直到现在为止，游览车在国内商场仍然十分小众。尽管早年间许多车企企图翻开我国的游览车商场，比方群众桑塔纳游览版、R36，后来有了奔跑C旅、CLS猎装、宝马3/5系游览版等等。这些都是在欧洲商场遭到高度认可的游览车，可是国内由于价格以及认知度的原因，直到现在为止仍是很少有人能够承受。
今日要为咱们引荐的两款游览车，并不是上面说到的品牌，而是奥迪和沃尔沃。
早在B8年代的A4(参数|图片)，奥迪就引进了A4 Allroad这款车型，是游览车的衍生车型，将地盘稍微升高而且加入了越野套件，增强了关于路面的适应性。简直是一起，也便是C7年代的A6，引进了A6 Allroad这款车型。现在在这两款车型经常能够在大街上看到，也便是说仍是有着一部分喜爱游览车的人。再后来奥迪将高功能的游览车RS6和RS4连续引进，奥迪在我国商场推行游览车的情绪很坚决。
V60 Polestar
沃尔沃和奥迪很类似，也有着游览车的衍生车型CrossCountry（以下简称CC(参数|图片)）车系，和奥迪的Allroad系列定位彻底相同。比方V40(参数|图片)/60都有着CC车系，也一起有着游览车系，而且相同引进过高功能游览车版别，比方V60 Poleatar。沃尔沃本便是一个关于游览车有着执着寻求的品牌，而沃尔沃相同很执着的在国内推行游览车这个概念。
现在奥迪和沃尔沃也都将各自最新的A4 Avant(参数|图片)以及V60(参数|图片)引进国内，尽管相较于海外商场有着严峻的推迟，可是好歹仍是来了。只不过关于真实喜爱这两个品牌的人来说，这两款车都有让人绝望的当地。
看惯了奥迪的流线型，改动后的方正沃尔沃也能入眼
假如要别离比照上一代的A4 Avant和V60，信任大多数的人会坚决果断的以为奥迪胜出。由于上一代的V60并没有展示出奢华品牌应该有的气质，遮住车标，你能够说它是任何一个品牌，除了尾灯保留了沃尔沃一起的高位规划，它很难吸引到人们的留意。
可是在两者换代之后，沃尔沃的改动更大一些。客观来说，沃尔沃这一代车型的规划，能够算作整个品牌历史上最为成功的规划之一，充沛展示了车辆的气质，一起也有了让人形象极为深入的前脸，它不是任何一个品牌，它便是沃尔沃。渠道变为SPA之后，车辆的布局发生了很大的改动。你很难从外观上区分出它是前驱渠道仍是后驱渠道，由于前悬大幅度缩短的一起，前轴也间隔座舱有着较远的间隔，规范的后驱渠道设定，可是SPA却是一个名副其实的横置渠道。
两者的一起改动造就了V60在外观上满足吸引人，再加上从圆润朝着方正改变，V60的气场不输于BBA任何一个品牌的同等级游览车。
奥迪游览车的和谐在于后窗的歪斜视点比较大，比较而言奔跑和宝马的游览车有着更直的后窗视点，这样尽管能够供给更大的行李容积，一起也造成了视觉效果上的臃肿。游览车本就有一个巨大的尾厢，假如概括再臃肿看上去将会愈加粗笨。奥迪就在稍微献身后备厢容积的情况下，给咱们展示了一个十分干练的车尾，乃至比较于一些猎装版车型也不落劣势。
内饰就不再多说，都与各自的轿车版别坚持了彻底的共同。
两者都没有四驱，削弱了游览车的魂灵
奥迪关于A4 Avant并没有像A6 Avant那样，分为不同的动力以及驱动体系。A4 Avant全系只要2.0T低功率，而且不供给四驱体系。简略来说，A4 Avant只是具有了游览车的姿态，失去了游览车的魂灵。特别是关于以四驱体系见长的奥迪来说，没有四驱体系的游览版是不完整的。
或许奥迪的考虑是假如引进四驱版高功率车型，在价格上会和A4 Allroad发生内部竞赛。可是实际上这样的交集和抵触很小，执着于游览车的顾客必定不会考虑Allroad车系，而Allroad车系的实用性，特别是经过性又高于游览版。在这个价位选车，喜爱自驾游而且又不喜爱SUV驾驭感触的人，是Allroad的目标集体，所以两类人群的交集并不大，由于自身就小众，爱家占有了很大一部分。
沃尔沃的决议计划也不太让人了解，尽管分出了凹凸功率车型，可是仍然没有一款车型装备四驱体系。游览车就与SUV相同，尽管简直运用场景不会触及非铺装路面，可是四驱体系是必要的，不然为何需求花费40多万元的价格购买一台没什么性情的沃尔沃中型轿车。
驾驭感触及品牌要素成为人们挑选的最大要素
假如依照两者低功率车型的价格来看，简直处于同一水平线。关于品牌有着特别偏好，而且满足了解这两款车的朋友能够疏忽这一段文字。可是关于游览车没有偏好，只是是想尝鲜的小白顾客，这一小段大致的驾驭感触则很重要。
沃尔沃的全新动力总成，也便是2.0T的Drive-E发动机+爱信8AT这套动力总成，不论是T6仍是T5车型个人都有着全面的感触。这台变速箱不论是换挡逻辑、速度仍是平顺性都比较“绵”，关于需求爬坡上坎、有些驾驭质感的消费集体来说，V60的驾驭感触或许弱了些。
可是奥迪就不相同，尽管动力不怎么样，可是DL系列的双聚散变速箱，开展到现在，不论是换挡逻辑仍是换挡速度都无可挑剔，至于双聚散并不拿手的平顺性，奥迪也将其做到了许多AT变速箱的水准，乃至还要更超卓。
至于价格，两者的低功率版别其价格简直处于同一水平线。沃尔沃的高功率版的顶配车型价格达到了43万元，C7的A6 Avant官方价格只是高出了2万元，而在品牌及等级上，A6 Avant又比V60更胜一筹。
观念
现在国内的游览车所占的份额仍然十分小，而遭到外来文化的影响，渐渐的变多的年青顾客在逐步的承受游览车。未来游览车商场的潜力将会十分大，这也是为什么奢华品牌会将游览车不断引进的原因，乃至还有高功能版。各品牌可彻底丰厚游览车的科技装备以及动力装备，给国内顾客更多的挑选。
