若说二十万元内的轿车是以刚需为本的话，那么，同价位的机车则底子奔向了“高阶玩物”。眼前这台本田CB650R是2019年末交给国内的新品。除复古造型之外，其最大特点是搭载着直列四缸水冷引擎（天然吸气），排量为650cc。要知道，部分小型车、经济型家轿已逐渐在推广双缸引擎，而一部机车反倒搭载了四缸引擎，这何曾不是一种“奢华”呢。
下面，我将经过问答方法来解读“真爱粉”是怎么看待这台CB650R的，有请车主“史丹莫”（笔名）！
【对话车主】
托米：在售的十万级机车中你为何偏偏相中了本田CB650R，它的优势是啥？真的是因为本田“法力无边”？又或是你在车海中多看了它一眼呢（诙谐脸）？
史丹莫：呵呵，大概是吧。话说在十万级区间中，CB650R的“性价比”并无优势可言——其他可选计划有川崎的Z900、W800和杜卡迪的Scrambler，它们的排量都在800cc、900cc乃至更高，动力显而易见。而同排量中，川崎z650要价仅七万元左右，相对廉价不少。不过，消费也是要讲“感觉”和“眼缘”的——我很赏识CB650R复古（设计）+科技（完善的电控体系）交融的风格，营造出相似“赛博朋克”的共同魅力，比如说带LED日行灯的独眼圆大灯，无整流罩的车头，布满肌肉线条的身段等，都值得去细品；别的还装备了五颜六色液晶外表，读取直观，可显信息也相对完善，包括转速、时速、油量、水温等。其实市面上复古车并不少，仅仅CB650R取得了更丰厚的科技加成。
当然，“理性”才是左右下单决计的要害要素，这点离不开产品力的支撑。傍边，质量安稳性不仅是本田据守的首要准则，一起也得到了大众认可——按老摩友的话说便是“买本田的车，骑就对了”（预示很难出毛病）。简而言之，本田优异的质量安稳性赐予了我力气……哦不，是决心。
虽然CB650R的动力、加快成果都逊于对手，不过在我眼中，它却更易掌控和上手。更况且我素日的驾习气车也适当“佛系”，所以对舒适的寻求远大于速度。这儿再独自说说它的车架：连续了铁质用料，部分结构、用料却作了优化与加强，比如后避震器上座改为冲压部件，平衡分量的一起，耐性也得到了强化，能有用吸收冲击，舒适度大有前进。不止如此，它还装备了滑动聚散，减挡进程可屏蔽冲击，避免了“拖拽”感发生，对新手很是友爱。
托米：有道理，轿车范畴也如此，影响下单的往往都是理性层面，对自己最合适的才最好。其实，从技能投入来说，日系是相对保存的，其更拿手“挤牙膏”式方法，并不愿意和欧美对手拼“技能先导性”。不过某项技能一旦执行进终端产品中，必定也会带来出人意料的安稳体现。
本田，作为日系的代表之一（指轿车范畴），在同级中的质量是口碑载道，即使或多或少也“崩”过，但整体+环视来看，体现仍然很安稳，毫不影响用户对本田的忠诚度。那么，如你所说，和对手比，CB650R的功能究竟“挫”到多么程度呢？我很有爱好……
史丹莫：单论加快话，它的确不及更大排量的对手。况且我也并没有太熟练的驾御技艺，不过据达人测验，CB650R的百公里加快成果不高于3.8秒。
托米：“桥……桥豆麻袋”！！0-100km/h加快成果3.8秒？在轿车范畴，该成果已和AMG GT S平起平坐，彻底有资历步入“功能沙龙”，再不用忧虑自己被教做人了！
来简略看看这“3.8s”成果背面的缘由：凭仗12000rpm峰值转速，这台排量仅为650cc（649ml）的四缸水冷引擎祭出了70kW的最大功率，与北京现代瑞纳的1.4L引擎功率适当，可后者的排量大了足足一倍；不止如此，运用优化型车架以及更多铝制部件，CB650R成功将自重控制在203kg。可见，机车的马力分量比绝非轿车所能比较，百公里加快进入三、四秒也就粗茶淡饭，当然这也需求骑手有满足的经历和技能来作支撑。
【静态鉴赏】
其实，当今渐渐的变多的高功能轿车都热衷于将复古神韵融入进现代美学中（空气动力学），这的确带来了“时空替换”般的感官体会。而比较轿车，机车则更愿意展示自己的“内在美”——可直接观察到引擎、变速器、水箱、车架等核心部件。
OK废话不多说，下面就请经过几张高清图来鉴赏CB650R的“精雕细琢”吧！
排气：这组排气管有好像“管弦乐器”般的形状，并包裹着金灿灿的“外衣”，质感更无需多言——对铁粉来说，它开放的旋律会比真实的乐器更美好，乃至吐出的尾气都“醇香无比”……
引擎：水冷式直列四缸引擎发动后颤动细微，合作排气宣布的声线细腻而消沉，原厂就已很富韵律了。比较之下，部分双缸引擎的嘶吼就好像“恶犬的吼怒”，真实有失“风姿”。
驾仕总结：
我以为机车比较于其他“移动东西”的优势就在于：只需花“相对少数”金钱就可取得成倍的速度快感。仅仅，放下安全要素以外，对机车不行友爱的国内方针才是束缚玩家的最重要原因，然后约束了国内机车文明的强大与健全。
事实上，咱们暂时不管大环境，玩机车自身也是适当耗资的，它并非归于“贫民”的消遣方法。其间底子原因是：极易受损的外观件，一旦碰擦或摔车，修正手法往往只得是替换总成，资料和工艺决议了它们并不能像轿车那样作部分修正。不但如此，受途径、本钱等要素所造成的，换件的价值也适当详细——数万元的丢失是“粗茶淡饭”，可见机车的零整比大大高于了轿车。所以，关于多数人来说并不是不酷爱，而是诚心玩不起！
文｜托米
图｜托米 Wu.sx
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