不少轿车厂家以为，电动化将成为微型车、小型车的一大出路，但从细分商场的体现来看并不达观。乘联会多个方面数据显现，2019年1-11月，A00级纯电动轿车累计销量为14.89万辆，同比下滑48.5%，约占新能源车商场占有率16.7%；A0级纯电动轿车累计出售3.36万辆，同比下滑15.4%，约占新能源车商场占有率3.8%。
现在，smart品牌产品都归于微型车领域，而依据新车型开发规划，未来，smart品牌将向销量增速较快的紧凑型细分商场发力，不断扩展其产品阵型。商场之间的竞赛将日趋严酷，国产smart能否在我国新能源轿车商场中分得一杯羹还存在较多不确定性。
一个亏本的、非电动化品牌，吉祥如此火急将其收入囊中的底子要害，并不在于取得一个新的赢利增长点，或许更多是吉祥轿车可以终究靠smart这个跳板更好的学习企业全球化运营方法，在扩展海外商场一方面可以有更大的收成。从这个视点进行解读，吉祥更垂青的是远期的利益。
smart确实亏本，但毕竟背靠戴姆勒集团具有难以估计的系统运营价值百科，关于没有彻底走出国内商场的吉祥轿车来说，协助依然较大。
未来，咱们关怀的是，奔跑+吉祥之后，“买smart就图个吉祥”或许将不会等太久。
