2019，我国车企的日子不好过，还可以说是寒风刺骨。
乘联会多个方面数据显现，前11个月轿车累计销量1856.3万辆，同比下降7.9%。排名前15的车企有一半迎来了同比大幅下滑。即使是群众、本田、丰田、日产、吉祥这些头部车企，也难以逃离销量带来的焦虑。
怎么化解焦虑？有的车企挑选了打价格战，有的车企挑选了产品向上，加快推出新车的节奏；有的车企则完全被焦虑笼罩，无法走出，无力走出。
那些无力走出焦虑的车企，终究迈向了被筛选的边际，比如春风美丽、春风雪铁龙、春风悦达起亚、华晨、华泰、众泰、力帆们。
许多专家预言，2019年会倒下去一大批造车新势力，现实也不出所料，那些从前牛皮吹上天的新能源车企在2019年大都挑选了缄默沉静，有些则挑选了悄然倒下；完成交车的也活得十分困难，蔚来、威马、小鹏，各种负面新闻层出不穷，至今没有一家造车新势力敢说自己现已活下来了。
人们期望2020年会好一些。然鹅，这或许仅仅咱们的一个夸姣愿景，仅此而已。
元旦刚过，特斯拉就传出音讯：1月7日国产版Model 3将正式对外交给，而且大幅降价，根底车价从本来的355800元下调至323800元（包含根底版辅佐驾驭功用），下调起伏到达了3.2万元。一起，依据相关方针，国产特斯拉Model 3可以轻松的享用免征购置税方针，以及24750元的新能源补助。终究国产版Model 3的补助后价格为299050元，进入30万元以内，也是目前国内奢华C级车的价格水平。
从2019年1月7日特斯拉上海超级工厂开工建造，到2019年12月30日15辆国产特斯拉Model 3正式交给给内部职工，再到1月7日国产版Model 3将正式对外交给。标志着不到一年时刻，特斯拉的国产方案就进入了“实质性”的阶段。上海超级工厂在一年内建成投产，敞开了特斯拉我国量产之路。
特斯拉就像一只狼，一只独狼。它是我国境内仅有的外资独资企业。
当年，特斯拉从前作为全球仅有的一家电动轿车公司单挑底特律的奥兹莫比尔、卡迪拉克、奥克兰、雪佛兰和别克等一众轿车大亨。
跟着量产状况的好转，特斯拉电动车的粉丝正在敏捷集合，粉丝眼中的“T”，是特斯拉公司的精力标志。与此一起，“T”还代表了公司创始人埃隆·马斯克对科学家特斯拉的崇拜，马斯克正是特斯拉的粉丝。特斯拉挑选2020年1月7日正式对外交给国产版Model 3，既是特斯拉上海超级工厂开工建造一周年之日，也是向特立独行的“张狂科学家”尼古拉.特斯拉逝世77周年致以敬意。
无论是一二线大城市，仍是在四五线城市和县乡区域，特斯拉作为电动轿车品牌的强壮影响力现已树立，在微信、在抖音、在微博，不少人关于电动轿车的悉数认知，便是特斯拉，渐渐的变多的顾客，以具有一辆特斯拉，作为和当年苹果手机相同成为科技和前卫的标志。
特斯拉的这种品牌效应，甭说那些造车新势力，便是国内的其他车企恐都难以比肩。
国产版Model 3将正式对外交给，标志着特斯拉从情怀回归卖车实质。当大多数新能源轿车品牌还在以节能环保作为情怀时，只要回归到“质量足够好、价格足够低”的实质才是一家轿车公司真实老练的美丽。
如果说之前仅仅是“狼来了”的威胁论，某些特定的程度上，上海超级工厂开端向我国交给国产特斯拉则是“狼真的来了”！伴跟着特斯拉车型的国产化加快带来的本钱效应，将直接促进特斯拉销量的敏捷增长。
依据马斯克的规划，特斯拉的“Master Plan”包含：第一步，造一辆贵重小众的跑车；第二步，用赚到的钱，造一辆更廉价、销量中等的车；第三步，再用挣到的钱，造一辆更群众的经济性热销车型；在此根底上，供给零排放发电。详细到车型，即：Roadster—Model S/X—Model 3/Y……
跟着国产化率的加快，国产车型的价格将会更低。特斯拉上海超级工厂制作总监宋钢此前泄漏，上海超级工厂的零部件本地化率目前为30%左右，方案到2020年 年末到达100%。到时，我国出产的特斯拉车型的出产所带来的本钱大约为美国总部的65%，因而国产特斯拉依然存在必定的降价空间。
上海咨询公司Automotive Foresight董事总经理张豫称，特斯拉的国产将会对我国新发明车品牌形成直接冲击。它还将抢占奢华轿车品牌的传统燃油车在我国的市场占有率。对应之下，Model 3 的竞品为奥迪A4、宝马3系与奔跑C，对应Model Y的竞品为奥迪Q5、宝马X3与奔跑GLC等。
面临“狼来了”的局势，我国车企何去何从？
