作者： 罗逸然
谈及奇瑞，信任很多人的脑际中会浮现出一个埋头苦干，伏案忘我，两耳不闻窗外事的工程师形象。这便是这家我国车企长久以来遵循的企业理念和品质，以技能立身，以技能为本。
不过，在现已曩昔的2019年，咱们或能看到一个有血有肉，形象愈加饱满的奇瑞。奇瑞这一年一路走来虽跌宕起伏、但有滋有味，不只于产品上从头找到了节奏，并且在营销上也觅到了感觉。而在行至年尾时，更是以一出“混改”大戏成功地为2019收官，并供给了一个业界范本。
在此，群众侃车想用六个关于奇瑞2019的故事，来复原一个当下实在的奇瑞。
01.奇瑞速度
2018年，搭载1.5T涡轮增压发动机的瑞虎8正式问世。在该车推向商场之后，在广泛听取了商场终端反响其动力相对懦弱、内饰品质感缺乏等声响之后，奇瑞于2019年年中再接再励地推出了搭载明星1.6T发动机的全新一代瑞虎8，并以全面替换新造型内饰，以及添加全液晶外表、电子挡把、无线充电、AR实景导航等装备的方法，有用地提高了该车的品质感和科技感。
自此，瑞虎8引领奇瑞销量一路攀升。在1月8日奇瑞集团发布的2019全年销量中，全新一代瑞虎8销量达116484台，同比添加130.4%，带领奇瑞轿车自主品牌全年完结销量共639072台，于隆冬车市中逆势大增6.9%，可谓奇瑞名副其实的旗舰。
在此复盘之际，不难发现正是根据对商场的敏锐判别，奇瑞创始了职业先河，以仅过一年就换代的奇瑞速度，发明了一个业界经典的产品打造范本。而这样的功率可谓奇瑞2019年的常态，面对国五国六切换的检测，奇瑞很早就凭借着所堆集的深沉技能功底，有序地完结了旗下瑞虎、艾瑞泽两大主力在售产品线的动力切换，来无缝对接商场需求。
在此基础上，艾瑞泽宗族全年累计出售124506台，同比添加11.8%，用实实在在的作用，让奇瑞具有了于SUV、轿车两条产品线继续全面开展的底气。
02.星途和捷途
当下的我国车市已呈现出寸土必争的剧烈状况，绝罕见还未被开发的蓝海商场。这就对车企的商场和产品战略有了进一步要求。不过顾客的需求永远在改变傍边，所以当奇瑞用捷途去开辟三四五线中型/中大型SUV商场的时分，不得不说其眼光很是毒辣。
建立16个月，累计销量达17.8万台，2019年全年销量138032台，同比添加245%，这便是年青的捷途所奉上的作用单。翻开其产品序列不难发现，X70、X90和X95不谋而合定坐落中型/中大型SUV商场，以绝佳的性价比很好的戳中了下沉商场顾客的痛点，热销天然瓜熟蒂落。而这样的定价和布局，也将和奇瑞的瑞虎系列构成杰出互补。
另一方面，“向上”是这两年我国品牌的另一条主线。现已在相关方向做过数次尽力的奇瑞，于2019年正式推出了其高端品牌星途的首款产品。尽管到年末，星途的销量还难称优异，可是厚实的产品规划，以及产品所展现出的不俗产品力，都令星途具有冲击合资品牌阵地的实力。而当下星途需求做的，则是赶快提高品牌认知度。
03.技能硕果
11月18日，数名身着奇瑞蓝色工服的年青面孔出现在了“全国第三届轿车发动机装调工职业技能比赛总决赛”的领奖台上，从组委会接过了“发动机装调大赛”的一二三等奖奖杯，以及“十佳操作能手”等荣誉。
这便是奇瑞多年以来于技能研制层面深度研究和精进的缩影。不只接连数年举行和参与国家级技工大赛，并屡次斩获大奖，更是于企业上下构成了稠密的以技能研制为先的气氛。
也正是由于有这样一只团队，奇瑞才干屡次拿出在我国品牌中名列前茅的新技能作用。2019年，奇瑞自主研制的ACTECO第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压引擎荣获“我国心”2019年度十佳发动机。 这也是奇瑞第六款荣获我国“十佳发动机”荣誉称号的发动机。 而本年7月的2019年国际新能源轿车大会（WNEVC）上，奇瑞发布了一台1.6TGDI混动专用发动机，该发动机的燃油热功率高达41%，和丰田抢先全球的混动系统处于同一水准。
