最近有一家科技公司正日益替代苹果，成为咱们论题的焦点，这便是一切轿车、电动车群中都在评论的特斯拉。29.905万的裸车价格，免征购置税26465元，这样的价格，这样的节点，都让人非常心动。尽管很多人并不计划买，但并不阻碍对这款车的重视。
首要值得必定的是，特斯拉国产化关于国内新能源商场的开展更为有利，不只惠及顾客，也让国产品牌有了尖端的竞争对手，有利于本身进步，而且对轿车配套工业也是促进。
当然，就像小鹏、威马、广汽那样，把新车定在24万到30万之间，现在或许会有压力了，这也促进国产品牌进行必要的提高，或许降价区隔，或许增肌续航等装备区隔。
而比特斯拉贵的蔚来则表明，由于本钱原因，不会降价，会把服务做得更好。那么问题来了，这样的硬抗战略，应对特斯拉能有用吗？
明显不不达观，咱们正真看到，国产电动车新品的价格很高，其间：
威马EX6 Plus，23.99万元起；
广汽蔚来的合创007，要26万元；
蔚来ES6，最低配版别也要35.8万元；
小鹏P7，预售价格24万元起。
可以精确的看出，这些品牌都计划走20-40万元之间的价格，而30万的特斯拉给了他们当头一棒。接下来该怎么办，或许只能硬抗。
但也有品牌体现了不同的战略，这便是比亚迪。与其它几家上马豪华版不同，比亚迪的战略在于电池和动力体系的立异。
电池方面，比亚迪正在开发新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”将于本年初次量产，并将首要应用于比亚迪汉上。
刀片电池具有300多项专利，体积比能量密度上可以提高了50%，具有高安全、长寿数等特色，整车寿数可达百万公里以上，估计将于3月量产。
也便是说啊，汉具有流线型的外观，宽阔舒适的驾乘体会，一起更长的电池惯例运用的寿数，更高的安全性。而这两点，将直接处理电动车不保值的问题，提高其保值率。一起有必要留意一下的是，汉好像没有燃油版，这就要牵扯下一个技能了。
实际上，比亚迪在混动技能上也进行研制，将开发DM4.0体系，DM4.0门槛更低，价格更有优势，发动机热效率值更高，体积更轻量化，点评君觉得有必定的概率会给更多车型带来混动的体会。
实际上现有的混动轿车现已体现出极高的经济性，比方朋友这款秦Pro，百公里能耗只要5.5度电，以及2.6升汽油，非常节约（在行进50公里情况下计算100公里能耗）。
假如单纯用电，这一级其他车百公里大约15度，价格22.5元（商用充电），或7.5元（家用充电），而假如用汽油，百公里也要70元左右，混动的价格则在26元左右。尽管比纯电贵一些，但却处理了续航路程焦虑、高速上耗电快等问题。
可以精确的看出，混动的技能仍是很有优势的。假如未来DM4.0混动加上超长寿数的刀片电池组合的话，将彻底改变燃油车的体现，成为更具远景的车型。
由此可见，混动将有或许出现在更多车型上，包含1.2吨左右的小车上，而其电池耐用度还将得到进一步提高，远景非常诱人。
这么看，或许技能晋级来应对特斯拉的进入才是最正确的方向，而不是经过不断增加装备或许不管本钱的下降价格。
2020年，特斯拉的参加必定给国内新能源车商场带来新的改变，拥抱改变，技能为先，才干赢得商场优势吧。
