楚天都市报1月9日讯（记者潘锡珩 通讯员许辉 高媛 实习生朱义璋）10日春运就要正式拉开大幕，本年春运期间武铁估计发送2439万人次，铁路部门预备好了吗？9日晚，楚天都市报记者夜探华中地区最大“动车医院”，走近“动车医师”“钢轨医师”，看他们是怎么看护我们的回家之路。
武汉动车段检修库内复兴号正在承受日常检修
动车检修任务量同比增加近两成
9日晚，华中地区最大“动车医院”——武汉动车段检修库内，200余名平均年龄仅有27岁的“动车医师”，凭借三层渠道从动车组的车顶、车内、车下三个层面，正忙着为停放在股道上的动车组做全面体检，紧锣密鼓做好最终的预备。
2020年春运，武汉动车段配属的230余组动车组将悉数投入运用，其间将有32组“复兴号”动车组初次阅历春运检测，检修任务量较2019年增加近20%。武汉动车段武汉动车运用车间党委办公室安排干事方新岗介绍，为保证春运顺畅局面，武汉动车段提早布置，以进步安全优质动车组为中心，结合冬天运转特色，展开关键部位质量普查和专项整治，完成“一车一档”，做到“地毯式”排查，对发现的问题及时建档销号，保证部件质量无缺。
地勤机械师登上车顶清洗受电弓
武汉动车段检修工长钱亚运介绍，春运40天，该段3000余名“动车医师”将坚守岗位，凝心聚力打造“安全、温馨、有序”春运，给旅客供给更好的搭车体会。
探伤工为每一寸钢轨评脉问诊
京广高铁是世界上运营路程最长的高速铁路，线路设备品种繁复，可谓“高铁博物馆”，注册至今已有十年时刻。武汉高铁工务段探伤工王建州是京广高铁第一批线路维护人，他见证了十年钢轨维护设备的变迁，对京广高铁的这十年的改变有着特别的感悟。
高铁工务段探伤工正在“听诊”钢轨
每日夜间清晨，为京广高铁线上的每一寸钢轨“评脉问诊”， 运用各种精密仪器探测高铁钢轨是不是真的存在安全危险危险，这便是高铁钢轨“探伤工”王建洲的作业日常，他们的作业别称为“钢轨医师”。
京广注册之初，关于王建洲来说，除了“昼夜倒置”作业形式，最大的困难是“抬机器”。两台超声波探伤仪，一台就90多斤，一夜要行走8公里，频频转线、抬上、抬下达百余次，检测着膂力和耐力。2012年后，许多探伤设备更新换代，作业仪器变得细巧灵活，也愈加适用于高铁养路人野外作业了。
