每个男孩都有赛车梦，而那些在赛场上叱诧风云的尖端赛车也都是让他们垂涎欲滴的大宝物。但那浮躁的动力怕是多数人都无法降伏。并且凡是你要骑它上路，除了狂野的功能外，不合法上路也会免费送你一副银手镯......
如同是为了满意许多“大男孩”、“老男孩”心中无法消灭的赛车热情，各大厂牌都具有着自家的仿赛产品，而其中最尖端的车款与真实的赛车比起来也势均力敌。今日就和各位一同盘点一下，各个品牌旗下最不羁的“烈马”。
宝马HP4
宝马S1000RR的台甫在车友圈里应该是人尽皆知了，公晋级动力加上丰厚的电控装备，骑上它只需会拧油门就能享用速度带来的热情。
不过在S1000RR之上，还有一款“S1000RR Plus”，也就是在原厂S1000RR的基础上选用最优质的原料和最尖端的装备打造而成的HP4。
“HP”全称是High Performance（高功能），“４”则代表了宝马摩托车功能部分的第四个成员，一起也代表了它四缸发动机的身份。
与S1000RR比较，HP4选用了许多碳纤维部件，一起选用铸造合金轮毂、定制天蝎钛合金排气以及轻量化的电池、链条、链轮等，让整车质量降到了169kg。
此外，防翘头、DDC动态缓冲操控办理体系等增配的电子体系，让HP4有了“不只比你快，还比你聪明”的戏弄。因为杂乱的工艺及昂扬的本钱，HP4并不像S1000RR那样大批量产，而是选用定量方法出售，每一台车辆都具有专归于自己的编号，这也是车主的身份标志。
川崎ZX-10RR
“大牛”、“杠十”、“10R”等诨名，都是粉丝对川崎旗舰仿赛ZX-10R的戏称。而ZX-10R也是川崎功能车款中最亮眼的车型之一。至于H2大哥，在操控的灵活和细腻方面，与ZX-10R还存在必定的距离，机械增压加持下，直线上的优势并不足以全面碾压。
但普普通通的车辆似乎历来都不符合川崎的性情，为了压榨车辆的极限功能，一起也是在WSBK上持续叱诧风云，川崎针对赛事规范压线打造出了市售版别的ZX-10RR，全球定量500台，以满意WSBK的量产车赛制。
ZX-10RR的全部规划规范，都是为了完成在WSBK的连任而定制，Marchesini铸造铝合金轮毂、竞技高视点凸轮轴、活塞/连杆DLC钻石涂层、全新晋级的双向快速换挡等，都是为了能够获取最大的动力以及最快速的操控反响。
为了相同的意图，ZX-10RR的后避震和摇臂部分也做了相应调整，一起标配天蝎为其定制打造的排气，让这头“蛮牛”足以迸发出210PS的最大马力，一起也让川崎在WSBK上完成了五届冠军的连任。
本田CBR1000RR-SP2
本田的CBR在上个世纪末，不知是多少芳华少年的终极愿望。而这个前缀也一直在本田的功能宗族中披荆斩棘。2018年，有着火刃头号的CBR1000RR在诞生二十五年后总算进入国内市场，虽然被阉割到前列腺后仅剩的八十多匹马力在公升排量前如同闹着玩相同，但不能否定“CBR”这个头衔的价值百科。
在规范版火刃之上，CBR1000RR还有着愈加微弱的SP甚至SP2两个晋级版别，而SP2与ZX-10RR相同，都是为了满意WSBK的量产车规范而压线出产500的稀有之物。
与普版比较，SP2修改了发动机结构，从头规划的铝合金离合器外盖以及镁合金缸头盖让全体质量进一步下浮，一起修改了进气门和排气门的口径，视点也进行了调整，以取得最优异的做功作用。
此外，SP2还引入了本田功能部分HRC为MotoGP战车RC213V-S的TBW电子油门，一起还具有包含比赛ECU调配钛合金排气管、气缸套件、后摇臂、高功能制动等共80个零件的赛车套件。只不过在换上这套套件之后就只能在场所内发挥了，现已超出了社会路途的承载才能。
雅马哈YZF-R1M
YZF-R1，别号“阿姨”，是雅马哈在运动仿赛中的标杆，而在标杆之上还有旗舰，那就是功能更强的R1M。日本几家品牌似乎要在全部或许的当地都显示特性，连后缀名都绝不重复。
R1M最早的测验作业是由自家MotoGP车手罗西以及其时还在雅马哈队内的洛伦佐共同开发，在其时声称最接近GP的市售车。
在R1的基础上换装了一套GP赛车的碳纤维外壳，一起标配了Ohlins赛车级电子悬挂、六轴IMU感应、弹射起步操控等丰厚的电控装备。
在无定量供给的公升仿赛的基础上，各大厂牌持续研制等级更高、功能更强的产品，除了满意高玩大拿们的驾控需求外，更多的是在赛场上抢夺成果，一起提高自己的品牌附加价值百科。关于许多车友而言，这种等级的车型现已动力过剩，但在消吃力满足的前提下，“能够不必，但不能没有”总是一个解决问题的好办法，谁说不是呢？
未完待续…
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