导读：作为一个被奇瑞剖腹产的早产儿，星途品牌能健康生长仍是成为下一个瑞麒？
作为奇瑞旗下的全新高端品牌，星途自露脸以来就备受重视。刚刚曩昔的2019年，对星途品牌来说具有特别的含义，星途TX/TXL、星途LX等三款车型相继上市，全面进军SUV商场。
不可否认，星途品牌被奇瑞寄予了期望，也投入了许多资金和技能，但上市9个多月以来一向不温不火，月销量一向徜徉在2000辆左右，预示着星途的冲高之路难言成功。那么，问题究竟出在哪里？
奇瑞剖腹产的早产儿
在品牌高端化的道路上，奇瑞一向在探究，至少在布局上远远抢先于其他自主品牌。
2007年，奇瑞迎来了第100万辆下线，并成功坐上了当年我国乘用车商场的第四把交椅，风景无限。
为了完成品牌向上，正值巅峰期的奇瑞在2009年推出瑞麒、威麟和开瑞三个子品牌，其间“瑞麒、威麟”定位为高端品牌。
正所谓“抢先一步是先进，抢先两步是先烈”。作为自主品牌高端化的“领跑者”，奇瑞满足耀眼，为自己赢得了许多赞誉，但也充溢风险，终因整个商场还不老练，加上本身品牌定位含糊、产品缺少中心竞争力等原因此敏捷失利。
吊销四大品牌，被逼回归一个奇瑞，穷折腾一番往后仍是被商场狠狠地打回了原型。
一起，奇瑞和以色列量子公司一起打造出世界化的高端品牌——观致轿车却拓荒了奇瑞高端化的另一条途径，其产品屡获世界大奖，好评如潮，但因价格、途径等原因一向叫好不叫座，加上后期亏本严峻、资源缺少，导致产品更新缓慢，终究无力回天，2017年被出售给宝能轿车。这也代表奇瑞第2次冲高的失利。
尽管瑞麒、威麟、观致等高端品牌先后失利，但自主品牌的高端梦并未停歇。乘势而上的长城、吉祥先后推出旗下高端品牌WEY、领克，并快速完成了月销破万，取得了开始的成功。反观奇瑞，由从前的“领跑者”变成了“落后者”，心中急得像热锅上的蚂蚁一般。
匆忙之际，奇瑞将2017年在法兰克福车展露脸的瑞虎系列高端SUV晋级为独立的高端品牌。经过一年多的酝酿，品牌命名也从轩辕到先道，终究才在2019年11月命名为星途。
客观地说，奇瑞的品牌高端化战略并没有错，瑞麒、观致赢得了先机，但终因才能缺少引起失利，而星途上市却是缓不济急，2018年，我国车市遭受30年来初次跌落，乘用车商场的大环境发生了明显改变，向上的“风口”不再，顾客购车愈加理性，2019年才上市的星途很明显错过了最佳的机遇。相对之下，WEY和领克在2016年顺势而为，尽管后发但掐准了机遇，在地利方面就抢先星途一大步。“晚了一步”的星途需要在襁褓之际就面对奢华品牌、合资品牌的下探和自主高端品牌的沉重碾压。
能够精确的看出，星途其实便是一个严峻缺少月的早产儿，并且并非安产，仍是匆忙之际被奇瑞“剖腹产的早产儿”。
早产的风险显而易见。
因为心肺发育不全，早产儿或许引起呼吸困难乃至逝世。尽管现在医学越来越兴旺，早产儿大都能够存活下来，但在生长过程中或许遇到各种疾病，比方智障、视力或听力缺点、发育不良等。当然，逾越42周的过期产也欠好，其推陈出新也会受必定的影响，临产难度很高。
无论是早产儿仍是过期产，都有生命风险，新生儿先天疾病的发病率也大幅度提高。所以，关于新生命、新品牌，不早不晚，再加上科学的喂食才是最好的。比较WEY、领克的“足月安产”来说，奇瑞星途便是个“剖腹产早产儿”，从一出生就陷入了风险的地步，埋下了危险。并且，WEY、领克在成功临产后更是感触到了大家庭的温暖，得到尽心的照料和相对科学的喂食，但星途早产后却要面对隆冬的检测，缺少科学的喂食极易呈现各种“并发症”。
品牌“早产”
假如说星途“晚了一步”是地利晦气的话，那么品牌“早产”便是自己犯下的过错。
奇瑞旗下瑞麒、威麟、观致等高端品牌先后失利，一方面源于其打造高端品牌的才能缺少，另一方面也受制于整个商场环境，自主品牌遍及被打上了“山寨、低端、廉价”的标签，没有品牌认知根底。
但星途诞生之际，自主高端品牌现已得到了国人的接收，不存在品牌认知的妨碍。可是星途却并未能成功树立起高端化的品牌认知。随同星途早产的还有品牌的早产，低沉而又紊乱的品牌宣扬，使星途不只品牌知晓度低，还彻底得不到大众的认可。
关于顾客来说，WEY品牌的标签很直接，那便是要在哈弗成为我国SUV全球领导者的根底上打造我国奢华SUV品牌，领克则是在吉祥和沃尔沃的背书下，主打特性、敞开、互联。比较之下，星途品牌的刻画和瑞虎相差无几，严峻同质化的产品，难以树立认知区隔，势单力薄的出售服务途径还难以支撑星途品牌的开展。那么，星途的奢华感在哪里？在这个价格区间段内，合资品牌产品密布，乃至奢华品牌也现已触达，为何我要挑选Ta，星途明显很难给一般顾客一个服气的理由！
产品“自恋”
俗话说得好，好饭不怕晚，功德不怕慢。即使星途现在销量欠安，但只需产品力可圈可点，仍然能吸粉，再经过不断的沉积，也能渐渐成为高端。
问题在于，纵观星途旗下各车型，卖点究竟在哪里？它既没有WEY的奢华，也没有领克的运动，更没有红旗的血缘，奇瑞或许以为只需有世界化的团队背书，再把外观改一改、装备提一提、看起来更精美，这便是高端。
殊不知，奢华不是一堆规划、一堆装备堆一堆就有的，并且相同的发动机、车联网体系在瑞虎、捷途系列新产品上早已有之，这种严峻的同室操戈让星途的高端愈加名不副实。
为差异于WEY和领克，星途以智能为差异点来打造高端品牌。可是，星途主打的“智能”虽有前进、有亮点，但也并不高端，与其他车型迥然不同，这明显不是一个满足深入的品牌回忆点，就像沃尔沃的安全终究不免落入俗套相同，又如何能让我们顾客为智能买单呢？
“敢逾越”是星途品牌的精力，但窃以为星途的逾越更多的被界说为对奇瑞技能、质量的自我逾越。奇瑞对逾越的了解越来越沉迷于自我，近似自恋。从瑞麒、威麟到观致，再到现在的星途，奇瑞总在重复曩昔的故事。难道星途也想重走老路，在深陷窘境之后再找个好婆家“改嫁”？假如这样，那就为难了。
写在最终：
但凡成功的品牌，一般都拿手“讲故事”，并且越是好品牌，故事越好听。对星途来说，当时首先要理清战略，讲好品牌故事，继而在产品、途径和服务等方面全面发力，不断沉积，一步步迈向高端。不然，年销10万辆关于星途来说只会是一个悠远的梦，星途将难逃宿命，成为下一个瑞麒，奇瑞也不得不再次接受冲高失利的痛楚。