与此一起，得益于如M3X这样的模块化途径的使用，以及奇瑞上下已构成的娴熟研制系统，奇瑞现在的新产品迭代速度已有了巨大提高，开发新品的周期从46个月缩短到24个月，来有用呼应商场需求改变。
04.学会了讲故事
与业界许多人聊起奇瑞时，提及技能，无人不对其竖大拇指。的确，技能是车企的立身之本，可是当下已进入了营销年代，需求面对不同特定人群，拿出契合其喜爱的营销战略。
好在，2019的奇瑞已不再不时都穿戴技能工服，而是面对不同的集体，也换上了不同的服装，力求在圈层营销做到精耕细作。
奇瑞不只推出了全新品牌交流概念“i-Chery”，经过约请杨烁、古力娜扎以及国际足球先生路易斯·菲戈等人，打开了一系列立异的、年青人脍炙人口的营销和品牌推行活动。并且，还经过资助2019赛季“5X5足金联赛”、“2019池州国际马拉松”、成为2019多哈国际田径锦标赛”指定用车等方法，环绕体育运动来达到和年青人愈加密切的作用，让奇瑞的品牌形象愈加多元化，更赋有奋发向上。
05.不只仅把车卖出去
作为最早走出国门的车企之一，奇瑞在乘用车范畴发明了接连17年出口销量榜首的佳绩。2019年，奇瑞继续保持着出口10万台的销量佳绩，出口国家包含智利、秘鲁、巴西、埃及、沙特、哥伦比亚、阿根廷、乌拉圭等23个国家，并现已在全球具有了65万名车主。
可以说，奇瑞正在朝着成为全球知名品牌的方针继续跨进，可是，面对轿车智能化趋势，奇瑞在2019已不再只是满足于把车卖出去，而是充沛调用全球资源，竭力扩大朋友圈，联合尖端海内外科技企业，为自己的智能化路途连续扫清妨碍。
自2018年，奇瑞发布“雄狮智云”智能系统以来，其就在不断推动着系统的完善和更新动作。而在2019年，奇瑞更是发布了“奇瑞雄狮”品牌，建立了集团第7个专归于雄狮战略的事业部，可谓将智能开展的优先级提高到了新高度。
与此一起，奇瑞还与我国电信、移动、联通、华为、科大讯飞等数十个科技通行界尖端企业达到了协作协议，于智能互联及智能驾驭方面打开深度协作，联手打造更为完善的奇瑞雄狮。
此外，奇瑞雄狮现已对海外项目有了相应规划。现在奇瑞雄狮现已在上海、南京、深圳，美国硅谷和芜湖设有事务组织，并成为了全球第65家获准于美国加州测验无人驾驭功用的企业。
因而，奇瑞雄狮绝不只仅志在服务于奇瑞，而是将车载系统、无人驾驭算法、驾驭辅佐技能全面整合，经过高度途径化的优势成为逐步开展为职业界抢先的第三方供货商。
06.首先混改
12月4日，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞轿车股份有限公司增资扩股项目顺畅成交，青岛五道口新能源轿车产业基金企业成为了奇瑞控股、奇瑞轿车的最大股东，持股51%。
这也便是咱们说的国企混改。奇瑞在此次混改之后成为了非公有制企业，摆脱了传统国企的一些掣肘，让自己在运营上具有了更大灵活性，并极有可能在未来的几年内顺畅IPO。
或许上市才是奇瑞的终究意图。
事实上，奇瑞关于混改早就有火急需求，这一切的本源在于近几年其资金链压力骤增。到2018年末，不光奇瑞的负债总额已达到了605亿元，已不算是个小数目，并且关于身处竞赛剧烈轿车职业的奇瑞来说，面对智能化、电动化等研制需求，更需求投入天量资金，因而，奇瑞只靠自己无疑会让资金压力益发增大。
作为我国罕见没有上市的车企之一，奇瑞急需添加融资途径，可是作为国企其天然就缺少了一些融资方法。而国家鼓舞混改的方针给了奇瑞时机，所以，完结混改的奇瑞不只直接获得了144亿的名贵资金，更是打开了更为宽广的融资空间。
究竟，造车是一项烧钱的项目。
侃车观念：
或许在多年之后，当咱们来编撰一部“奇瑞开展史”时，会发现2019的重要性关于奇瑞而言并不亚于1997。开宗立派当然重要，可是当企业面对严重开展关口和机会时，可以沉着掌握和选择无疑愈加重要。2019年，奇瑞正是凭借着多年来所堆集的深沉造车技艺和成熟紧密的运营系统，在商场大获成功的一起，更是获得了实力本钱的喜爱，一举打开了更为宽广的局势。
