今年的CES落下了帷幕，但其每年掀起的新浪潮却将照例席卷一整年，直到下一届的金点子和黑马们再次横空出世。让我们看看今年在CES上的出行科技，除了主机厂的圈地运动，还有哪些好玩的想法——
博世·虚拟遮阳板
谁都喜欢阳光明媚，除了驾驶的时候。强烈的阳光下，眼睛轻则刺痛流泪重则无法视物，极度影响人们的视觉辨识力，在造成不适的同时埋下巨大的安全风险隐患。
生活在密歇根州安阿伯市的博世工程师Ryan Todd就是深受阳光困扰的人之一。按照常规通勤时间，他每天往返于家至普利茅斯的博世技术中心之间时正好是朝阳升起和夕阳落下的时候，虽然这种场景在任何一个旅游者心中都是值得歌颂的美好，但对于一个驾驶者来说无疑是一种让人抓狂的煎熬，在太阳镜都无法阻挡阳光伤害时，还必须得不断手动调整遮阳挡板的位置，以适应其不断变换的角度。
但这样的直接后果除了让手不断离开方向盘，还会造成持续的分心驾驶增加安全风险隐患。美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的调查结果显示，（阳光引起的）暂时失明造成的事故是与其他天气现象（包括雨，雾和雪）相关的事故的两倍多。
于是，Ryan Todd和同事们提出了一种解决方案，就是今年在CES上亮相的Bosch Virtual Visor（虚拟遮阳板）技术——
虚拟遮阳板由两部分所组成：一个透明的LCD面板和一个驾驶员摄像头组成。基于AI的面部检测和眼动追踪软件会实时分析阳光在你脸部的位置，并根据计算使得透明面板部分变暗，避免阳光直射进驾驶者眼睛，而挡板的其它区域则将继续保持透明。
如此一来，同时解决了两个难题：
1、虚拟遮阳板可以实时自动调整遮阳位置，使人们无需因为阳光射入角度的不同，随时需要分散注意力手动调整遮阳板的位置；
2、虚拟遮阳版通过精确判断和计算只会选择性地变暗部分位置，从而解决传统遮阳板对视线的遮挡。
博世虚拟遮阳板获得了本届CES的最佳创新奖，来看看它的获奖理由：
“博世虚拟遮阳板以透明的液晶显示器取代了传统的汽车遮阳板。通过使用监控摄像头，虚拟遮阳板可以智能地遮挡遮会伤害驾驶员眼睛的部分，同时使剩余部分保持透明。这样既可以极大地改善遮阳板的视野，同时也使得遮阳板的调整更加自动化，从而使驾驶员可以专注于前方的道路。虚拟遮阳板阻挡了阳光，而不是驾驶者的视线！”
大陆 · 透明引擎盖
本届CES最佳创新奖的另一位得主，是大陆集团的透明引擎盖：
2014年，路虎在纽约车展上，在Discovery(参数|图片) Vision Concept概念车上就展示了名为虚拟引擎的虚拟成像概念，使用安装在车辆格栅中的摄像头将车头前方和引擎下方的影像通过HUD馈送，为驾驶者展示出本是视线盲区的引擎盖以及发动机区域下方的影像。
6年之后，大陆集团将这个概念推向市场，发布了全球市场首个可量产的技术。透明引擎盖基于大陆集团的环视系统，由四个卫星摄像头和一个电子控制单元组成，通过智能图像处理算法重构车辆下方的图像，并将该图像准确地显示在车辆中控显示屏中，供驾驶者能够清晰地判断车辆前方及下方的路况和障碍物。
Manta5 Hydrofoil eBike
谁说自行车只能在陆地上骑，在碧波荡漾中悠然骑行是一种怎样的体验？Manta5 Hydrofoiler XE-1将能够很好的满足你的奇思妙想。
“它配备了一组水翼，而不是轮子，其本质上就像水中的机翼。当你像蹬自行车一样踩动脚踏板推动自行车前进时，水会越过这些机翼并产生升力，就像飞机机翼在空气中飞行时产生升力一样。虽然刚刚开始需要克服水中巨大的阻力，使得它的起步比陆地上的自行车更加艰难，但当达到一定的时速，升力将自行车推离了水面，水翼将成为唯一接触水的部分，这时你的骑行就会变得相当的惬意。
而面对启步时的吃力，Manta5贴心地为你用电动辅助进行了完美的解决，车架中内置的电动机能产生于数倍于人力的动力，使整个骑行成为一个绝对轻松的选择。
你问XE-1的骑行感受？身体姿态与骑自行车相似，但转向的感受却完全不同，在水里控制转向更加的流畅、精确与细腻，绝对是一个值得回味的令人兴奋的体验。”
这是来自一个体验过XE-1的幸运儿的亲身体验，让人十分期待海滩上早点出现XE-1的身影，能够让我们感受一下在海浪中凌波微步的幸福。
Piaggio gita · “懂事”购物车
虽然现在大家已经习惯了手机下单，坐等快递小哥送货上门。但是偶尔去卖场逛逛，在琳琅的货品架前留连往返，在叫卖声的烟火气中舒缓一下压力也是不错的选择。只是除了买买买过足瘾，还是必须要承受大包小包拎回家的腰酸背痛。
不过在这届CES上，终于盼来了一个“成熟”的购物车，可以带着9公斤以内的物品，以最高9km/h的时速跟着主人自己回家。忠实、可靠、任劳任怨……还买啥自行车啊……
Segway-Ninebot S-Pod
还记得《机器人总动员》里星际战舰上人们的移动座舱么？在2020年的CES上，它来到了我们身边。
据现场体验过的媒体同仁分享体验，Segway-Ninebot S-Pod非常易于掌握，爬上S-Pod就像爬上了一个大号的自平衡婴儿车，其操纵杆的学习格外的简单，只是刚刚开始移动的时候对操纵杆的灵敏性会有一个短暂的适应过程。S-Pod在安全性的保障上也颇为用心，虽然设计最高时速为38公里/小时，但是在转弯时为了尽最大可能避免发生事故，S-Pod会自动降速，所以热衷极限快感的人们可能要失望了，这个大号婴儿车是不支持飘移的。
大陆 · 饰板扬声器
在比拼车辆的豪华程度时，总不会少了搭载多少个扬声器的数据。然而，在本届CES以后，决定胜负的焦点不再是扬声器的数量，因为它在车内将无处不在——大陆将汽车内饰的板材直接制成了扬声器。对于不同音调的产生，大陆的工程师解释道：“我们在车辆特定区域找到了所需的三个主要频率范围，A柱适用于高频，门板则具有产生中频的正确属性，而车内更大面积的饰板组件比如车顶衬板或者后备箱隔板更适合用来产生低频。”
这项技术其实大陆集团早在2017年就已进行过展示 ，今年在CES上再次亮相还在于此技术已成熟至能够进入量产。这种饰板扬声器不仅音色出众，而且将较传统扬声器系统节省60％的重量和80％的空间，并能大幅度的降低成本。种种优势，让人有理由相信这项技术一定会是轻量化新能源时代的宠儿。
