作者丨钱漪
修改丨何奇
江淮轿车“挣扎”地交出了2019年销量成绩单。
近来，江淮轿车发布2019年12月产、销快报。陈述多个方面数据显现，2019年12月，江淮轿车销量3.4万辆，同比增加10.1%；2019年度累计销量42.1万辆，同比下降8.9%。
纵观2019年全年销量体现，江淮轿车在8月份跌至销量谷底，单月售出2.6万辆，比较2018年同期跌落28.2%。全体销量在随后四个月缓慢上升，并于12月完成半年来的初次同比增加，增幅达10.1%。
作为以商用车发家的自主品牌，江淮轿车商用车板块细分优势逐步阑珊，体现不尽善尽美。其在中型卡车、重型卡车及中大型客车等细分车型范畴的全年销量无一例外同比跌落，仅在多功能商用车、轻型卡车车型仍坚持增加，其间多功能商用车体现较为杰出，全年销量6098辆，同比增加18.5%。
在2019年全体车市不景气的态势下，江淮旗下乘用车也难逃“滑铁卢”，乘用车板块三款车型全年销量比较上年均有不同程度下滑。
不过从细分车型上看，多功能乘用车（MPV）车型和根本型乘用车（轿车）车型在12月份销量体现略有起色，MPV车型12月单月体现最为亮眼，销量为1688辆，同比增幅到达51.4%。
其次，旗下运动型多用途乘用车（SUV）车型12月销量同比下滑44.5%至4486辆，全年销量数字为8.7万辆，较上年有小幅下滑。据悉，江淮轿车SUV板块2017年总销量为12万辆，同比下滑55.9%；2018年SUV板块再次萎缩，全年累计销为93239辆，同比下滑23.2%。
重新动力车来看，2019年12月，江淮轿车纯电动乘用车销量2863辆，同比下降74.4%；2019全年纯电动乘用车销量为5.8辆，同比下降8.9%。
对很多自主品牌来说，穷则思变是要害。
年近花甲的江淮轿车也曾风光过。2010年，江淮轿车紧随比亚迪发动新动力轿车的研制与出产，当SUV、MPV销量连续堕入低迷的形势下，在2015年宣告继“商(参数|图片)转乘”后的又一次战略大调整，活跃规划新动力轿车发展战略，力求到2025年将新动力轿车产销量提高至总销量的30%以上。
依据江淮轿车已发布的2019年财报多个方面数据显现，2019年前三季度，公司完成经营收入372.4亿元，同比增加2.4%；归属于上市公司股东的净利润1.2亿元，同比增加154.3%。江淮轿车董事长安进估计，2019年全体成绩将有望完成扭亏为盈。
现在的车市风云变幻，江淮轿车仅有变革思路还远远不够，还需求依据商场需求调整产品矩阵。只要从自主研制的视点实在提高产品力，才干把路子走宽。别的，在现在比拼产品增量、拼服务的剧烈竞赛中，在售后服务质量和功率、优化使用者实在的体会、加强服务认识上更不能懈怠。拼过对手，这就能成为手里的另一张主力，或将是走出困境的要害。
另一方面，在我国轿车存量商场难做加法，自主车企应当活跃“走出去”，拓展海外商场、脱节对单一区域事务增加的依靠。在方案赶不上改变的商场中，尽可能下降危险，考虑周全，才干变被动为主动。产销多个方面数据显现，江淮轿车2019全年出口总量为4.5万辆，比较上年的7.5万辆下滑39.4%，其间12月出口车辆与同期根本相等，为2408辆。
达摩克利斯之剑悬顶的日子虽不好过，但也不用过于失望，究竟我国自主车企正在阅历二十年未有的大变革，传统主机厂需求时刻磨枪，论英豪断胜败为时过早。
