在接连揪出本田、群众等车企，在我国市场存在“偷工减料”状况后，CIASI（中保研）一时招引了无数人的目光，咱们都在等待着它能曝光更多不安全车型，让咱们顾客更好地“避雷”。
不过鉴于该安排的特殊性，中保研测验的密度和功率都是比较“佛系”的，有许多热销车型都还没承受测验。而在近来，中保研就发布了下一批的测验名单，其间款款都有满足的论题性。
在中保研在昨日发布的一份文件中，咱们能看到2020年第一批测验车型共五台，分别是别克君威、国产版特斯拉Model 3、哈弗H6、本田皓影以及奥迪Q5L。
其间哈佛H6与本田皓影是最多人关怀的，它们一台是每个月SUV的销量王者，另一个则是一上市就被传要加价的我国特供车。特别是皓影，本田前两台测验的我国特供车型，广本凌派与东本Inspire体现都只能用差强人意来描述，那么在皓影上会不会再次出现这样的一种状况呢？咱们都十分猎奇。
而关于哈弗H6这款每月销量都有4万左右的车型，我只想说测验来得太慢了！究竟它比起一些小众车款愈加值得测验，它的安全性也牵涉到更多的顾客。
而刚刚完成了国产化的特斯拉Model 3也成功招引了中保研的注意力，不过我关于它的成果仍是挺达观，究竟原版车型在海外测验中的体现实在是太强悍了。而Model 3的白车身用料在研讨会上乃至引起不少结构工程师大喊：太过于奢华......
鉴于国产版特斯拉现在仅有40%左右的国产率，个人认为它的成果并不会与进口版相差太大。（期望别被打脸）
奥迪的Q5L的测验也有许多人是十分关怀的，不只是由于它销量高，更是由于它是专为我国市场“加长”的车型，在某种程度上也算是一款“特供”车。奢华品牌的车型在加长之后，力学结构难免会有所改动，那么安全性是否还能与海外版车型坚持相同的水准呢？这一点也是值得咱们留心。
（美版奥迪Q5成果为满分）
而别克的君威尽管销量并不高，可是由于此前两款参与测验的别克车型成果较差的原因，这款B级车相同受到了不少人的注重。
前两款参测的别克车型分别是GL8与昂科威。其间GL8在25%偏置磕碰中与旁边面磕碰中的成果都十分差，车顶强度也差强人意，在其时也引起了不小的颤动。
而昂科威除了磕碰成果不抱负以外，车顶强度也与美版车型相差甚远，或许你现已关于这种“双标”习以为常，可是要注意的是，昂科威的美版车型其实便是在我国出产后运回美国出售的，也便是说相同是在上汽工厂内出产的车型，供美与供国内的产品选用的居然是两套规范......
因此君威的测验也引起了不少人的等待，咱们都“刻不容缓”地想知道别克的是否真的会一烂究竟。
据悉，除了惯例测验以外，中保研现已在着手预备“副驾侧25%偏置磕碰”的测验，预备全面消除应试车，此前他们也现已发布了首款测验车型沃尔沃XC60的测验画面。不过这项测验只会针对主驾驭侧现已获得优异成果的车型，像帕萨特这种主驾驭方位都不及格的，就别想参与更高等级的考试了......
此举不只能让中保研测验的系统变得更谨慎（美国IIHS相同也有副驾测验），一起也能堵住不少喷子关于成果好的车型便是“应试”的言辞。作为现在国内仅有值得信任的磕碰测验组织，中保研的一切测验规范都是揭露的，而假如车厂关于这样的“开卷考试”都毫不注重，你还能盼望他们在其它当地能不偷工减料吗？
（附：中保研成果汇总）
- END -
